圈子里来了一个新人，众泰兄弟“骏马汽车”为何来？

中国汽车新闻网原本以为它只是众泰汽车发展新能源的一个分支品牌。

我没想到骏马也会做传统能源汽车：我以为品牌刚刚推出，新产品需要时间准备。

我没想到君马会带头。

该SUV将于今年11月上市。

作为中国汽车行业的一个全新品牌，骏马汽车的出现意味着什么？从一个遍地良田的县城，到投资者趋之若鹜的风水宝地，雄安新区的出现有着时代背景和特殊意义。

就像这两年在汽车行业非常激进的众泰一样，发展迅速但也充满争议。

就在前两天，这家刚刚进入A股市场的汽车企业做了一件引起业界关注的事情——推出了新品牌“骏马汽车”。

这个新品牌，德文名为“TRAUM”（中文译为梦想），隶属于众泰汽车，但独立运营。

两者共享生产资质和生产线，但研发和销售是分开的。

至此，我们似乎可以将众泰汽车的多品牌战略理解为：汉腾汽车偏向高端定位路线，而君马汽车偏向中低端定位路线。

虽然众泰汽车“自带流量”，以自己的特色在中国品牌中“崭露头角”，但君马的出现，对于不缺新汽车品牌的中国汽车行业意味着什么？隶属于众泰汽车子品牌“我们认为，在新一代年轻消费群体崛起、个性化消费趋势来临、汽车市场进一步细分的背景下，君马品牌的诞生标志着汽车市场的开始。

中国汽车品牌专属时代的到来。

”与汉腾汽车发布会时的做法不同，此次铁牛集团董事长、众泰汽车实际控制人应建仁大方亮相骏马汽车发布会。

或许在他看来，铁牛集团、众泰汽车、汉腾汽车和骏马汽车之间的关系没有必要隐藏。

从公司内部架构来看，君马汽车是众泰汽车独立运营的新汽车品牌。

其市场将精准定位于年轻消费群体，进一步扩大众泰汽车业务的市场覆盖范围。

基于此，君马汽车确立了“活力、乐观、年轻”和“时尚、科技、智能”的品牌价值观，并融入从产品研发到终端服务的全产业链。

据悉，骏马汽车聘请了美国著名KDI外观首席造型设计师Benedek、欧洲汽车底盘专家Sven Stefan等众多人才。

在产品研发体系方面，骏马汽车吸收了当今国际先进工艺，形成了骏马TPDS开发流程。

这一过程具有三个显着特征：一是矩阵模块协同，二是上下线性联动，三是整体资源配置。

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基于TPDS开发流程，骏马汽车还推出了TMA超级平台和Airflow系列发动机。

其中，TMA超级平台采用模块化架构，具有高强度、轻量化、搭载多种动力组合、兼容PHEV/HEV新能源技术四大特点。

而且这个平台具有极高的灵活性：轴距、前后悬、底盘高度等都可以灵活调整。

这使得TMA超级平台能够支持SUV、MPV、轿车等多种车型的开发设计，涵盖A级到C级车型。

未来，骏马汽车所有产品都将在TMA超级平台上开发。

Airflow系列发动机通过涡轮增压和缸内直喷技术的应用，实现低油耗与强劲动力的融合。

君马汽车CEO宋佳表示，基于研发技术布局，君马汽车计划未来三年在传统能源和新能源汽车领域布局9款产品，其中8款SUV、1款轿车，覆盖中国各级别、各车型。

其首款SUV预计将于11月上市。

君马也能成为“黑马”吗？事实上，骏马汽车及其亮相后的一系列计划与此前外界猜测的有很大出入。

工商信息显示，重庆骏马新能源汽车有限公司于2015年注册成立，公司地址为重庆市渝北区云珠路21号。

主要从事汽车及零部件的设计、开发和销售；新能源汽车及零部件、摩托车配件的设计、研发、生产、销售；货物和技术的进出口。

因此，此前不少业内人士猜测，骏马汽车将是众泰汽车旗下专注于新能源领域发展的汽车品牌。

但事实上，尽管君马隶属于众泰汽车，但它更像是与众泰并肩运行的另一条平行开发线。

业界更关心的另一点是骏马汽车“火箭般”的发展速度。

骏马汽车发布会上，来自世界各地的众多经销商也参加了。

不过，据“七拉八谈”调查显示，这些经销商中有不少并不是骏马汽车的经销商。

也就是说，骏马将于年底推出首款车型，销售渠道仍处于招商阶段。

这意味着在产品规划上非常激进的君马未来将加速发展。

虽然现阶段我们对骏马汽车了解不多。

不过，无论是行业还是消费者层面，对于众泰汽车的发展模式都比较清楚。

骏马的诞生，更类似于此前不少中国品牌车企尝试过的“多品牌战略”——产品线重叠，但品牌和销售渠道独立。

但这种战略模式在当前习惯于“聚焦”的车企发展理念中已不再流行。

因此，有业内人士预测，骏马汽车或将复制众泰汽车“高仿、多产品”的发展模式。

毕竟，这种模式已经被众泰汽车证明在当前的市场背景下是可行的。

但市场环境毕竟还在变化。

相比近两年吉利领克、长城WEY、北汽新能源旗下ARCFOX等传统车企新品牌的涌现，以及蔚来、威马汽车等新兴互联网厂商的崛起，就汽车而言，对于品牌商而言，君马汽车能否通过自身的发展模式获得一定的市场份额？相信很多人也会拭目以待。