首页 > 汽车智慧 > 内容

长腿点评：亚洲龙来了我还该选雷克萨斯ES吗？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网“所谓‘得中级车者得天下’，不难看出中级车在汽车市场中发挥着至关重要的作用。

”对于车企来说，它凝聚了核心技术、研发、制造和品牌定位等诸多优势资源。

对于普通消费者来说，购买一辆中级车或许就意味着人生的终极目标。

因此，虽然中型车市场的竞争一直很激烈，但没有人愿意放弃这个利润丰厚的市场。

为了吸引更多消费者的关注，各大车企也是各显神通。

即使部分车型仍定位中级车，但从尺寸、产品力、价格等方面，都传递着品牌不断向上突破的信号。

一汽丰田亚洲龙就??是其中之一。

既然说到亚洲龙，就不得不提到与其同源的雷克萨斯ES。

事实上，今年3月亚洲龙正式上市后，“是否还有必要购买雷克萨斯ES”的问题就一直困扰着不少消费者。

那么借本届上海车展的机会，我们来看看这两款车到底有什么不同？话不多说，我们先来看看价格。

亚洲龙的售价区间为20.88万-28.98万元。

全系列共推出6款车型，其中2款传统燃油车型和4款混合动力车型。

ES拥有三套动力系统，共8款车型，价格区间为27.9万元-46.8万元。

由于亚洲龙上市不久就处于“蜜月期”，而雷克萨斯在终端价格方面一直非常稳定，所以目前两款车都没有进一步的现金优惠政策。

显然，亚洲龙和ES之间存在非常明显的价格差距。

即使是阿瓦隆的顶配车型也只比ES的入门车型贵1万元左右。

如果把ES看作是亚洲龙的高端版本，那么两款车的价格衔接不错。

不过，从两款车的品牌定位来看，一汽丰田是最受国人欢迎的合资品牌之一。

过去基本上是针对普通家庭用户。

作为旗舰车型，亚洲龙对于他们来说价格并不算太低。

。

雷克萨斯品牌定位豪华品牌，一直对标奔驰E级、宝马5系等车型。

因此，亚洲龙想要提升自己，与奢侈品牌竞争。

价格只是一方面。

如何提升品牌在消费者心目中的影响力是关键。

因此，两款车的品牌定位不同，不用担心价格问题。

如果你的预算足够，购买高端的亚洲龙可以享受旗舰车型的待遇，而购买低端的ES则可以满足你对豪华品牌的渴望。

谁的空间更大，坐起来更舒服？说到空间对比，作为一个公司的面貌……哦，抱歉，我的手在颤抖，应该是责任心比较高吧。

攒了30年的大长腿终于派上用场了。

Avalon和ES也都是基于丰田TNGA架构的GA-K平台打造的。

空间和舒适性也是两款车的主要卖点。

从数据上看，ES在车身宽度和高度方面优于亚洲龙，但长度和轴距保持不变，达到了毫米和毫米。

（雷克萨斯ES后排）就实际体验而言，将驾驶位置调整到合适位置后直接坐在后排，我身高1cm，ES的腿部空间大约是一拳三指，而我的身高则为1cm。

头部基本达到屋顶的高度。

（一汽丰田亚洲龙后排）由于展位上的亚洲龙没有动力，所以前排座椅无法移动。

但我在前排坐了一段时间，如果想正常驾驶，至少得往后挪一拳左右，所以两辆车实际后排空间相差不大。

（雷克萨斯ES后）（一汽丰田亚洲龙后）此外，在后排舒适性方面，两款车都配备了后排独立出风口、两个USB接口、一个外接电源接口。

座位也很舒服。

到位。

不过，无论是座椅的柔软度还是中央扶手，都能明显感觉到ES更胜一筹，豪华品牌的“身份”优势就体现出来了。

Avalon的配置并不逊色于ES。

人们之所以在阿瓦隆和ES之间纠结，很大程度上来自于两款车的配置水平。

而当我们将两款车的顶级车型与ES的入门车型进行对比时，不得不说，亚洲龙在性价比方面有着相当大的优势。

人们之所以纠结亚洲龙和ES，很大程度上来自于两款车的配置水平。

而当我们将两款车的顶级车型与ES的入门车型进行对比时，不得不说，亚洲龙在性价比方面有着相当大的优势。

售价低了近18万元的亚洲龙顶配车型的配置与ES顶配车型基本相同。

不同的是，ES顶配车型更擅长营造豪华氛围，包括12.3英寸大屏、副驾驶座记忆、17扬声器Mark Levinson音响、矩阵大灯和大灯清洗功能等。

与入门级相比—— ES级车型，亚洲龙的高端车型还附加了并道辅助、车道保持、倒车侧警示、HUD平视显示、方向盘加热、后排座椅靠背调节/加热、多媒体语音控制等功能。

实用功能。

多说几句关于外观和力量。

在亚洲龙出现之前，我一直觉得雷克萨斯的设计语言已经很激进了。

不过，与亚洲龙较为霸气的“大嘴”相比，却让雷克萨斯的X前脸显得精致。

很多。

不过，每个人的审美不同，每个人对于外表的喜好也不同。

就我个人而言，我认为走在路上都不用担心这两款车回头率高，但比较“内敛”的雷克萨斯还是更合我的口味。

动力方面，两款车采用相同的2.5L自然吸气和2.5L混合动力系统，调校也基本一致。