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05-18
中国汽车新闻网 4月29日，上汽集团率先公布一季度财报。
报告显示，一季度，上汽集团实现营业总收入470亿元，归属于母公司所有者的净利润11.21亿元。
尽管同比仍有较大幅度下滑，但面对疫情影响，上汽集团仍能实现稳定盈利，实属不易。
由于车市整体低迷和疫情影响的综合影响，今年一季度全国汽车销量下降42.4%，不少车企面临重大亏损。
上汽集团迅速调整。
一季度，集团总销量67.9万辆，降幅跑赢大盘。
特别是3月份销量明显回升，4月份进一步实现同比正增长，呈现出强劲的“V”型反弹势头。
作为中国销量最大的汽车集团，上汽集团一直被视为中国汽车市场的领头羊。
今年，上汽集团再次用实际的市场表现证明了自己的实力，同时也刺激了中国汽车市场的复苏。
各行业增长喜人。
受疫情影响，汽车行业直到3月份才全面复工复产。
与2月份相比，上汽集团3月份汽车销量环比增长3%。
特别是1-3月，上汽经销商库存下降近22万辆，终端压力得到缓解，经销商信心持续恢复。
与此同时，1-3月上汽集团实现出口及海外销量6.68万辆，逆势增长5.4%，继续稳居全国第一。
具体到合资和自主板块，也表现出强劲的增长势头。
3月份，上汽通用五菱以超过13万辆的销量重夺销量第一，销量基本恢复到疫情前水平。
上汽大通同比跌幅率先收窄至个位数。
上汽大众3月销量8.5万辆，位居国内乘用车市场第二位。
朗逸家族继续保持国内轿车市场销量冠军。
销量的背后不仅有新车的上市，还有相关策略的密集调整。
上汽通用推出全新动力总成，进一步丰富动力谱；此外，上汽通用车型在“第二引擎”车联网方面也进行了全面升级。
斯柯达通过全系的官方降价，进一步明确了自己的定位。
调整当周，全系列定金订单数较前一周增长65%，展厅日均客流量环比增长近29%。
借助相关调整，上汽集团销量持续增长。
4月份，上汽集团终端销售新车43.3万辆，同比增长0.5%。
国内市场零售量达41.33万辆，同比增长1.3%。
其中，上汽、通用三大品牌4月份累计终端零售量达55辆，同比增长13.6%。
4月份上汽乘用车荣威品牌终端零售额同比增长3.3%。
MG品牌4月份销量近2万辆，出口海外超过8000辆。
显然，上汽已步入发展快车道。
充足的资金和持续的好年头，对于很多车企来说是“生死攸关”，但也是进一步拉大差距的“分水岭”。
对于上汽来说，除了在极其困难的一季度净利润依然达到11.21亿元外，还表现出了很多积极的一面。
截至一季度末，上汽集团母公司持有货币资金4700万元，现金流管理成效显着。
如此大量的现金将有助于公司在汽车市场整体低迷的情况下抵御市场的不确定性。
另一方面，拥有大量现金也让上汽集团在“新四化”创新转型过程中获得充足的资金保障，这也是决定旗下品牌市场竞争力的基础和模型。
一季度，上汽集团合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司营收的11.9%。
继续保持国内同行业领先地位。
此外，充足的现金也将有助于上汽集团在营销方面更加游刃有余。
近期，上汽推出“50折”等多项优惠销售活动，旗下九大品牌40余款新车参与。
每辆车补贴最低额超过10万元，最高补贴额超过15万元。
全系车型也推出了新的促销政策。
促进销售大幅增长。
据介绍，5月1日至5月4日，上汽集团在上海地区累计意向客户2家，同比增长99.1%；已获得订单，同比增长85.1%。
预计5月至6月，上汽集团在上海的月均销量将较一季度翻一番。
一季度财报展现了上汽的实力和底蕴，但上汽的能力远不止于此。
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