汽车市场正在“复苏”，自主品牌如何突围？

今年，在车市动荡的背景下，轿车的表现却相当稳健。

盖世汽车研究院数据显示，今年上半年，轿车市场整体走势以正增长为主，增速最高达到13.48%； 7月以来，受整体车市快速下滑影响，轿车市场同比呈现负增长态势，但与SUV、MPV降幅扩大相比，轿车市场整体走势相对平稳。

今年1-11月我国轿车市场销量稳定增长的背后，是各主要产品系列的强劲表现。

以11月销量为例，前十名轿车产品中，日产轩逸以5.26万辆的月销量领跑，朗逸紧随其后，月销量超过4万辆；此外，卡罗拉、捷达、英朗月销量突破3万辆；排名后五的其他车型单月销量也突破了2万辆大关。

纵观当前轿车市场的产品表现，畅销车型中，合资品牌占据了90%以上的席位；销量前十车型中，只有一款自主品牌车型——吉利帝豪入围。

那么，在SUV市场由增长转为下滑、轿车市场逐渐“复苏”的情况下，自主品牌能否抓住机遇，在轿车领域实现突破呢？自主品牌在轿车领域开始走“高品质”路线。

从目前自主品牌在轿车市场的表现来看，吉利、上汽、长安、奇瑞都有主力车型。

其中，吉利帝豪车型已在A级家用车市场角逐多年，成为该领域的明星产品；今年，吉利推出了另一款A级车——缤瑞。

作为吉利“缤系列”的首款产品，缤瑞无论是设计还是内饰都更加接近精品车。

在消费升级的背景下，这款车也得到了用户的认可。

自推出以来销量持续上升。

11月月销量突破万辆，成为A级车领域自主品牌极具增长潜力的车型之一。

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10月上市的荣威i5，在A级车领域也展现出强劲的发展势头。

11月，荣威i5单月销量达到9辆，热销态势初见端倪。

此外，长安逸动、宝骏、奇瑞艾瑞泽5在自主品牌汽车领域都有着不错的销量表现。

从产品层面分析，上述自主品牌热销车型都有一个共同特点，那就是产品在内外设计、做工、配置等方面都与高品质轿车不相上下。

以荣威i5为例，其外观设计动感时尚，年轻化特征明显；内饰做工趋于精致，中控大屏和全液晶仪表盘的引入，让它看起来科技感十足。

配置方面，LED日间行车灯已在8万级车型上配备，车联网、语音识别、PM2.5空调过滤、车窗防夹等智能化、人性化功能也已在全系车型上配备。

70,000级模型。

设备齐全。

因此，如今的自主品牌A级家用轿车不仅在设计、做工上更加接近合资品牌，而且拥有更低的售价和智能科技配置，给用户带来更大的价值感。

除了荣威i5之外，吉利旗下的帝豪、缤瑞、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5无论是产品力还是给用户带来的价值感都优于同级别合资品牌。

自主品牌产品需要弥补“质量稳定”的短板。

目前，自主品牌轿车既有较强的产品实力，又有十足的性价比。

与合资品牌的同类车型相比，它缺少的应该是用户对其产品质量和可靠性的信任。

在“第六届汽车与环境论坛”上，国家信息中心副主任徐长明坦言：中国用户之所以愿意多花3万到4万，甚至7万到8万购买同类产品合资品牌是因为合资品牌的技术成熟。

精度高，质量可靠，让您愿意花再多的钱买的安心；而三四年后，一旦自主品牌产品通过市场检验，产品质量和可靠性不差，那么就有实力与合资品牌竞争。

届时，合资品牌将面临严峻挑战。

目前中国品牌每百辆新车平均故障数为 ，远高于其他系列（数据来源：汽车之家）。

事实上，近年来，自主品牌在研发和制造领域都取得了长足的进步。

比如吉利、上汽、长安、长城，包括奇瑞、广汽等都拥有自己的研发中心，新车的质量和可靠性也逐渐提高。

然而，对于这些实力雄厚的自主品牌来说，它们近几年才开始“腾飞”，其产品向高品质、智能化产品的转型升级才刚刚开始。

几年后，他们打造的第一批“爆款产品”将“如果车型在品质上能够经受住市场的考验，那么消费者对自主品牌的信任度将会进一步增强。

因此，在保持优势的同时，在产品力和性价比上，自主品牌只有保证品质才能在竞争激烈的轿车市场突围，从目前的表现来看，未来自主品牌的主要增长点预计将集中在轿车市场。

乘用车市场中，SUV在近几年高速增长后遭遇发展瓶颈，主流企业的各大自主品牌中，其主力车型均为SUV，而其中，长城汽车今年的表现最为激进。

长城汽车哈弗H6依然领跑国内SUV市场。

不过，从SUV车型的整体表现来看，吉利的博越、上汽的荣威RX5、长安的CS55以及广汽的传祺GS4等同级别自主品牌产品在该领域也表现出色，其差异化特点并不突出。

明显的。

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但如果将上述自主品牌在汽车领域进行比较，它们的差异就会凸显出来。

由于长城主动放弃轿车市场，因此在该领域率先被淘汰；其余自主品牌中，畅销榜上的仅有上述吉利、上汽、长安和奇瑞。

因此，随着车市企稳以及消费者追求豪华车型，未来自主品牌的主要增长点预计将集中在轿车领域。

同样是在“2019第六届汽车与环境论坛”上，徐长明断言，“今年SUV下降了，轿车企稳了，下一步，自主品牌在轿车中谁能胜出谁就赢了。