敢卖40万！国产MPV决心扳倒GL8吗？

汽车信息网5月11日讯：去年三胎政策的放开，确实让MPV市场火了。

起亚嘉华、现代Custu、丰田Sienna等合资品牌玩家纷纷入场。

然而，经过一段时间的市场沉淀后，这些试图在中高端MPV市场有所作为的玩家都失败了。

别克GL8依然是无可匹敌的王者。

别克GL8之所以如此受欢迎，一方面是因为该车的产品能力出众。

无论是MPV最注重的空间表现还是乘坐舒适性，GL8的表现都足够出色。

另一方面，销售价格为23.29万元至53.39万元。

在价格区间，17款不同配置的车型为不同需求的消费者提供了合适的选择，这也使得GL8的市场保有量相当大，进一步使得车辆的保值率足够稳定，从而形成良性循环，使别克GL8成为MPV行业明星车型。

丰田塞纳、大众蔚然等选手无论是产品力还是品牌力都不错，但都无法击败别克GL8。

这也让那些想要在MPV市场分得一杯羹的国产品牌明白了。

既然他们很难，如果你赢不了，那就想别的办法。

国产MPV找到破局新路？纵观国内中高端品牌MPV市场，目前只有广汽传祺GM8凭借良好的设计和性价比占领了一部分市场。

显然，高性价比之路已经行不通，因此不少国产品牌选择了发展智能纯电动MPV。

新曲目。

让MPV走上新能源赛道的不仅是现已上市的揽图梦想家，还有上汽大通计划于今年5月开始交付的纯电动MPV MIFA 9；合创汽车还发布了电动MPV概念车Concept-M；吉利旗下高端电动品牌吉氪正式宣布旗下第二款车型也将是MPV；上汽荣威品牌近期也预售纯电动MPV荣威iMAX8 EV，预售区间27.98万元-32.98万元；比亚迪还将推出具有奔驰血统的腾势D9。

当然，起售价36.99万元的揽图梦想家不仅抢占了先机，也为其他国产品牌树立了良好的榜样。

未来其他国产MPV也不会太便宜。

从揽图梦想家的上市价格来看，它介于高端丰田埃尔法、奔驰V和中端别克GL8之间。

要将一款国产MPV卖到接近40万元的价格，单靠性价比策略肯定是不行的。

还需要新的动力、新的体验。

以梦想家为例。

拥有17项MPV一流技术、21项同级领先技术。

它是业内唯一一款采用双动力布局的电动MPV，也是首款搭载高通汽车芯片和L2+智能的电动MPV。

具有驾驶辅助、遥控停车功能和三屏驾驶舱的MPV。

岚图梦想家的车身尺寸达到了xxmm，轴距也达到了mm。

它可以说是市场上最大的MPV，不仅轻松超越GL8和塞纳，而且比奔驰V级还要大。

腾势D9车身长度超过5米2，轴距超过3米。

仅从数据上来说，它的尺寸就已经超过了豪华MPV雷克萨斯LM。

在品牌传承方面，腾势有戴姆勒的加持。

动力方面，还有比亚迪这个新能源学者的背书，所以不用担心。

从红旗H9的热度来看，未来红旗MPV将自带流量，其MPV车型预计长度将超过5米。

相信新车的起售价不会低。

但考虑到目前丰田埃尔法和雷克萨斯LM的热销，这个级别的目标消费群其实对价格并不敏感。

从外观、空间、配置、动力等维度来看，即将到来的这波国产MPV都已经达到了比较高的水平。

它们最大的卖点就是“扩展范围”，可以覆盖高端商务用户的使用场景。

、“纯电动”、“中大型MPV”等条件。

与那些久负盛名的合资品牌玩家相比，不少国产MPV品牌都将赌注押在了新能源赛道上。

当然，这也意味着未来这些高端MPV的价格将会更高。

对人民来说不会太友好。

这一波国产MPV操作，与此前理想ONE打破汉兰达主导的中大型SUV市场的策略如出一辙。

它只是想在MPV市场复制理想ONE的成功。

它真的能拿下别克GL8吗？尽管不少国产品牌都押注MPV新能源赛道，但国内MPV市场份额却在不断萎缩。

国内MPV市场自2016年7000辆的销量高峰之后就一路下滑，不再有什么神话。

公开数据显示，MPV全年累计销量为5000辆，还不到全年销量的一半。

与此同时，MPV在狭窄的乘用车市场的渗透率仅为5.0%。

进入新的一年，国内MPV市场也向高端化发展。

乘联会数据显示，今年1-3月国内MPV累计销量20.4万辆。

其中，20万元以上高端MPV销量10.2万辆，同比增长11.1%；15万-19万元中档MPV销量1.2万辆，同比增长11.1%。

同比增长0.5%，14万元以下低端MPV销量9.1万辆，同比下降27.6%。

同时，高端供应符合市场趋势。

从年度MPV市场销量前20名来看，绝大多数是高端/大型MPV产品，占MPV市场的93.7%，平均增速为32.5%；而其余产品仅占6.3%，平均增长率为-52.0%。

然而，高端MPV虽然受欢迎，但市场容量有限。

他们长期以来以商务接待为主，受众群体非常狭窄。

大多数消费者只会选择那些知名的车型，基本不会去尝试和犯错。

从今年4月MPV销量数据来看，厂家指导价23.29万至53.39万辆的别克GL8单月销量。

虽然仍稳居高端MPV车型销量第一，但起售价30.98万元的广汽丰田Sienna紧随其后。

，自上市以来一直很受欢迎，价格恢复正常后，4月份销量达到10万台。

不得不佩服丰田的品牌力。

未来，塞纳的姊妹车一汽丰田新款MPV也将于今年上市。

在南北丰田的努力下，别克GL8的霸主地位或许不会维持太久。

因此，未来推翻别克GL8的不是这些梦想家等国产品牌MPV玩家，而是品牌力和市场号召力更强的丰田MPV。

换句话说，如果别克GL8倒下了，丰田Sienna将会重新站起来。

这符合国内MPV市场消费者的从众性。

此外，本田奥德赛、本田艾力绅、起亚瑞尔、上汽大众威朗等传统MPV车型也是国产MPV的有力竞争对手。

别说和别克GL8、塞纳竞争，这些国产MPV未来在这些领域都能够竞争。

想要在合资品牌车型中杀出一条血路，确实不容易。

30万、40万元的起售价，着实颠覆了很多人的认知。

对于品牌影响力相对较弱的国产品牌来说，这些高端MPV的主要使命是提升自己的品牌定位，而不是贡献更多的销量，因为MPV市场本身就很小，这些国产品牌分不到多少蛋糕。

。

然而，在当前电动化、智能化时代，很多汽车细分市场都受到了重创。

飞度、汉兰达的神话已经被打破，别克GL8也不能再坐以待毙。

如今，这股新能源2020年之风终于吹到了MPV市场。

接下来，我们就看看别克GL8这样的老牌MPV玩家还能坚持多久。