汽车高管来去匆匆，谁与贾跃亭“蒙眼狂奔”

“乐视汽车几乎没有人”。

一位已辞职的乐视汽车员工向中国经济网记者透露，“我离开时，高管团队只剩下三位（乐视汽车中国）副总裁：付振兴、高景深、陆正宇。

”早在去年10月，位于大洋彼岸的FF就已遭遇高管“辞职潮”，据外媒报道，“10月份，已有6名高管陆续辞职。

，涉及法律、财务、战略、公关、政务等部门。

”昨天，一则“建行加入追债大军”的消息，再次将贾跃亭和乐视网推上了舆论的风口浪尖。

消息称，此次“乐视贾跃亭、乐视控股、贾跃民共计价值2.5亿元的财产被查封、扣押或冻结”，其中“贾跃亭持有的全部乐视股份已被查封、扣押或冻结”。

贾跃亭的财务状况就是这样，而与此“匹配”的是，今年以来，乐视高管的“辞职潮”在其“子生态”中不断发生。

据统计，今年上半年已有20余名乐视高管辞职；其中，汽车行业最为疯狂。

2018年北京车展前，丁磊和张海亮双双首次亮相乐视汽车大会。

继原乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区首席执行官丁磊卸任后，他们自5月起刚刚出任乐视超级汽车全球新职务。

出任CEO不到两个月的张海亮也从公众中“消失”；随后不久，乐视汽车中国首席技术官牛胜富被曝辞职……一位已辞职的乐视汽车员工表示，“乐视汽车几乎已经没人了”。

“我离开的时候，高管团队只剩下付振兴、高景深、卢正宇三名（乐视汽车中国）副总裁。

”回望三年前，贾跃亭宣布“进军”汽车制造领域，并凭借“高薪加期权”迅速打造了一支高调、招摇的所谓“乐视汽车高管军团”。

他们包括原英菲尼迪中国总经理陆正宇、原一汽大众子公司生产总监弗兰克·斯特泽、原广汽吉奥总经理高景深、原上汽集团副总裁丁磊、张海亮等传统车企高管。

关陆续加入。

上述人员中，特别引人关注的是两位上汽前副总裁丁磊和张海亮。

张海亮宣布加盟乐视网当天中午12点30分，贾跃亭兴奋地在微博留言，“丁磊+张海亮，上汽通用+上汽大众，中国两大整车厂的领袖齐聚乐视” ，超级汽车梦想团队所向披靡。

”贾跃亭微博留言截图。

然而，对于乐视网等互联网公司的“挖角”，上汽集团一位高管曾在媒体交流会上毫不留情地表示，“我只想挖我的几个人，车？”在他看来，汽车是资金、技术、人才密集型产业，研发、生产、检验、测试各个环节都需要团队协作。

“某个环节挖走一两个人，对公司来说非常重要。

”影响不大。

毕竟我的团队还在，基本不会受到影响。

”为了保证汽车产业链的连续性和稳定性，车企更加重视团队建设。

以自主品牌为例，据了解江淮汽车拥有近百余人的高水平研发团队，涵盖整车开发、核心动力总成、关键零部件、试制测试等，形成了较为完善的正向研发体系。

吉利控股集团总裁兼首席执行官安聪慧曾举例说，“吉利汽车杭州湾研发中心总投资62亿元，技术研发人员0余人，其中外籍研发人员近100人，来自30多个国家和地区。

世界各国。

一位不愿透露姓名的业内人士感叹：“与传统车企的做法相比，乐视汽车靠‘挖角’组建技术团队，隐藏着风险和隐患。

”他认为，“挖角”行为基于正如该人士所言，去年年底，乐视网遭遇资金链危机后不久，媒体就曝出了丁磊辞职的消息，但遭到了否认。

当时丁本人，三个月后，两人“分手”的消息坐实，而贾跃亭引以为豪的“无敌梦之队”成员张海亮则因未露面而被质疑。

许久他对外界的最新回复是：“在美国度假+出差”，或许张海亮也在向丁磊学习，等待“在合适的时候宣布辞职”。

事实上，早在去年10月，位于大洋彼岸的FF就已经经历了高管的“离职潮”。

据外媒报道，“10月份，六名高管陆续辞职，涉及法律、财务、战略、公共关系和政府事务等部门”。

对于辞职原因，一位辞职的FF高管在接受媒体采访时表示，“这家公司没有真正的领导层，美国的一切都是由中方（投资方和战略合作伙伴乐视）决定的”。

乌尔里希·克兰茨 (Ulrich Kranz) 正式加入法拉第未来。

即便如此，“撤退”到美国的贾跃亭仍在“招兵买马”。

上个月，贾跃亭在微博宣布，被誉为“宝马i系列之父”的Ulrich Kranz正式加入法拉第未来（FF），担任首席技术官（CTO）。

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据外媒报道，加入FF的Ulrich Kranz立即表示，“我的短期目标是让FF91上路，向世界证明FF不仅有量产电动汽车的能力，而且生产高品质电动汽车。

”那么，Ulrich Kranz真的能兑现自己在FF91量产上路后考虑离开贾跃亭和FF的承诺吗？或许，贾跃亭移居美国后，FF会有更多主动权；但在高...在团队建设方面，乐视网似乎还在沿用过去的“老办法”，在资金充裕的情况下，“挖角”成功仍有可能；但如果“新一轮10亿美元”。