新迈腾变化在哪里？看看GTE版就知道了

中国汽车新闻网 随着汽车行业加快“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）研发投入，越来越多车企也逐渐开始向电动化转型。

作为B级车市场的标杆，一汽大众迈腾在改款时也推出??了GTE版本。

从价格上看，新迈腾家族中的两款GTE车型售价分别为25.39万元和26.89万元，并不比凯美瑞双擎和雅阁混动便宜。

不过，凯美瑞和雅阁混合动力车型均采用油电混合系统。

那么作为同级别中为数不多的插电混动车型之一，GTE车型在行驶时的表现如何呢？也让“大车汇”对本次试驾充满了期待。

新迈腾的“变”在哪里？新迈腾的外观没有太大变化。

基本恢复了海外帕萨特车型的造型。

全新的“雨滴”式格栅让商务型的迈腾有了一些年轻化的变化。

同时，全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看起来更加强大。

GTE版在新迈腾的基础上进行了一些调整，比如带有GTE标志的横向格栅、C形LED日间行车灯、黑色底杠等。

与新迈腾相比，GTE版看起来更加运动。

车身侧面，新迈腾与GTE版基本一致。

腰线从车门经过门把手延伸至车尾。

流畅的车身线条和全新的双色刀锋形轮毂，看起来非常动感。

尾部造型方面，新款迈腾和GTE车型尾部的“MAGOTAN”标识也移至中间位置，并且还采用了全新设计的尾灯组。

灯组内部造型比上一代更为复杂，照明效果也出色。

与新迈腾不同的是，GTE版在后备箱下方额外增加了镀铬装饰。

进入车内，依然是标准的大众风格。

新迈腾主要更换了新的方向盘、全液晶仪表盘和触摸式空调控制面板。

车内原有的桃木饰板也被铝饰板和麂皮材质所取代。

更换后，不仅看起来更年轻，而且感觉也不错。

全新设计的多功能方向盘对按键位置进行了细微的调整，更容易进行功能操作，握感也得到了提升。

此外，全新设计的银色镀铬装饰也让全新设计的多功能方向盘看起来更具魅力。

看起来更年轻。

10.3英寸全液晶仪表盘看起来非常炫酷，不仅可以显示行驶数据、导航信息等相关车辆数据。

仪表的颜色也可以根据驾驶模式而改变。

空调控制面板取消了传统的物理按键，采用全触摸式设计。

虽然看起来科技感十足，但实际操作中的表现却并不是很理想。

中控屏尺寸有所提升，并配备了最新的“中兴嘉”智能网联系统，具有手机远程控制功能。

这也是首款搭载Voice AI智能语音模型的大众品牌。

车内人可以通过“你好，大众”来调节多媒体、空调等。

实际操作过程中，不仅响应迅速，而且非常方便。

GTE版的整体内饰设计与新迈腾基本相同，用料也非常厚道。

所有触手可及的东西都被柔软的材料包裹着。

遗憾的是，GTE版本并没有采用全新的车机系统，仪表盘也采用了传统的指针设计，在科技感上稍显妥协。

GTE车型的驾驶乐趣更大。

动力方面，“大车汇”此次体验的全新迈腾TSI旗舰车型搭载2.0TDCT组合，最大功率马力和峰值扭矩为N·m。

GTE版本搭载1.4TSI+电动机动力组合，是由宁德时代锂电池组组成的插电式混合动力系统。

综合最大功率和马力、综合最大扭矩N·m、纯电动续航里程为56km。

传动系统匹配6速DSG双离合变速箱。

值得一提的是，GTE版本最快充电时间为4小时。

在实际驾驶体验中，新迈腾还是给人一种熟悉的感觉，无论是在高速公路上还是在城市里，它都表现得非常从容。

经济、舒适、标准、运动等多种驾驶模式，配合DCC自适应底盘调节系统，让新迈腾开得舒适的同时，也稍显躁动。

全新配备的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统包含全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能，可达到L2+级别的智能驾驶辅助。

操作起来也非常方便，只需按下倒转盘上的“出行辅助”按钮即可开启。

“大车会”最期待的就是GTE版本。

GTE有5种驾驶模式可供选择，包括纯电动模式、电池维护模式、充电模式、混合动力模式和GTE模式。

在纯电动模式下，迈腾GTE的动力响应非常快，驾驶起来更加轻盈舒适。

在混合动力模式下，也主要采用电力驱动。

仅当深踩油门时发动机才会介入。

在油电切换过程中，发动机与电机的连接非常顺畅。

司机和乘客除非刻意去感受，否则不会有任何感觉。

有一种突兀的感觉。

GTE模式充分释放车辆性能。

不仅开起来很有攻击性，声音模拟系统发出的大众V8发动机的声音也让驾驶变得更有乐趣。

此外，GTE版本还配备了动能回收功能。

在混合动力模式和电池充电模式下，松开油门踏板时的拖曳感并不强烈，不会影响驾驶舒适性。

如果变速箱切换到In B位置，松开油门时强烈的拖曳感对于一些新手来说可能不太友好。

总结：新迈腾本次改款最大的亮点就是GTE版本的推出，这不仅表明一汽大众正式向新能源领域发起进攻。

同时，也为一些车牌有限的城市的消费者提供了新的选择。

依托迈腾良好的口碑和市场认可，GTE版本将逐步在混动市场站稳脚跟。