销量大幅下滑，A柱相撞变形，一路飞升的世界又要恢复原状了吗？

汽车信息网3月8日电 在去年的新能源市场中，新玩家AITO文杰绝对可以称得上是闯入新能源市场的一匹“黑马”。

凭借文杰M5、文杰M7、文杰M5 EV三款车型，共推出三款车型。

自去年3月正式交付以来，有华为光环加持的AITO文杰系列交付量一路“飙升”，实现了累计交付超过8万辆的记录。

不过，这种站在巨人肩膀上的“飓风”模式对于新品牌来说也是一把双刃剑。

好的方面是华为的光环可以给文杰带来更好的营销和销售。

另一方面，正是在这种快速发展模式下，文杰忽略了汽车产品本身的质量、服务等问题，导致发展后劲不足，无法形成良性循环。

现在文杰正在为之前的“飓风”买单。

日前，各造车新势力公布了今年2月份的交付??数据。

今年1月份销售格局经历重大变化后，2月份的销量排名几乎延续了1月份的走势。

理想汽车以1.66万辆的销量再次夺得月销量桂冠，而理想汽车的直接竞争对手AITO 2月份总销量环比下降21.6%。

这是理想汽车今年以来第二次下跌。

去年12月，文杰还有过万辆的销量，但今年1月，销量直接跌至不足1000辆。

在整个市场不景气的情况下，文洁的销量下滑也在情理之中。

不过，2月份其他品牌销量有所回升，文洁似乎还没有恢复。

为什么降价了也卖不出去？进入新年后，新能源补贴减少，特斯拉也降价。

新能源市场竞争也进入白热化状态。

为了增强品牌竞争力，文杰、小鹏等车企也迅速降价跟进。

不过，通过1-2月份的销售表现来看，降价并没有达到车企的预期效果。

汽车行业分析师刘强表示，特斯拉降价引发大量新能源汽车价格调整。

2月份，还导致部分燃油车价格调整，导致终端交易价格下跌。

目前，大多数消费者都持观望态度。

状态。

当然，除了消费者的观望之外，行业的产品力减弱也是不争的事实。

目前，行业销售的主要产品M5和M7以增程式混合动力车为主。

目前国内增程式混合动力市场，除了比亚迪之外，还有理想、零跑新势力的代表。

其中，丽丽L9、L8、L7车型今年以来销量增长迅速。

冰箱+彩电+大沙发的高配置满足了家庭用户的需求。

尤其是理想L7，31.98万的价格已经接近文杰M7的价格了。

虽然空间不是L7的优势，但综合产品力确实高于文杰M7。

未来，一定会有更多的人选择加入理想阵营。

此外，零跑C11还推出了新车型，新增增程混动版本，起售价仅为14.98万。

这个价格可以说是中大型SUV和增程式混动车型中最低的。

同时，在空间方面，定位中大型SUV的M7车长为6毫米，但轴距却比M5短了6毫米，仅1毫米。

当被问及M7的内饰体验时，在宣传过程中，该车的第三排乘坐空间尚可。

但实际上，第三排的乘坐空间仅限于1厘米以内的人，而且仅限于短距离。

而且，它所谓的第二排零重力座椅现在也无法享受。

如果用户想要使用零重力座椅，则需要直接打开座椅，这将导致第三排无法正常使用。

这样的产品设计确实让越来越挑剔的消费者难以买单。

让人担心产品质量的合作模式是华为与Thalys的联合制造。

华为主要负责软件和渠道，Thalys负责整车制造。

大力士的前身是东风小康，小康早期是制造微型卡车和面包车。

突然要从几万的车型升级到30万元的车型。

对于小康汽车来说，这对于生产质量和工艺来说，无疑是一个挑战。

事实证明，消费者的担忧也是非常必要的。

去年11月，在中国保险研究院发布的一份测试报告中，文杰M7的评测结果引起了巨大争议。

报道称，文杰M7遭遇25%偏置碰撞后，A柱与车顶的连接处疑似变形。

最终，该车型在乘客舱上部侵入量和车辆结构方面只获得了A（良好）评级。

不过，同期测试的三款车型，包括理想L9和领克09，都获得了G（优秀）评级，甚至价格只有长安汽车的UNI-K、M7的一半，也获得了G评级在这两个项目中。

对于M7碰撞测试结果，一位认证为“华为智能汽车解决方案工程师”的微博博主表示，正面25%偏置碰撞中A柱变形≠安全性差！还有A柱变形≠A柱断裂！断裂和变形是完全不同的概念。

希望大家能够真正了解碰撞试验的考核标准。

不仅如此，英邦M5接连被曝光的高温、碰撞断轴等问题，也让不少消费者对英邦M5的品质产生了质疑。

同时，在品控方面，不少用户对文杰车型提出抱怨，比如“右后三角窗表面凹凸不平”、“尾厢做工凹凸不平”、“续航里程不足” 》、《行驶时前置电机发出严重异响》、《空调有异响》、《A柱风声》、《车门异响》、《B柱异响》 ”、“电机异响”、“车内电流噪音严重”……总之，和余承东的“百万豪车”很不一样，但类似的情况却很常见。

另外，根据其他媒体对AITO文杰M7的驾驶体验满意度调查，有车主在加速性能、转向性能、制动性能、安静性、舒适性和功能性等六个方面表示。

安静性和功能性一般，体现在风噪、胎噪较大，后备箱和第三排空间较小。

仍有优化和改进的空间；也有车主表示，安静性和功能性一般。

，体现在风噪、胎噪较大，以及后备箱和第三排空间较小，还有优化和改进的空间。

产品质量不合格、设计存在不合理问题、安全问题处理不认真。

这种不负责任的态度也让消费者逐渐失去耐心，销量下滑自然也是可以理解的。

业内人士表示，互联网车企注重用户体验，只注重车和机体验，试图用一张长板掩盖其他所有缺点。

长板效果需要，但不能有太多的缺点，或者必须有一定的缺点。

基本长度，如不折断轴线、不弯曲A柱等，是基础。

在华为光环的加持和余承东的大肆营销下，年文杰的销量可圈可点。

然而，经历了今年的“狂飙”之后，年文杰却陷入了“戛然而止”，销量连续第二次下滑。

除了市场竞争日趋激烈之外，这也暴露出文杰汽车更深层次的问题，比如产品质量控制、技术实力、营销能力以及华为光环的淡化，这些都摆在了眼前。

当然，目前的销量下滑只是一个开始，不排除会面临。

未来将面临更大的危机。