4月B级车销量：迈腾与德系三大品牌的“生死较量”

中国汽车新闻网讯 中国B级车市场经历了一场“厮杀”后，马修效果已经越来越明显，强者正在不断巩固自己的优势，弱者最终会被趋势所抛弃。

同样，当国内乘用车市场整体放缓时，B级车市场首当其冲，整体销量略显疲软，两极分化。

（数据来源：全国乘用车信息联席会议）乘联会公布的数据显示，4月份中国乘用车市场共销售1000辆汽车，同比小幅增长0.8%，其中共计销售1000辆汽车，同比小幅增长0.8%。

B级车辆37辆。

同比下降0.6%，占4月份轿车总销量的18.5%。

近年来，小型车和SUV在国内的受欢迎程度一直居高不下，这确实对B级车市场产生了不小的影响。

再加上豪华品牌价格下跌带来的“扰乱”，整个B级车市场变得更加注重产品力。

“试金石”——没有足够的产品支撑，永远无法在这片激烈的“红海”中生存。

每月的销售数据是产品实力的最好证明。

不信，就让“骑车巴坦”（微信ID：qichebatan）带你看看这个市场的现状吧！大众迈腾或能逆袭南北 大众在B级车市场的鏖战并非一朝一夕之事。

一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特这对“同门兄弟”，相互竞争，各有千秋。

虽然迈腾的累计销量最终被帕萨特击败，但当时就埋下了伏笔：迈腾的增长趋势远远超过了帕萨特。

而这也给迈腾带来了逆袭的机会。

据悉，迈腾4月份销量达到3辆，同比增长29.78%。

随着全新一代迈腾的出现，市场逐渐打开。

年初以来，迈腾连续四个月蝉联B级车排行榜冠军。

今年，它可能会完成逆袭，成为年度冠军。

反观昔日霸主帕萨特，如今则徘徊在第二、第三位。

据悉，帕萨特4月销量3辆，同比增长14.68%，排名第三。

尽管增长幅度较大，但与迈腾近30%的增长相比，仍略显逊色。

作为第八代欧版帕萨特的化身，全新一代迈腾在外观、内饰、动力等方面均超越帕萨特，因此更受市场欢迎。

德国品牌前三名毫无区别。

在国内B级车市场，2016年奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级的强势入侵让其他合资品牌车型措手不及。

今年以来，这一趋势更加明显。

而更为明显的，德国三强球队内部竞争也十分胶着。

据悉，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L 4月销量均在万辆左右，分别为9辆、3辆、4辆。

三者虽然没有什么区别，但成长速度却显示出各自的地位。

宝马3系4月销量同比增长6.49%。

增长趋势平稳。

年初以来，宝马3系的表现可圈可点。

不仅连续两个月位居豪华B级车销量第一，而且保持月均销量1万辆。

奔驰C级的表现确实很猛，4月份销量同比增长37.59%，前两个月甚至在B级月度销量排行榜中跻身前三年度最佳；而奥迪A4L的销量在4月份逐渐恢复，将德系前三名排在中间，但其同比下滑10.22%也暴露了其隐忧。

此外，在“上汽奥迪事件”持续发酵的同时，奥迪品牌的销量也面临着巨大的压力。

针对奥迪A4L的持续下滑，奥迪可能会推出其1.4T版本。

总体来说，德系三大品牌都是志在必得B级车市场。

他们之间的竞争和难解难分的“爱情”将不可避免地持续一整年。

日韩品牌急需突破。

过去的B级车市场，没有人不知道“日本三剑客”的名字，但如今“两场一业”的命运在B级车市场却大不相同。

广汽本田雅阁被认为是日系B级车中的“福星”。

4月份，雅阁销量5辆，同比增长23.53%，排名行业第二，1-4月累计销量排名第三。

这款车最大的亮点在于其出色的外观、动力以及足够的性价比，因此能够实现扎实的表现。

东风日产天籁4月小爆发，2辆实现同比增长33.32%。

不过，采用年轻化的“V-Motion”设计语言的新天籁却并不顺眼。

不仅失去了原有的中国特色。

2018年的商务消费群体也未能获得年轻人的关注，未来之路依然艰难。

另一方面，广汽丰田凯美瑞4月份的销量表现，虽然实现了同比11.05%的增长，但确实令人堪忧。

从终端市场来看，表现平平的凯美瑞急需改变。

据说全新一代凯美瑞已经“在路上”，但不知道新车能否帮助这个传统老品牌“破局”。

最后要说的就是韩系车。

今年以来，受地缘政治因素影响，韩系车销量大幅下滑。

作为韩国B级车，现代名图自然也不能幸免。

现代名图4月销量实际同比下滑25.31%。

这使得一向标榜高性价比的韩系车在日系车没落、自主品牌车崛起的趋势下，生存空间越来越小。

不过，除了外部环境的影响之外，韩系车产品力的不足或许是其销量下滑的最根本原因。

纵观4月B级车市场销量排行榜，面对豪华品牌价格下沉、整体市场增速放缓竞争加剧带来的压力，产品力成为破局的重要武器。

迈腾凭借换代后产品力的进化，继续领跑整个B级车市场。

改款后的雅阁始终凭借颜值、动力以及超高性价比等领先同级的优势保持着自己的地位。

除了价格下降之外，德国三大品牌也在不断加速产品更新换代和创新，以获得更强的竞争力。

总而言之，B级车市场的马太效应已经显现。

如果不与时俱进，提高产品力，一定会被这个市场淘汰。