Lucid Air已正式启动路测，电池组容量为100kWh
05-27
7月25日，国务院新闻办召开上半年工业通信行业发展情况新闻发布会年。
工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新在会上表示，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》，又称《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》。
双积分法，已于近日在中国政府法制系统网上公布信息，积分法将于近期正式发布，同时正在办理发布手续。
郑立新表示，双点做法是根据我国新能源汽车发展实际而制定的。
通过这种方式，可以建立促进新能源汽车发展的长效机制，促进新能源汽车的研发和推广，加强汽车产品的节能减排。
排班管理也是国际上的通行做法。
对此，我们也会积极开展国际合作，与国际社会共同推动我国新能源汽车的发展，也为我国传统汽车的发展创造良好的环境。
根据双积分征集稿，逐年对乘用车企业新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。
未来几年的新能源汽车积分比例要求由工业和信息化部另行制定。
此外，乘用车的企业平均油耗正积分可以结转或在关联公司之间转让，而新能源汽车的正积分可以自由交易，但不能结转。
究其原因，据了解，政策补贴一直是新能源汽车产业发展的重要推动力。
不过，从今年开始，新能源汽车补贴金额将减少20%。
今年之后，他们将不再获得补贴，这将对行业产生负面影响。
带来一定的影响。
双点磋商草案将有助于减轻这种影响的强度。
即使对于比亚迪、北汽、江淮等自主新能源汽车品牌来说，双积分管理方式依然是一大利好，因为这些企业不仅可以用新能源汽车积分来抵消自身的油耗负积分，还可以将剩余部分出售给其他公司。
一些汽车行业分析师表示，新能源汽车要点是赚取利润。
然而，对于大多数中国车企来说，“双积分法”是摆在他们面前的一道难题，从今年的上海车展就可以看出。
上海车展上，多位中国品牌相关负责人表达了对积分政策的担忧。
此外，美国汽车政策委员会、欧洲汽车制造商协会、日本汽车制造商协会和韩国汽车制造商协会四大汽车行业协会此前已联合致函工信部，希望中国政府将推迟或放宽对电动汽车和混合动力汽车的限制。
配额计划。
对此，郑立新也在发布会上做出了回应。
“在‘??双积分办法’公示期间，我们收到了四个行业协会的意见，并将就此事进行进一步研究。
”郑立新表示，推出“双积分办法”是根据我国新能源汽车发展实际，建立促进新能源汽车发展的长效机制，推动新能源汽车的研发和推广。
新能源汽车，加强汽车产品节能减排管理，这是国际上通行的做法，中国也将积极开展国际合作，与国际社会共同推动中国新能源汽车的发展。
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