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05-23
汽车信息网12月25日讯 12月23日，NIO DAY在西安奥体中心举行。
今年NIO DAY的主题是“向上新征程”。
本次NIO DAY聚集了众多蔚来用户深度参与本次NIO Day的筹备、活动策划、舞台表演、用户接待等各个共创环节。
。
虽然当天西安的气温只有-7°左右，但这一次NIO DAY给我们带来的惊喜却是一个又一个，向我们诠释了蔚来全面升级的信心和愿景。
其中最引人瞩目的无疑是全新旗舰轿车ET9的正式亮相以及补能网络的全面升级。
蔚来ET9体现了蔚来全栈自研实力。
“行政旗舰一直是技术旗舰。
”这是今年蔚来日李斌提到最多的一句话。
是的，这次蔚来ET9给我印象最深的就是它是充分体现蔚来全栈自研能力的技术结晶。
作为一款面向高端商务用户的智能电动行政旗舰轿车，蔚来ET9直接针对BBA 78S和保时捷Panamera。
ET9车身尺寸达到**mm，轴距mm，采用商务四座布局，将乘坐空间与豪华配置完美融合。
汽车行业的冰箱、彩电、大沙发都和蔚来ET9一样。
但以上只是ET9的表面能力。
蔚来此次在ET9上可以说展示了其全栈自研硬实力，包括V超高压平台、SkyRide天行底盘系统、智能驾驶芯片——神机以及天枢SkyOS全车操作今年9月蔚来科技日发布的系统。
V平台我很熟悉，但目前蔚来是唯一拥有V超高压平台的。
据介绍，全球V高压架构包括电池、电机、线束、空调、车载充电器等核心电子电气部件。
该高压架构的整车最高电压为V，峰值充电功率为kW，峰值充电电流为A。
蔚来V超高压平台搭载了新型五缸动力电池。
充电功率可以达到5C，充电5分钟可以增加续航，最大续航可以轻松超过公里。
新款ET9搭载蔚来最新研发成果“SkyRide天行底盘系统”，集成了线控转向、后轮转向、全主动悬架三大核心硬件系统。
在NIO DAY现场的一段视频中，可以看到ET9车身在连续减速带下能够实现零晃动，可见这套底盘系统的实力。
最后我们来说说蔚来的新款智能驾驶芯片神机NX。
它采用5nm汽车级工艺制造，拥有超过1亿个晶体管。
该芯片还具备双芯片毫秒级备份能力，可以在极端情况下提供毫秒级备份。
快速切换，保证系统安全运行。
虽然目前还不清楚这款芯片的具体计算能力，但李斌隐约表示，一颗芯片比四颗芯片要好。
或许这个神机NX的算力可以超过TOPS。
当然，ET9这次只是在NIO DAY上首次亮相，正式交付还要等到今年第一季度。
提前一年多的发布亮相，也表明了蔚来对ET9的高度重视以及品牌“走上去”的决心。
不过，对于预售价80万元的ET9来说，0元的预购折扣说实话有点小气。
另外，按小时计费的专职司机服务也显得有些敷衍。
对于这样一款主打的“未来”，建议蔚来加大订车权，否则可能会伤了蔚来真粉丝的心。
在过度充电和换电领域，蔚来一定是第一。
用李斌的话说，蔚来不仅在换电领域是行业第一，在超充领域也是行业第一。
这并非空穴来风。
在本次NIO DAY上，李斌向外界公布了增压领域的最新产品——千瓦级全液冷超快充电桩和全新第四代换电站。
据介绍，这套kW级全液冷超快充电桩可实现最高电压V、峰值功率kW、最大输出电流A。
充电枪电缆仅重2.4kg，使其业内最轻的充电电缆硬件。
另外值得关注的是蔚来第四代换电站，配备23个电池位，每日最长使用时间，单次换电时间减少22%。
在换电和补充能源方面，第四代换电站配备了60平方米的屋顶光伏系统。
每个电站每年可节省电量近18000千瓦时，成为集光伏、储能、充换电于一体的电站。
如果说此次发布的蔚来ET9是一款“期货产品”，那么全液冷超级充电桩和第四代换电站则确实是量产产品。
李斌表示，今年4月，这两款新的补能神器将开始全面部署。
明年，蔚来将新增一座换电站和2万个新充电桩，使充电桩总数达到4万多个。
公共充电桩总数继续位居第一。
无论是此次亮相的纯电动旗舰行政轿车ET9，还是全液冷增压桩和第四代换电站，各种新产品、新技术的展示都与本次NIO DAY的主题息息相关：“向上” 。
正如活动嘉宾徐巍在歌曲中所唱的那样，面对质疑，只有坚守自己的信念，脚踏实地，才能拥有属于自己的美好明天。
而蔚来也在这条“向上”的道路上不断前行。
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