得知贾跃亭的FF将亮相上海车展

中国汽车新闻网2月1日消息，沉寂已久的贾跃亭和他的FF再次引发舆论焦点。

1月29日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）宣布，近日与贾跃亭创办的法拉第未来（以下简称FF）签署框架合作协议。

双方计划在技术支持和工程服务领域拓展。

合作。

就在前一天，FF宣布将通过SPAC（特殊目的收购公司，又称借壳上市）登陆纳斯达克市场，这也为FF 91的大规模量产交付提供了充足的资金支持。

FF最新一轮融资，珠海市国资将参与投资20亿元。

此外，珠海两家龙头国企格力集团和华发集团共同参与本次投资，但投资金额不足20亿元。

上述消息一经曝光，FF几乎一夜之间就成了“烫手山芋”。

贾跃亭创办自己的企业，与恒大健康分手，经历个人破产重组，然后重新获得资本的青睐。

这个“造车故事”似乎正在迎来新的篇章。

而且，《E车汇》从内部人士处获得的信息显示，FF极有可能参加今年4月的上海车展。

除去贾跃亭的印记后，FF或许要先“回归中国”。

许多人进入游戏是为了获得他们需要的东西。

FF是最早进入“互联网造车”行业的企业之一。

然而，当其他造车新势力要么乘势飞升，要么中途夭折、销声匿迹时，FF却一直徘徊在破产边缘，起伏不定。

相当戏剧化。

FF再次火爆的原因是它会借壳上市。

1月28日，FF宣布通过与Property Solutions Acquisition Corp.（以下简称“PSAC”）合并，将在美国纳斯达克证券交易所上市。

合并完成后，新公司的股票代码将为“FFIE”。

随后，吉利汽车率先打破国内沉默，发表声明表示，不仅将投资FF，还将与富士康合作代工，为FF提供制造资源。

FF路演文件中提到，吉利将为FF提供产能。

FF中国总部计划从今年起实现年产量10万-25万辆。

这也意味着FF未来的主要量产能力将是吉祥的。

作为FF投资者中唯一的政府单位，珠海市国资委参与本轮注资并不意外。

早在2008年，珠海就提出将新能源汽车装备纳入“十三五”规划六大重点发展领域。

2019年，新能源及新能源汽车也被列入珠海市着力打造的五个千亿级新兴产业集群。

珠海市其实与FF的接触由来已久。

去年12月，FF在珠海成立发发汽车（珠海）有限公司。

据悉，珠海市已在进行投资后生产基地建设的各??项前期准备工作。

如果计划进展顺利，珠海将迎来一家备受瞩目的电动汽车和乘用车企业。

正如合肥市政府1亿元注资和政府背书帮助蔚来“落地”，合肥也赚了不少钱一样，FF和珠海或许也想复制这一成功案例。

至于老东家恒大、珠海国企格力集团和华发集团，各方都有需求，感兴趣也不奇怪。

“回国”后的挑战是巨大的。

对于FF回归中国一事，《E车汇》已经联系了很多汽车行业人士。

他们认为，即使FF在中国实现量产，虽然FF的产品体验确实不错，但面临的挑战依然存在。

非常巨大。

与贾跃亭远赴美国时不同，中国新能源汽车市场仍处于起步阶段。

现在中国新能源品牌正处于“百家争鸣”的时代。

FF目前在资金和制造方面都已做好充分准备，只需要吹响量产的“冲锋”即可。

值得注意的是，任何新能源汽车企业要实现真正的增长，仅仅实现量产还不够。

量产后能否销售，质量是否经得起考验是关键。

。

首先，对于任何一个电动汽车公司来说，特斯拉都是其最直接、最难击败的对手。

甚至可以说，特斯拉将是短时间内不可能击败的对手。

上海超级工厂投产后，先后生产Model 3系列和Model Y系列车型，在华年销量超过12万辆。

其次，造车新势力中，前三名的“威小力”已经在国内市场发展多年。

他们不仅拥有相对丰富的产品矩阵和大量的客户群体，而且还拥有新能源汽车至关重要的智能化水平。

，属行业领先水平。

高合HiPhi X或许才是FF 91真正的对手，两款车在价格、定位、甚至外观上都有很多相似之处，两者对豪华与科技的诠释也是一致的。

目前，高合HiPhi X已开始在国内市场销售，抢占市场先机。

FF 91 想要与高合 HiPhi X 竞争并不容易。

未来五年，FF的B2C乘用车计划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。

FF 91 计划于合并完成后约 12 个月推出。

FF 81预计将于2020年量产上市，FF 71预计将于2020年底量产上市。

可以说，尽管有众多大佬的支持，但真正的“ FF回归中国后将打响“生死战”。

据业内人士提供的消息，我们可能会在上海车展上再次见到FF，我们也会看看贾跃亭倾注心血的车型FF91。

贾跃亭曾表示，“我之所以放弃一切，只是为了让FF完整，尽快偿还剩余的担保债务，实现彻底变革汽车行业的梦想。