CATL 供应 Stellantis，欧洲车企转型离不开中国

汽车信息网11月23日，近年来，中国车企在电动汽车领域从概念、设计、研发到制造、总装和集成。

“实力”，虽然招致了欧盟的反补贴调查，但这也说明了中国电动汽车产品的强大实力。

为了快速走上中国新能源的快车道，大众入股小鹏汽车，后来Stellantis集团又携手Leap。

如今，为了更好地发展新能源，Stellantis集团将目光投向了宁德时代。

近日，Stellantis集团与宁德时代宣布签署了一份非约束性谅解备忘录，其中规定宁德时代将向欧洲Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）电池及模组，帮助Stellantis为欧洲生产电动汽车。

市场。

同时，双方正在探讨在互惠基础上建立合资企业的可能性。

Stellantis集团欲“削减成本” Stellantis集团是全球第四大汽车集团。

它由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的比例合并而成，总部位于荷兰。

旗下品牌包括阿巴特、雪铁龙、道奇等，虽然该集团在中国市场的发展不尽如人意，但在全球市场还是非常不错的。

2018年，Stellantis集团在全球销售超过10,000辆汽车，实现净营收1亿欧元，净利润1亿欧元，调整后营业利润率为13%。

在2016年世界实力排行榜中，Stellantis集团排名第31位。

上半年，Stellantis集团调整后营业利润率为14.4%，继续成为全球汽车行业利润率最高的公司之一。

为了快速完成转型，公司计划到2020年在欧洲销售的所有乘用车均为纯电动汽车，与零跑汽车、宁德时代合作也是情理之中。

之所以与宁德时代合作，是因为Stellantis表示磷酸铁锂电池技术具有长寿命、高热稳定性的特点，这将有助于Stellantis为客户提供高品质、耐用且价格实惠的电动汽车，从B级到C 级轿车、跨界车和 SUV。

根据Stellantis集团此前的电气化规划，集团将凭借技术专长和制造协同效应降低电池成本，动力电池成本同比降低40%以上，同比降低20%以上。

作为全球动力电池行业巨头，宁德时代位于欧洲市场的德国工厂已投产。

匈牙利工厂规划产能为GWh。

一期工程已启动，预计两年左右完工。

今年上半年，宁德时代海外营收占总营收的35.49%。

在今年9月的慕尼黑国际车展上，宁德时代还表示将在德国和匈牙利的工厂生产基于磷酸铁锂材料的神行超级充电电池。

业内人士表示，宁德时代作为全球动力电池行业的龙头企业，早在2018年就开设了德国分公司。

经过9年的经营和积累，宁德时代已经形成了本土化生产、本土化研发、本土化营销和营销的优势能力。

欧洲市场本地化服务。

新能源咨询公司SNE数据显示，今年1-8月宁德时代海外动力电池使用市场份额达到27.7%，同比提升6.9个百分点。

其中，欧洲动力电池市场份额达到34.9%，同比大幅增长8.1%。

百分点。

欧洲车企的转型离不开中国这个全球汽车市场的发源地。

老牌汽车厂商云集的欧洲市场在汽车电动化浪潮中失去了领先地位，创造了强劲的转型动力，这为中国动力电池企业提供了巨大的市场空间。

与此同时，欧洲已成为仅次于中国的全球第二大新能源汽车市场。

数据显示，今年上半年全球新能源汽车销量突破1万辆，同比增长66.3%。

其中，上半年欧洲市场销量1万辆，排名第二，仅次于中国。

动力电池需求仍有较大增长空间。

另一方面，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前三季度动力电池产量达到0.7GWh，汽车装机量为0.7GWh。

这意味着GWh的电池可能进入库存，动力电池的产量远高于需求。

除了宁德时代之外，中国电池企业也在积极出海。

据不完全统计，今年以来，锂电池领域已有数十家企业宣布计划在境外建厂，包括宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、远景动力、亿纬锂能、新万达、新航等。

其他电力公司。

电池企业，以及华友钴业、龙攀科技、新洲邦、海亮新材料等锂电池材料厂商。

其中，中国新航空在葡萄牙投资的年产能15GWh工厂已完成建设前准备工作；而蜂巢能源位于德国萨尔州的电池模组PACK工厂正在建设中，总投资约20亿欧元，规划产能24GWh。

预计年中建成投产。

动力电池行业资深人士王辉表示，CATL与Stellantis的合作令人鼓舞的是，两者打破了地缘政治不利因素的束缚，走到一起，共同开拓欧洲市场，建立双赢的局面。

合作共赢 这种关系对于欧洲车企和国内动力电池企业来说都是值得借鉴的模式。

此外，Stellantis集团此前已与国内造车新势力零跑汽车达成合作。

零跑汽车与Stellantis集团的合作范围覆盖全球，涉及出口、销售、生产制造等多个方面。

近日，大众汽车（安徽）零部件有限公司在安徽合肥投产。

该公司是大众集团在华首家独资电池包生产工厂，是大众安徽整车的核心供应商。

目前，相关电池包产品已与整车一起测试定型，将于本月正式量产。

同时，安徽大众也将于年底正式量产基于MEB平台的纯电动车型，且不排除未来返销欧洲的可能性。

从宁德时代对斯坦兰蒂斯集团的供货以及大众与小鹏汽车的合作，再加上大众电池在中国的量产，我们可以看到欧洲车企对中国产业链的依赖。

可以预见，未来将会有更多的电动汽车品牌出现在中国制造。