郑州日产新款皮卡或命名为Motono，年底上市
05-18
中国汽车新闻网 过去一年我国汽车产量达1万辆，同比下降4.2%上一年；销量达到1万辆，比上年下降2.8%。
虽然仍保持世界第一的水平，但出现了28年来的首次下滑。
为促进汽车消费，十部委于1月29日联合印发《规划》，出台了多项有针对性的促进汽车消费的政策措施，特别是鼓励新能源汽车的推广应用。
多措并举促进汽车消费。
在促进汽车消费的政策中，首先提到的就是促进农村汽车更新换代。
有条件的，对农村居民报废三轮汽车购买3.5吨及以下货车或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴，带动农村汽车消费。
重视三轮车报废是改善低速柴油车污染问题的好办法。
同时，如果算上低速电动汽车，对于卡车和小排量SUV来说将是一个很好的提升。
对购买排量3.5吨及以下卡车、1.6升及以下排量乘用车给予补贴。
这一说法与之前的“汽车下乡”相呼应。
很有可能，今年春节后开始，广大农村将成为汽车消费新热点。
一轮增长点。
稳步推进放宽皮卡车进城限制。
根据对河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6个省区放开皮卡进城限制试点政策效果评估，皮卡进城限制范围将进一步放宽。
稳步有序拓展。
皮卡进城政策主要惠及农村和乡镇。
目前，大部分地区禁止皮卡车进入城市，但皮卡车在农村和城市地区广泛使用。
这项指导性政策出台后，未来还需要其他配套政策才能真正落到实处。
加速二手车市场繁荣也是此次的重点之一。
进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策死灰复燃。
二手车经营企业销售二手车，执行销售二手车适用的增值税政策，减按3%的税率征收增值税降低幅度为2%。
二手车流转政策的取消极大地促进了大城市的消费升级。
这是近两年豪华车高增长的重要支撑。
未来豪华车的升级表现依然会更好。
对二手车经销商按3%的税率减征2%的增值税，也将进一步盘活二手车市场。
进一步优化地方政府机动车管理措施。
已实施汽车限购政策的地方要结合本地实际，优化机动车限购管理措施。
有条件的地方，可适当盘活多年来废弃的汽车购置配额，更好满足居民汽车消费需求。
新能源汽车补贴向高性能汽车倾斜的方案特别强调要支持综合性能先进的新能源汽车销售。
这也意味着2020年新能源汽车的补贴标准将进一步提高，高性能新能源汽车的补贴幅度可能会更小。
工业和信息化部信息和软件服务业司副司长董大建表示，这有利于培育汽车市场、推动汽车产业节能减排、优化汽车消费环境、实现高质量发展。
下一步，工信部将推动汽车产业提质增效，重点是大力发展节能与新能源汽车、智能网联汽车，推动新动能加快发展壮大。
“这些鼓励汽车消费的激励措施的出发点和着力点是促进汽车消费。
”刘宇南说，但并不是简单地增加汽车消费量，而是要立足于引导产业转型升级。
汽车。
将更好地结合满足居民消费升级需求，进一步提高汽车消费供需匹配水平。
对淘汰老旧柴油卡车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施取得显著成效的地方，中央财政在安排相关资金时将给予适当支持。
未来，新能源汽车购置补贴将逐步减少或取消，但主管部门也发布信息称，运营端补贴仍将继续。
这些重点推广领域有可能获得更高的运营补贴或基础设施建设补贴。
国家发展和改革委员会综合司巡视员刘宇南在新闻发布会上表示，近年来，环保要求不断提高。
如果采取适当的补贴政策，可以对国三及以下排放标准汽车的报废和新车的购买起到积极的促进作用。
不仅有利于生态环境保护，还促进了高品质汽车的消费，一石二鸟。
对新能源货车实行差别化交通管理政策，提供交通便利，扩大通行范围。
这样的政策出台后，必然会进一步推动地方政府更加积极地出台鼓励新能源专用车发展的政策，包括但不限于额外的运营补贴或路权优惠政策，可以有效增加新能源专用车的发展。
新能源专用车的消费对新能源产生积极影响。
专用车辆是一个主要优点。
十部委联合印发的规划的出发点和着力点是促进汽车消费，但并不是简单地增加汽车消费量。
也是立足于引导汽车产业转型升级、满足居民消费升级需求。
更好的结合，进一步提高汽车消费供需匹配水平，让汽车市场更加健康。
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