21世纪三菱丢了多少合资企业

中国汽车新闻网 20世纪90年代，国内汽车工业的蓬勃发展让福建人有些着急。

2001年，福建汽车工业集团诞生，是福建省国有独资企业。

然而缺乏技术和资金的福建汽车一直在寻找突破的出路。

台湾中华汽车是台湾裕隆集团创始人严庆龄先生创立的第二个汽车品牌。

它早期专注于商用车。

大名鼎鼎的纳智快递是裕隆旗下的品牌，当然这是后话了。

看到中国大陆改革开放的美好前景，台商也急切地寻找投资机会。

于是，福建汽车与台华汽车一拍即合，于2006年组建了50:50的台闽合资公司。

在这个合资公司中，福建汽车只能提供更多的土地和政策支持，而技术则完全由福建汽车提供。

由台湾中华汽车制造。

所以一开始，东南汽车生产的商用车是从台湾中华汽车进口的。

但东南汽车始终认为，商用车只是他们前期的过剩产品，他们的梦想依然是造车。

被三菱拖入泥潭的台汽也没有汽车技术。

台华汽车只不过是三菱在台湾的汽车代工厂。

东南汽车开始了一条曲线救国之路。

于是在年初，与三菱LANCER打造的东南菱帅正式上市。

这款配备了紧凑型轿车中不常见的麦弗逊式和多连杆独立后悬架的跑车，帮助东南汽车当年销售了三辆。

当时，三菱还是戴姆勒克莱斯勒投资公司旗下的汽车品牌。

同年，戴姆勒克莱斯勒投资公司还与东南（福建）汽车工业有限公司达成合作协议，在福建生产奔驰商用车。

从表面上看，戴姆勒克莱斯勒让三菱给东南汽车提供了很大的帮助，对东南汽车的喜爱是非常深厚的。

但事实上，这只是戴姆勒克莱斯勒在想要摆脱三菱之前试图挤出最后一点用处。

只是价值。

2009年，时任戴克CEO施伦普做出决定，出资20亿美元收购日本三菱汽车三分之一的股份。

涨幅最高达到37%，成为三菱汽车控股股东。

三菱本身就是当时日本汽车中的优质资产。

然而次年，三菱又曝出一系列质量缺陷丑闻。

在极力掩盖但未果，并被日本政府起诉后，三菱被迫在全球范围内进行大规模召回行动。

当时，多名三菱高管被日本警方逮捕。

此后，三菱的经营状况每况愈下，到年底三菱的亏损高达44亿美元。

三菱汽车的金融危机甚至将戴科拖入泥潭，多次重组和救助均告失败。

于是当年11月，天代-K将其持有的三菱汽车12.42%的股份全部出售给高盛。

东南三菱与雷诺日产联盟 三菱汽车在离开戴科后，对东南汽车在中国市场的表现感到困惑。

东南汽车这一年其实过得并不好，全年12万辆的销量目标只完成了一半。

于是当年4月，日本三菱汽车收购了东南汽车。

此时，东南汽车股权分为三菱汽车25%、中华汽车25%、福建汽车50%。

让东南汽车成为中外合资汽车制造企业。

三菱希望通过投资东南汽车来改善亏损，而东南汽车则看重三菱的品牌和技术，希望推出新车来提振销量。

虽然当时三菱品牌的国际形象因为质量丑闻而跌落到了极点。

结果就像两个溺水的人互相拥抱。

三菱加入东南汽车后，东南汽车终于可以公开生产带有三菱标志的汽车了。

多年后，东南完全隐藏了其标志。

次年推出带有三菱标志的Lancer和Galant。

但经过两年的摸索，东南发现三菱汽车的标志并没有给自己带来很好的销量提升。

于是东南开始推广带有自己标志的东南V3菱悦。

三菱入股近两年，东南汽车自以为牢牢把持着。

因此，三菱汽车投入巨资。

东南汽车甚至聘请成龙为东南三菱代言。

但回报并不明显。

东南三菱的月销量始终徘徊在4位数左右。

这使得东南汽车的亏损越来越深。

东南汽车2006年就已经资不抵债，连福建汽车集团的办公楼都被卖掉了。

随后，东南汽车推出了蓝翼神等多款带有三菱标志的轿车，但市场一直不温不火。

由于三菱汽车只占东南汽车的25%，而且汽车销量不好，没钱赚的三菱逐渐淡出了东南汽车。

到了今年，带有三菱标志的东南轿车的最后一款车型——翼神也停产了。

至此，东南汽车不再生产任何三菱品牌产品，成为合资企业和独立企业的“模范企业”。

东南汽车最终全年销量仅为8.5万辆。

这个水平是三菱加入东南汽车之前的销量水平。

今年前8个月，东南汽车累计销量仅为1.97万辆，同比下降68.41%。

从数据来看，东南汽车很难熬过这个冬天。

过去几年，三菱在国际市场的表现也不断下滑，关闭了北美、欧洲和澳大利亚的多家汽车工厂。

到了这一年，几乎难以为继的三菱找到了雷诺日产联盟主席卡洛斯·格森。

戈恩带领日产斥资5000万日元收购了三菱34%的股份，并获得了重大管理决策的否决权。

2016年9月，雷诺-日产-三菱联盟正式成立。

截至目前，雷诺-日产联盟因权力斗争而岌岌可危，急需修复。

将三菱带入该集团的戈恩也被捕了。

三菱的加入并没有让这个联盟变得更好。

广汽三菱的情况也不太乐观。

然而，三菱在中国却撒下了大网。

纵观东南汽车2017年的颓势，已经没有希望了。

三菱抓住机遇，与广汽集团以50:50的比例成立了合资公司。

此时的三菱不再拥有跑车的基因和骄傲，转而专注于生产SUV产品。

不过，根据广汽三菱发布的9月产销报告，广汽三菱9月销量1辆，同比增长4.21%。

1-9月共销售汽车4辆，同比下降10.41%。

广本和广丰的勇敢表现未能顶住这些阻力，导致广汽集团同比下跌3.21%。

在年初公布的广汽三菱计划中，广汽三菱将全力挑战年销量20%以上的增速，力争向年产销30万辆的目标冲刺。

从目前的情况来看，这种可能性不大。

三菱自20世纪90年代遭受日本泡沫危机打击以来，似乎从未恢复过。

在过去的20年里，我一直在不断地寻求支持。

但三菱似乎“天生弱势”，先后尝试了无数枕头，但都效果不佳。

这也难怪三菱集团的业务范围太过广泛，三菱汽车整车项目早已被排除在三菱集团的核心业务之外。

因此，三菱不断寻找新家。

三菱以前的每一个合伙人都以为自己娶了一位漂亮的女士，结果却是孙二娘。