星途星纪元系列即将亮相日内瓦车展
05-18
即使排除贾跃亭纠缠的债务问题和飘忽不定的行踪，纯粹从企业发展的角度来看，也很难说法拉第未来目前已经建立了哪些优势。
眼看造车新势力整体已经进入上市量产阶段，且不说技术指标，法拉第在动力上已经稍弱了一些。
然而，自去年底以来，法拉第未来频频爆出各种消息。
如今，不时客串贾跃亭微博的FF91在美国开放试乘。
逃离悲伤的地方？此次试乘活动于拉斯维加斯国际消费电子展（以下简称CES）当天开始。
去年，法拉第FF91在CES上亮相。
不久之后，一家名为 The Mill Group 的视觉特效公司起诉 Faraday Future 拖欠 10,000 美元的费用，这笔费用是在 FF91 发布时用来宣传的。
当时，法拉第未来研发部高级副总裁 Nick Sampson 坦言：“显然，参加 CES 规模的会议需要资金和资源的投入。
我们时不时会遇到资源紧张的情况，但这只是因为我们要做的项目太多，现金流无法保证。
”这也被媒体解读为法拉第未来首次承认资金链危机。
这样看来，拉斯维加斯并不是法拉第未来真正的福地。
法拉第未来今年没有选择再次参展（拜腾反而选择参展）。
相反，它在展览附近的一家酒店举办了一场小型活动。
广泛的试驾活动。
此次试驾于美国当地时间1月8日上午8点开始，历时两天。
多家媒体受邀参加了此次活动。
除媒体外，还邀请了海尔、联想的工作人员。
外观≠退出工厂法拉第未来声称FF91计划在今年年底前完成小批量交付。
不久前，网上广泛流传的法拉第计划概述中，其售价为12万美元，远高于特斯拉Model X。
尽管价格高昂，但该车的平均税前利润为—— $。
在今天的试驾活动中，法拉第未来表示新车的价格将无法与特斯拉相媲美。
如果之前泄露的项目概况属实，那么FF91无疑是“亏本盈利”。
“去年我们发布了外观和性能，今年一季度我们会发布内饰，两三个月后我们会发布车联网功能，最终发布会在量产前完成。
”法拉第未来负责人介绍了产品发布情况。
如此说道。
当天用于试驾的项目车没有内饰。
另外，根据现场试驾媒体反馈，当天试驾过程中出现了一些问题。
试乘过程中，突然停下来，然后“车内充满了浓重的橡胶烧焦味”。
工作人员解释说，这是轮胎烧坏的现象，可以显示车辆的“极限性能”。
此外，有媒体发现，车辆后门因机械故障而无法打开。
从车辆本身的状态以及法拉第未来的规划来看，此时发布的FF91距离出厂的量产车还有相当远的距离。
无论金融家还是高管谈论资金问题，乐视网确信其75%的供应商已经恢复供货，大部分欠款也已还清。
FF六位核心高管之一的陆正宇表示，融资已经到位，但并非此前传闻的10亿美元。
具体数字将于今年4-5月披露。
不过，截至目前，法拉第未来尚未透露任何有关金融所有者的信息。
在前几轮猜测中，大部分涉案人士都出面澄清。
此前担任乐视超级汽车副总裁的陆正宇已从乐视辞职，转至法拉第未来，全面负责“GO to marketing”相关的品牌、市场、运营等工作。
这里需要注意的是，虽然卢正宇身处核心高管团队之中，但他并没有明确的头衔。
这不是个人的，而是法拉第未来对其管理模式做出了调整。
显然无法忘记此前高管团队集体出走带来的“伤害”，法拉第未来对管理模式进行了改革。
FF工作人员表示：“我们深刻地吸取了教训，初创公司不能由所谓的大牌来管理，如果我们找到这样的世界级职业经理人，他们只会考虑自己的利益，不会把公司视为公司。
”他们自己的。
”所以我们取消了C级别，取消了所有的C和O，把组织扁平化，用管理委员会来管理。
”据透露，FF目前的管理委员会有7-8人。
公司业务部总监向管理委员会汇报，贾跃亭主要掌控产品和策略。
现在对法拉第未来的技术和产品做出判断还为时过早，但必须说的是，贾跃亭的个人信用疑虑无疑会对品牌和产品产生影响。
在解决了法拉第未来最紧迫的资金问题后，贾老板还应该花时间处理国内的债务问题。
毕竟负责任的说法不如外表。
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