首页 > 汽车智慧 > 内容

最低油耗4.0L，第七代伊兰特如何脱颖而出？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网在中国市场，对于北京现代来说，伊兰特处于绝对举足轻重的地位。

伊兰特从最初的国产化到现在，已经销售了近万辆。

可以说，伊兰特是国内市场最受欢迎的车型。

现代最畅销的车型。

对于北京人来说，最熟悉的就是第三代伊兰特出租车。

不过，从第四代开始，伊兰特的命名发生了变化。

它不是以传统的方式遗传到第四代、第五代、第六代。

而是分别以粤东、浪东、岭东来命名。

直到2018年，北京现代第七代伊兰特即将上市，也回到了我们最熟悉的名字。

那么，除了回归经典名字之外，伊兰特还发生了哪些变化呢？第七代伊兰特改变了过去伊兰特的形象。

这是北京现代HSMART+战略赋能的全新战略模式，对于北京现代来说具有非常重要的意义。

仅从外观和内饰就可以看出，它采用了全新的设计。

概念上，基于“Sensous Sportiness”设计理念，采用“Parametric Dynamics”参数化理念，大量楔形元素运用在整车的设计亮点中。

宽大的前格栅轮廓与新款索纳塔有些相似。

前大灯与前格栅融为一体，没有现款车型的痕迹。

整体视觉效果更加动感锐利，具有强烈的视觉冲击力。

第七代伊兰特基于全新第三代i-GMP平台打造。

它的前悬更短，重心更低，乘客舱在车内的位置也降低了，所以整车更有战斗姿态。

车尾也极具攻击性。

贯穿车尾的H型尾灯，点亮后的效果非常漂亮。

同时，整个后尾灯组向内收紧，后行李箱顶部和后保险杠向外突出，营造出非常强烈的立体效果。

另外值得一提的是，在T车型上，尾部还特意加入了一条小“鸭尾”，营造出更丰富的运动感。

内饰设计方面，第七代伊兰特也进行了全新改变，以驾驶者为中心打造，提供沉浸式座舱体验。

车内最吸引人的就是两块10.25英寸的智能联体屏，配备了第三代智能网联系统和SmartSense集成安全系统，给整车带来了非常不错的智能科技体验。

大部分功能基本都是在多媒体屏幕内操作，整个系统的流畅度和操作逻辑还是很流畅的。

再加上L2级自动驾驶辅助系统和多项科技配置，其综合实力在紧凑型轿车中相当强劲。

最低的4.0L油耗非常抢眼。

本次试驾期间，北京现代官方还组织了节油赛，总里程约60公里。

包括低速、高速、多转弯、丘陵道路等多种路况，体验伊兰特的燃油经济性。

第七代国产伊兰特提供两种动力总成：1.5L自然吸气+CVT变速箱和1.4T涡轮增压（T）DCT变速箱。

前者的最大功率为84.5kW，最大扭矩为0.9N·m，后者的最大功率为kW，最大扭矩为N·m。

得益于现代汽车2017年实现的CVVD“连续可变气门持续时间”发动机技术，采用该技术的发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上。

根据官方数据，第七代伊兰特1.5L车型的百公里油耗为4.9L，T GDi（1.4T）车型的百公里油耗为5.2L。

我们这次测试的是T版，实测油耗为4.6L。

这是在没有任何特别努力节省的情况下获得的油耗。

同组同车型的媒体甚至报道了4.0L的油耗，可以说相当具有可比性。

低的。

事实上，当你驾驶第七代伊兰特时，你可以感受到它的底盘调校非常人性化。

毕竟作为一款主要用于家用的汽车，过于激进的底盘调校会让车内成员感到不舒服。

整个悬架的初始和中间部分可以滤除路面上的大部分细微振动。

但在快速通过桥接处等较大起伏时，减震器的压缩回弹会感觉稍慢，这会让车内感觉不舒服。

有一种“忽悠”的感觉，但毕竟在这个级别的家用车里，我们不能要求太多不是吗？当然，另一个值得称赞的方面是L2+自动驾驶辅助系统。

其中，基于NSCC导航的智能巡航控制、HAD高速公里驾驶辅助、LCDA前车出发提醒等都是同级中的优秀配置。