豪华品牌在领先SUV上是否误入歧途？

如果方向错了，再多的努力都是白费。

有时候即使方向是对的，最终的目的地也可能不是你原本计划的目的地。

就像20世纪90年代末的辉瑞制药公司一样，原本希望研发一种治疗心绞痛的新药，但最后却意外发明了“伟哥”，而这个戏剧性的结果不仅为辉瑞带来了巨大的财源，但三位美国科学家也获得了2016年诺贝尔医学奖。

从“郊区硬汉”到“城市游侠”，SUV正在发生变化。

汽车行业也有类似的例子。

最初的SUV最初是由卡车衍生而来，强调通过性和耐用性。

现代SUV逐渐转变了基调，削弱通过性能而更加注重汽车的多功能性，内饰也变得尽可能精致。

应该说，现代消费需求和技术已经推动SUV走向了另一条发展轨道。

昔日的“硬汉”风格不再受推崇。

市场也证明了这一转变的成功。

目前，世界各地的消费者似乎都无法拒绝。

SUV的魅力，买SUV已经成为一种趋势。

中国是SUV最受欢迎的市场，全年SUV销量总计8万辆，同比增长43.7%。

紧随其后的是美国市场，2018年美国市场销售SUV 1万辆，较2018年增加50万辆。

SUV在欧洲也保持强劲增长。

SUV全年销量1万辆，同比增长21.4%，超过欧洲整个新车销量的四分之一。

豪华品牌增加了“是非”，SUV衍生了性能分支。

然而，和谐繁荣之下，依然会有“不安分”的事情发生。

那些历史上与SUV发展并没有太多交集的豪华品牌，如今却将SUV转型为以性能为导向的分支。

最先树立性能大旗的是保时捷卡宴turbo S、宝马X6 M等德系产品，奔驰也早早在G级的基础上推出了AMG G55、G63。

近年来，随着更多豪华品牌的加入，SUV的性能风潮愈演愈烈。

近两年，玛莎拉蒂Levante、宾利添越相继进入市场。

兰博基尼的Urus也将于2019年投产。

劳斯莱斯的Cullinan预计将于明年推出。

据悉，迈巴赫也确认未来将推出一款SUV。

产品方面，似乎目前还没有推出SUV的豪华汽车品牌只有法拉利和布加迪两个。

想要越野还是性能？奢侈品牌已经将这个无可争议的话题引向了另一个无可争议的方向。

他们无一例外地将性能作为进入SUV市场的出发点。

究其原因，首先是因为消费者需求的变化。

与SUV早期相比，城市的边界已经经历了一轮又一轮的疯狂扩张。

各项路况明显改善。

真正难以逾越的峡谷已经很少见了。

那些超级越野能力就像是很少有机会使用的屠龙技能，但它的性能和速度却可以轻松地展现出来，凸显技术的价值。

二是品牌性。

除了高端奢华，性能也是奢侈品牌的固有标签。

任何产品都不会失去这个功能。

即使是性能不擅长的SUV，也必须沿着这个轨迹发展。

豪华品牌的高端定位也与SUV耐用、耐用的初衷相冲突。

毕竟没有人愿意将这些昂贵的宝物开到人迹罕至的荒野中，让它们沾满泥土，甚至伤痕累累，所以造型就像一辆豪华跑车一样精致。

调性符合高端用户的实际需求。

将跑车的瞬间爆发力和闪电般的速度注入SUV的车身后，消费者得到了前所未有的体验和震撼。

玛莎拉蒂Levante就是这类性能SUV的代表之一。

作为今年最受欢迎的SUV，Levante拥有堪比跑车的50:50的车身重量分布，可以提供跑车的所有特性，同时保持SUV的韧性。

这样的功能设置成功地挑起了消费者最深处的幻想，所以尽管Levante的入门价格高达99.98万元，但它仍然受到市场的青睐，至今仍是一车难求。

但从另一个角度来看，单纯依靠少数高价豪华SUV，并不利于性能SUV的持续发展。

市场需要处于性能和价格之间的折衷点的产品才能成为真正的先驱。

在性能与价格的折衷点盘点代表人物时不难发现。

事实上，市场上并不缺乏相应的产品。

这一领域的竞争远比天价SUV之间的争夺更加激烈。

甚至可以说是强手云集，比如保时捷。

Macan、宝马X4、奔驰GLE Coupe等，而捷豹F-PACE是这组中最特别的。

它的特别之处在于，F-PACE是捷豹80多年历史上首款SUV产品。

此外，尽管兄弟品牌路虎并肩作战，捷豹依然毅然选择进军SUV市场。

这本身就是一件特别的事情。

与玛莎拉蒂Levante一样，为了凸显跑车的特质，F-PACE也汇集了捷豹目前能使用的所有新技术，如独特的轻量化铝制车身、先进的InControl智能驾驶系统、灵敏的智能驾驶系统等。

扭矩矢量分配系统和自适应动力系统不仅拥有跑车般50:50的车身比例，就连发动机声音也被调整得与跑车一模一样。

一切都是为了达到媲美跑车的动力性能和效果。

但捷豹与那些从未与SUV互动过的品牌不同。

其背后是越野之王路虎，所以在四驱技术方面，F-PACE也继承了路虎的衣钵，捷豹驾驶控制系统（JAGUARDRIVE CONTROL），全轮驱动，全路况自适应控制系统、自适应路况反馈系统等都有路虎产品的影子。

至于价格，捷豹F-PACE远没有玛莎拉蒂Levante那么不靠谱。

在中国市场推出的五款车型的价格区间为54.8万元至89.8万元。

虽然距离世界其他地方还很遥远，但也不是遥不可及的。

天际。

捷豹F-PACE也不忘打性能牌。

捷豹F-PACE高性能版搭载3.0L V6机械增压发动机。

该动力也应用在性能跑车F-TYPE上。

可以爆发出kW的最大功率，并配备全时四轮驱动。

从0加速到公里/小时需要5.5秒。

这个数据不仅落后玛莎拉蒂Levante S仅仅0.3秒，甚至超越了日系车Impreza WRX STI的性能光环。

为了证明捷豹F-PACE的性能优势，捷豹曾玩起“过山车”，大胆飞过19.08米高的摩天轮状跑道。

据称，今年捷豹将在中国再次挑战摩天轮速度，再次向中国用户诠释捷豹F-PACE的强大性能。

从单纯崇尚越野性能，到强调功能便利性，再到如今豪华品牌掀起的新性能风潮，SUV的发展轨迹也是过去几十年消费者需求演变的一个缩影。

虽然目前性能SUV的价格门槛较高，短期内不会成为主流，但不要忘记，豪华品牌的一举一动总有不可忽视的示范效应。

随着技术不断突破等级界限，它也在不断下降。

未来，性能SUV很有可能演变成最终的消费者大众化，至少我是这么认为。