上汽大通架构与数字化“双驱动”

中国汽车新闻网4月22日电，依靠丰富的产品矩阵和创新的全系列C2B定制营销模式，上汽大通逆势实现两位数增长去年的增长取得了优异的成绩。

今年一季度，上汽大通MAXUS销量持续增长，同时国内外市场一片欣欣向荣。

今年是上汽大通成立十周年。

在全面布局MPV、轻客车、皮卡、房车等领域后，还全面聚焦多人智慧出行场景，探索智能科技的未来。

在上海车展上，上汽大通旗下新一代智能架构MIFA首款概念车全球首发，开创了智能MPV新物种。

上汽大通总经理王锐表示，MIFA的首款概念车不仅将全面展现上汽大通的智能化实力和突破，也将引领MPV用户提前进入智能出行时代。

上汽大通总经理王锐向车谈网表示：“我们还将在部分家用车型上搭载智能驾驶和智能网联系统，为用户带来更舒适的空间享受，改变消费者购车居家出行的模式。

MIFA想要打造MPV智能化新高度。

如今，5G技术、物联网、大数据等创新技术正迎来“井喷”发展。

“软件定义汽车”正在成为新的汽车定义因此，在本届上海车展上，国内外车企纷纷展示了最新的智能化成果，让现场观众和网友眼花缭乱，体现了上汽大通最新技术。

而展车上更是人头攒动，MIFA概念车不仅设计具有未来科技感，还通过复杂的方式迎合了未来多人在车内的不同体验需求。

车、云、用户的技术支持，如全座OMS智能检测、后排VIP座椅姿势多种切换，为用户打造多人移动空间的车内智能体验，具备“千人千面”。

“人脸、无限场景”丰富的功能。

上汽大通技术中心副总经理谢明石 目前，上汽大通正在重点打造四套基于平台的智能驾驶产品，这些产品也体现在MIFA概念车上。

“第一个是停车，只要需要停车，我们就可以应用到任何车型上；第二个是ADAS；第三个是ADAS PLUS；第四个是L4。

”上汽大通技术中心副总经理谢明实向《车谈》介绍：“我们希望这四款能够尽可能兼容电子架构、软件架构，这样可以赋能多品牌、多产品。

“更让消费者兴奋的是，MIFA概念车并不是一个遥远的‘梦想’。

”王锐向《汽车谈》透露：“这就是量产时的样子，外观至少95%是原车的样子。

”相同的。

新车很快就会上市。

今年年底与大家见面。

”同时，王锐表示：“在这款车上，我们用了新的设计理念和新技术，树立了行业的新标杆。

我们希望上汽大通MAXUS的每一款车型都能引领细分市场的发展。

“建筑与全球数字化的双重驱动 值得一提的是，MIFA概念车的背后不仅仅是一辆新车，而是上汽大通打造的全新架构。

MIFA架构之所以被称为MIFA，是因为它的四个英文字母分别是MAXUS、Intellegent、Flexible、Architecture，所以是上汽大通的智能柔性架构，新架构也将拓展未来新车车型的“宇宙”，从底层电子架构、 “包括上汽在内，我们已经有三四代电子电气架构了。

”谢明石说：“这个电子电气架构是我们第三代。

” ，未来还将推出第三代第四代架构，“上汽大通行业首创的C2B大规模个性化智能定制模式”已成为品牌和车型的核心特征，是“利器”。

”，满足消费者的个性化需求。

这背后是上汽大通MAXUS全链路的数字化布局。

“我们希望利用数字化工具更好地指挥我们的系统，更快地响应，最大限度地提高效率。

”王锐说。

目前，上汽大通MAXUS以客户运营线作为数字化战线，与七八百万客户保持日常沟通。

事实上，它是数字化沟通的，这是传统车企很少能做到的。

此外，上汽大通还通过数字化工具与供应商对接，赋能供应商实现定制车型28天交付的承诺。

上汽大通首席车型产品官、品牌公关与产品战略部总监陈超表示：“我们的车型现在都配备了车联网系统。

汽车的占比不断上升，有些车型甚至超过了70%。

我们还将利用更多的数据来洞察用户的汽车偏好，以提供更好的服务。

”上汽大通首席车型产品官兼品牌公关与产品战略部总监陈超告诉《车语》。

加强共创营销布局和新零售。

随着汽车行业全面从车企主导向用户主导转变，上汽大通不仅生产用户自主掌控的车型，还深度参与整车的开发设计过程。

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这种共创营销拉近了车企和用户的距离。

接下来，MIFA的量产车型也会做出这样的尝试，引入一系列客户线上线下共创。

不仅要亲自体验这辆车，还要把设备、方法、实验室开放给客户，让客户自己判断，动员客户一起创造和验证。

华进，上汽大通副总经理。

同时，上汽大通的“定制”基因让上汽大通坚定地向新零售发现者发展，再次占据传统车企的领先地位。

上汽大通副总经理华进告诉《车谈》：“新零售包括线上直连的创新销售模式、汽车营销新方式、全流程数字化打通线上线下体验场景，下一步，我们将在14个城市开设直营店，打通最后一公里。