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汽车信息网5月20日讯 全新第三代荣威RX5将于6月开启预售。
有燃油和混合动力两种版本。
此前，已经陆续公布了本代产品的外观和内饰设计解析。
尤其是之前的内饰设计中，可横向移动的中控大屏让人印象深刻。
作为一向重视技术研发的上汽，这次终于公布了核心动力系统。
全新第三代荣威RX5的核心动力配置为上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱。
上汽集团一直高度重视核心动力技术。
那么这款核心动力配置有哪些亮点呢？从硬参数来看，这款发动机和变速箱都能达到行业同级别平均水平以上的水平。
全新第三代荣威RX5搭载上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱。
上汽蓝芯GS61第三代1.5T机械增压直喷发动机，可爆发最大扭矩N·m，达到最大马力，油耗节省6%，百公里油耗6.0L。
上汽动力DM21 PLUS自动变速箱综合效率达93.5%，最高传动效率达97%。
采用EHS电液执行系统、HPC离合器、TCU智能安全控制系统等多项豪华车型采用的技术。
它在效率和乘坐舒适性方面具有出色的表现。
在可靠性和可靠性方面进行了全面升级和优化，进一步巩固了最高效率，领先同级的乘坐舒适性和可靠性。
01发动机核心技术十足。
这款发动机主要在燃烧优化、气体交换、热管理、减摩和NVH等五个方面进行了优化升级。
事实上，对于目前同级别发动机市场来说，小排量涡轮增压发动机已经成为绝对主流。
消费者看不到这些核心技术，但实际使用中直观的感受是，它结合了高燃油经济性和强劲动力，并兼顾了舒适性和安静性。
上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用新一代SGCS燃烧系统，并结合巴高压燃油喷射系统等技术的应用。
全新第三代荣威RX5综合工况油耗仅为6.0L/km。
GS61采用电控可变喷嘴涡轮增压技术（VGT），并通过发动机调校进行优化，实现高速时持续的动力输出。
通过电子水泵、法士特VVT、摆式双质量飞轮、无级变速油泵、水冷中冷系统、低张力正时传动系统、轴颈尺寸优化、减摩涂层等技术措施的组合，这使得摩擦损失减少了21%，并使整个电力系统的有效工作面积增加了30%。
在NVH优化方面，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的全球工程团队也下了很大的功夫。
通过发动机机体结构的强化和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时盖、燃油系统等关键部位声学包覆的应用，实现了更好的静音性。
上汽蓝芯动力也始终注重提高耐用性和可靠性。
上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机经历了60余次专项测试，累计台架测试时间超过0小时，并在各种复杂气候条件下完成了近万公里的道路测试。
02变速箱保证了传动效率和行驶品质。
变速箱代表着日常驾驶的舒适度以及将发动机马力传输至车轮的效率。
首先，在传动效率方面，DM21 PLUS自动变速箱采用全球首创的MSC独立油室润滑控制系统。
还采用第六代低摩擦轴承，整体效率达到93.5%，最高传动效率达到97%。
基本上是目前市场上最高水平的发动机。
DM21 PLUS自动变速箱采用高压零泄漏电液执行机构系统，扭矩分辨率达到同级最高水平。
配合TCU智能安全控制系统、全生命周期自适应在线学习以及基于目标闭环控制的嵌套增益闭环控制，时刻保证车辆的行驶品质。
而且变速箱可以根据驾驶员日常的驾驶习惯进行学习，让变速箱变得越来越符合驾驶员的驾驶习惯，驾驶员驾驶起来更加顺畅。
总体来说，上汽集团一直拥有非常强大的研发体系，最重要的核心动力系统每一次迭代都有非常强大的技术支撑。
这款全新第三代荣威RX5在“双十”的基础上进行了全面优化升级，确保车辆品质进一步提升。
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