中国汽车新闻网讯 7月1日，全国多地即将实施国六排放标准。
随着实施日期的临近，技术准备不足的国五库存车和自主品牌备受关注。
新的环保政策也加速了中国本已下滑的汽车市场的动荡，一些汽车企业甚至可能面临生存危机。
但6月2日，中国车市终于传来好消息。
广州、深圳出台新政策放宽汽车摇号和竞价指标。
其中，广州2018年6月至2020年12月增加中小型客车10万辆，深圳2016年至2020年12月增加普通汽车8万辆（每年4万辆）。
可见，一直在不断减少车辆数量的新车限购政策已经开始放松。
处于改革开放前沿的广州、深圳率先行动，吹响了救市的号角。
6月1日开幕的深圳车展也让我们看到了中国汽车市场的希望。
我之前参加过几次深圳车展。
准确的说是深港澳车展，但这两年我感觉香港、澳门的存在感几乎消失了。
今年深圳车展最大的感受有两个。
一是人气确实旺盛，二是现场销售确实多。
或许是因为恰逢周六，来看车的观众还真不少，看上去比上海车展还要火爆。
这实际上是询问价格和看车，而不仅仅是货比三家。
另外，本届车展参加的新能源汽车企业较多，因此专门设立了新能源汽车展馆。
几乎所有的主流造车新势力都在这里，但奇怪的是，没有看到蔚来汽车。
小鹏汽车和特斯拉的相邻展位看上去非常接近，但特斯拉销售表示他们是故意这样做的。
奔驰、奥迪等传统车企在单独的展馆里傲然展示，而发展不佳的品牌则只能在角落里默默表现，比如斯巴鲁。
同时，现场销售也非常多，各大品牌经销商都想趁着展会大的机会去尝试一下。
因此，上午，各个摊位的销售人员都在举行动员大会。
都是大活动，口号非常响亮。
我们甚至在东风日产的展台上看到了红旗飘扬的队伍和“鸡血”的宣誓仪式，非常震撼。
本届车展首发车型数量也多于往年，如全新腾势概念车Concept X、雷克萨斯RX L、保时捷Cayman T、斯柯达速派、领克03+等。
通过这款新概念车，消费者可以看到腾势品牌的未来。
不过，腾势品牌将于7月1日起正式转入北京奔驰销售。
此外，喜爱中国传统文化的北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯也庆祝他的告别演出即将踏上新的征程。
在实现了一个又一个的小目标后，雷克萨斯品牌也开始将路拉长，推出了全新车型RX L。
事实上，雷克萨斯每年都会首次将重要车型放在深圳车展上，可见其对深圳乃至华南市场的重视程度。
另外，《Auto Talk》还去看了15万的凯迪拉克，只能说这个价格真是“呵呵”！虽然，与北京、上海、广州甚至成都等车展相比，深圳车展在规模和面积上都逊色很多，而且没有中国国际贸易促进委员会的金字招牌。
但深圳车展一直是一个比较独特的存在。
深圳是一个非常包容、开放的城市。
深圳车展解绑、解限购的救援行动，让我们对中国汽车市场看到了希望。
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