在中国市场，奥迪品牌一季度销量10.87万辆，同比大幅下滑22.1%。
大众集团发布的第一季度财报中，奥迪销量严重下滑，营业利润也从13亿欧元下降至12亿欧元。
今年3月，奥迪品牌在华销量4.13万辆，同比下降18.9%。
不过，根据大众集团发布的一季度财报，该集团营业利润增长了40%。
大众集团销售收入同比增长10.3%至1亿欧元，营业利润率为7.8%，高于去年同期的6.1%。
利润也从去年同期的31.3亿增至43.7亿欧元（约合47.7亿美元）。
大众集团表示，“目前汽车销量呈下降趋势，但营业利润却有所增加。
这表明公司正走在健康的发展轨道上。
也表明随着柴油排放丑闻的解决，运营成本正在逐渐下降” ”。
减少。
业内人士指出，“大众汽车利润大幅增长得益于核心品牌的成本控制。
从一季度的财务表现来看，斯柯达、保时捷品牌发展迅速。
奥迪因经销商危机而利润和销量有所下滑，但宾利品牌的亏损正在缩小。
据悉，宾利将亏损从1万欧元减至1万欧元，减少了1万欧元；保时捷营业利润达到9.32亿欧元；斯柯达品牌营业利润增长32%，达到4.15亿欧元。
但真实情况确实如此像大众集团一样，你是说宾利、保时捷、斯柯达等小众车型的利润增加了，而奥迪等利润率高的汽车销量下降后，大众集团在汽车领域的利润率第一季度能否增长40%？由于成本削减 首先，为了实现成为全球最大汽车制造商的目标，大众汽车计划在2019年生产和销售10,000辆汽车。
为了这个雄心勃勃的目标，大众汽车还将进行投资。
然而，巨额投资却导致自行车成本大幅上升，对此，大众集团首席财务官Hans Dieter Potsch向大众集团董事会提议，进一步降低每辆车的成本约1000欧元。
（约8000元）。
单辆车的成本。
今年以来，大众汽车设定了每年削减50亿欧元成本的目标。
车型之间共享零部件、降低车型复杂度、本地采购零部件将成为大众汽车降低成本的主要方式。
方法。
其次，创建mqb模块化平台。
据悉，大众集团打造的mqb模块化平台是其重要投资项目之一。
该平台的推出将有效节省开支。
仅生产成本就将降低20%，一次性费用也将降低20%。
制造时间将减少 20% 至 30%。
此外，基于该平台还将推出60余款车型。
至于Hans Dieter Panshi的提议，预计在现有mqb模块化平台节省成本的基础上，对每辆自行车进行一定的成本降低。
Boss点评：事实上，mqb模块化平台的创建是在大众集团降低成本的总体指导思想下建立的。
如果大众集团如此一味地削减成本，很可能会走向极端（简化配置）。
上次轴断裂就是一个很好的例子。
一汽大众速腾由独立后悬架改为连杆后悬架，但本质上仍然是扭力梁悬架。
受到诟病，因果报应，发生了“断轴门”丑闻。
因此，请公众谨慎对待公民。
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