中国品牌汽车的崛起之路：老兵和新军各有自己的杀手锏

中国汽车新闻网继首架国产大飞机C试飞成功后，“中国制造”一词再次被提及屡获中国各大企业好评；而到5月10日首届“中国品牌日”的到来，更是将中国品牌的上升趋势推向了高潮。

很多人认为，“中国品牌日”让国人看到了令人兴奋的中国品牌和“中国制造”。

一滴水一天可以穿透石头！中国品牌的“向上风”其实由来已久，但今年才迎来爆发。

这种现象在最具代表性的汽车制造业最为显着。

经过多年的蛰伏，中国品牌近年来在产品和品牌上全力发力。

他们的市场份额不仅有所回升，而且还形成了与合资企业竞争的趋势，尤其是在SUV市场。

纵观中国品牌SUV在汽车行业的崛起，可谓“你有好谋，我有阶梯”。

各大品牌各显神通，形成百花齐放、百家争鸣的局面，有的像长城、有的像吉利。

其中有老牌强队，也有东风风光、江铃御盛等后起之秀。

那么，在中国品牌中，这些老牌新人都有哪些可以称霸一方的王牌呢？今天就让“骑车巴谈”（微信公众号qichebatan）带领大家深度剖析。

中国品牌元老有哪些“绝活”？自2008年上海大众合资公司成立以来，外资汽车品牌不断通过市场交流和技术“掌控中原”，在中国汽车市场全面开花。

由于发展起步较晚，产品质量不如合资品牌，中国品牌车企度过了数十年的“忍”。

但最“懂”中国市场的还是中国品牌，这也是“中国品牌日”所代表的内涵。

经过多年的学习、吸收、借鉴、创造，中国品牌已经从“引人注目”到现在令人耳目一新。

可以说，当今中国品牌的发展已经进入爆发期。

说起中国SUV品牌的崛起，无论是吉利、长城这样的老牌，还是东风风光、江铃驭胜这样的新来者，他们都有一个共同点，那就是每个品牌都有自己独特而有效的发展模型。

尤其是长城的规模效应和吉利的高端车型，都是“教科书式”的中国品牌发展经验。

它们是根据自身企业的特点制定的，并取得了一定的成功。

以长城汽车的“规模效应”为例。

如果有人想买一辆10万元的SUV，在长城汽车阵营就能找到自己想要的车，无需解释自己的需求。

清晰的产品定位、明确的目标客户，同时把握二三线省市的消费习惯，是长城多年来成功的关键。

更重要的是，哈弗H6上市速度快，覆盖车型种类庞大，堪称“集团军”行动。

承载着“为每个人造高品质汽车”的品牌理念的吉利汽车，面对SUV市场红利，始终坚持以积极研发为导向，以先进的制造和营销服务建设为保障，并用优秀的产品来建立市场声誉。

吉利3.0时代的代表车型博越走俏市场，备受关注。

从上述两家中国品牌车企的代表来看，每家中国品牌企业都有自己独特的发展模式，因此能够获得市场份额。

当然，这也给包括东风风光品牌在内的新中国品牌带来不少启发。

新品牌如何“突围”？今年2月，东风风光在行业首创“生态增长”模式，打造“超级联盟”、“超级粉丝”的全价值生态链。

超级联盟内供应商、整车厂、经销商健康协调发展，粉丝获得超额收益，整个生态圈共同成长。

当然，东风风光的“生态增长”模式还有五大支撑措施：大数据信息共享、与超级联盟等大数据平台联动；邀请粉丝代表加入超级联盟，为企业发展、新品发布、售后服务等提供建议；超级会员计划为新老车主提供长期福利；创新营销体验，定期举办节日式、景区式汽车爱好者体验活动；创新服务水平，行业首创7年/15万公里超级保修。

“在生态增长战略的规划中，用户是唯一的核心，也将成为东风小康公司的经营理念。

以用户为核心将全面贯穿于研发、制造、推广、服务的各个环节。

”东风小康汽车公司总裁、总经理刘长东在宣布启动“生态增长”战略时强调。

显然，东风风光深知“粉丝”与主机厂相互依存的重要性。

结合其熟悉的“超级联盟”，决定打造面向未来的行业联盟+用户联盟，连接用户、供应商、经销商。

及汽车企业全价值链渠道，抢占未来发展机遇。

可以说，作为中国品牌的后起之秀，东风风光以最快的方式找到了自己的差异化创新营销模式。

在当今竞争日益激烈的市场环境下，新中国品牌必须具备非凡的实力。

因此，东风风光在形成了自己独特的发展模式后，不断在市场上崭露头角，成为新玩家中表现突出的品牌。

在刚刚结束的上海车展上，东风风光发布了“超级智能战略”，而作为该战略的首款产品，风光智尚版也首次亮相上海车展，从风光超级自动到风光智尚版。

，产品的硬实力赢得了行业认可。

数据显示，上市不到一年，风光销量已突破15万台，真正用销量证明了自己的实力。

新品牌应该更加注重营销进步和创新。

从最初的“借力主义”到现在的自主研发，在国家大力鼓励自主创新的大环境下，中国品牌在产品研发方面取得的成绩有目共睹，长安随处可见多个国际研发中心在海外，吉利博越背后的Peter Horbury设计团队，以及上汽集团推出的一系列高颜值互联网汽车等。

中国各大品牌始终将产品研发作为企业发展的基础。

要知道，在当前的汽车市场竞争中，产品的数量不断增加，选择的多样化让消费者变得挑剔。

产品固然重要，但未来的竞争也将是围绕消费者的营销战。

因此，除了产品技术的快速增长之外，中国品牌车企近两年在品牌和产品营销方面也取得了长足的进步。

很多车企都堪称典范，尤其是在把握消费者需求方面。

比如，上汽打造的“互联网汽车”、吉利打造的“最美中国汽车”、长城“以用户为中心”的营销理念，都成为行业经典案例。

作为后起之秀，东风锋风在这方面似乎也不甘落后，甚至为中国品牌乃至整个行业提供了经验。

这位营销“老手”从2016年上百位网红上榜的网红营销，到赞助《Hello！女神》的娱乐营销，并于2016年推出了业界首个“生态增长战略”，从三亚超级联赛的粉丝营销高速公路粉丝节到云南汽车共享行动的场景化营销以及在上海车展上发布的长期“超智能战略”，可以说是以用户为中心，实施“生态增长”战略。

“将粉丝纳入战略，打通整个价值链，让粉丝对产品和服务的开发进行引导、激励和反馈。

”在营销方面，东风风光展现了“主场作战”的水平。

此外，响应“生态增长”战略，东风风光还为全国用户代表提供免费三亚游等丰厚福利，打造汽车首创“节庆+景区”、“用户+产品”体验公司。

“路迷节”，消费者“了解”后，将汽车文化与粉丝经济完美链接。

可见，中国品牌车企除了不断缩小与合资品牌的产品和品质差距外，也在销售策略和战术上不断进步和创新，创新适合中国市场的独特发展模式。

这也让很多人相信中国品牌车企更懂中国消费者，拥有超越合资品牌的发展潜力。

在规模与老牌车企相当之前，中国新造车企在营销上注重创新尤为重要。

总体而言，“中国品牌日”的诞生绝非偶然，而是因为国家看到了中国品牌具备充分发展的品质。

在日益激烈的中国汽车市场竞争中，中国品牌车企从过去的不利变成了纷纷被称赞。

陪伴他们走到今天的，是那些不忘初心的坚持，以及那些独特而差异化的创新。

精明运营的中国品牌车企一直在坚持。

我们也希望像东风风光这样的中国品牌未来能够继续坚持下去。

希望越来越多的新中国品牌能够像东风一样蓄势待发，敢于创新，加剧行业良性竞争，自主谋求发展，让中国品牌汽车早日在世界大放异彩。