新能源专家！续航300公里，消除里程焦虑
05-27
中国汽车新闻网报道称，“继孙宏斌、许家印之后，贾跃亭迎来了九城董事长朱骏，成为他的第三位‘骑士’。
” 3 3 月 25 日，网络游戏公司九城证实已通过旗下子公司与加州法拉第未来签署协议。
双方将共同成立一家合资企业，在中国制造、营销和运营电动汽车。
根据协议条款，九城将分三期等额向合资公司注资至多6亿美元。
合资公司预计年产智能电动汽车30万辆，量产车将于年底下线并计划销售。
看来贾跃亭又为自己的FF项目找到了新东家。
不过，与前两次相比，这一次主人的实力却有着天壤之别。
值得关注的两大细节是双方将在中国市场推出全新品牌车型。
双方签署的协议显示，合资公司将在中国生产、销售和运营FF新品牌互联网智能豪华电动汽车V9。
这是一款基于FF 91技术平台和全新互联网空间设计理念打造的、针对豪华电动汽车消费市场的全新车型。
FF将向合资公司提供相关产权和资源，包括注入中国相关生产基地项目，并授予合资公司指定车型V9及潜在后续车型在中国的独家生产、营销和销售权。
未来。
合资公司未来希望达到年产30万辆的产能，并计划年内推出预产车并进行预订销售。
第二个细节是九城拥有合资公司的战略管理权和运营权。
新成立的合资公司FF和九城各持有50%股权。
九城将向合资公司注资最多6亿美元，初始签约费为1万美元，并将根据合同分期注入。
FF 很难拿出现金。
目前，贾跃亭在中国还拥有莫干山项目，所以这个合资公司的另一方FF必须根据知识产权或土地来定价。
在此条件下，合同规定九城有权对合资公司进行战略管理和运营。
这与此前FF与恒大的分家类似。
当时，贾跃亭还将恒大南沙工厂的全部管理权移交给恒大，从而实现了双方和解。
此次，贾跃亭与九城成立的合资公司直接将管理运营权交给对方。
以前靠名声吸引投资的贾跃亭，现在只能用经营权换取投资。
FF的故事还能讲多久？ V9是一个以前从未出现过的新名词。
但现在，预生产的汽车必须在一年内下线。
这也意味着合资公司将在不到两年的时间里完成该车型的设计、研发、测试、生产制造。
与国内新造车厂商相比，在这样的时间内完成这样一系列的操作，大家都知道是多么可行。
更重要的是，30万台的年产量是相当大的。
如果要实现这个目标，6亿美元是远远不够的，还需要更长、更多的资金来支持。
正如之前所说，FF很难拿出真金白银来支持合资公司的发展。
那么拥有经营权的第九城情况如何呢？虽然《魔兽世界》一度让九城繁荣，但近年来的财报显示，九城总资产持续萎缩，负债率持续上升。
逐年来看，第九城净利润分别为-5.26亿、-1.08亿、-3.85亿、-6.77亿、-1.75亿，累计亏损近20亿，2018年情况并未好转宣布与FF成立合资公司当天，九城股价飙升至8美元以上，但随后回落。
截至发稿，九城最新股价为2.01美元，总市值为1万美元。
从财务角度来看，九城完全无力支撑合资公司。
如果合资不是九城和FF联手向美国投资者讲述的感人故事，那么背后一定另有其人。
据悉，除了九城自有资金外，香港最大投行尚乘（AMTD Group）和美国精品投行美信（Maxim Group）也将为合资公司的设立和运营提供资金支持。
待约定条件完成后，我们将陆续协助九城实现对合资公司的注资。
但即便有了新的融资，本已陷入困境的FF能否与合资公司共同生存仍充满未知数。
对于FF来说，《E车汇》了解到，汉福德工厂是其首款量产车FF 91按时交付的关键，但由于资金问题，该项目一直进展缓慢。
如果这次的6亿美元能够顺利拿到的话，至少可以推动工厂的建设，让FF的量产成为可能。
这两年，贾跃亭带着他的FF从最初的辉煌，到在美国的惨败。
资金支持者也从财大气粗的融创中国、恒大集团变成了如今的第九城。
过去，两大投资者投资超过8亿美元，但很快就跑光了，最终分手。
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