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05-16
中国汽车新闻网1月16日近日，《家用汽车拆解评价规范》（家庭汽车拆解与评价标准）团体标准在“国家团体标准信息平台”首次正式发布并同时实施。
该标准由中国产学研合作促进会发布，尼卡（北京）科技有限公司（牛车网）为主要发起单位和起草单位。
《家用汽车拆解评价规范》旨在推动汽车评估机构在商用车拆解评估工作的规范化、规范化，使拆解评估工作更加客观、公正。
本标准填补了汽车评价领域的空白，按照GB/T 1.1-给出的规则起草。
中国标准分类号为T/CAB CSISA-。
据了解，《家用汽车拆解评价规范》起草单位为：尼卡（北京）科技有限公司、中车云上（北京）信息技术有限公司、北京聚盛科技有限公司、《中国标准化》杂志有限公司、中标行知科技（北京）有限公司、泰博英思（北京）信息咨询有限公司、北京市京都律师事务所。
《家用汽车拆解评价规范》内容遵循多项GB国家标准，并参考大量国家标准、行业标准及国外相关工作规范。
牛车网参与了标准制定的全过程。
为此，专门成立了标准起草工作组。
经过近一年的调查研究，共收集整理了近万辆商用车的拆解信息和测试数据。
经过分类比对，万余条数据和反复验证，为标准文案的最终形成做出了巨大的贡献。
牛车网创始人兼CEO海兰女士，早在2000年就创办了行业第一个拆车专栏。
作为行业“拆车第一人”，2000年她发现，这和她拍车时一样。
她第一口螃蟹。
场景完全不同了。
“拆解汽车”已被广泛接受，汽车制造商经常收到来自各种组织或媒体的汽车拆解营销建议。
汽车拆解栏2.0版本《牛车实验室》已正式上线。
对于这次上线，我们不仅在团队内部预设了“不说谎”的道德标准，更重要的是我们希望“创造标准”。
近年来，随着家用车辆的普及，人们对车辆安全性、舒适性等问题的关注度明显提升。
很多第三方车辆评估机构对车辆进行拆解评估工作，但每个机构的评估要点和评估规范都不同，导致评估结果不同，让消费者无所适从。
归根结底，是因为缺乏统一的标准。
为满足汽车拆解评价领域的标准需求，规范汽车拆解评价原则和评价指标，提高消费者对汽车拆解评价的信任度，填补相关领域的标准空白，《家用汽车拆解评价规范》应运而生。
标准详细阐述了家用汽车拆解要求、使用的工具和设备、评价规则、评价指标和评价结果。
本标准适用于第三方机构对家用汽车的拆解和评价活动。
标准的制定原则遵循国家相关产业政策，符合国家相关法律法规，遵循汽车行业相关强制性标准。
《家用汽车拆解评价规范》该标准通过汽车拆解对家用汽车的安全结构、内饰工艺、车辆线路、底盘设计进行评估和打分。
通过分数比较，汽车消费者可以评价不同品牌汽车的结构安全性和车内环保性。
该标准可以直观地了解舒适性、车辆布线的合理安全性、底盘保护等，可以指导第三方汽车拆解机构的评价工作。
作为共同起草人，中国标准技术集团汽车部主任、中国汽车召回网主编吴友胜认为，国家标准局近年来实施“标准化+”战略行动，提出技术标准创新计划。
牛车网响应这一行动，积极参与了该标准的制定，并在标准制定过程中提供了大量的车辆拆解评价数据和工作经验，为标准条文的形成起到了关键作用。
希望牛车网在今后的汽车拆解评价工作中严格遵守标准规定，产出更多、更好、客观的汽车拆解评价报告，为提高汽车产品质量、营造良好的汽车消费环境做出贡献。
海兰表示，每次拆解汽车都会坚持公平、公正的原则，以“高标准、严要求”向行业展示拆解车辆的具体情况。
作为一个专业的技术标准，《家用汽车拆解评价规范》这个版本可能有更多完善的地方，我们希望与行业专家和主机厂一起不断完善。
最值得一提的是，《家用汽车拆解评价规范》规定了评价指标的计算公式，最终的百分比分数非常直观，为消费者提供了购车参考。
2020年，牛车网旗舰栏目《牛车实验室》将使用价值数十万元的检测仪器设备，严格按照《家用汽车拆解评价规范》进行拆解测试，力求客观、公正、科学、准确。
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