汽车制造业的趋势如何？来看看两届汽车界代表怎么说

中国汽车新闻网2020年是改革开放40周年。

今年也是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划的关键之年。

今年的全国两会自然会聚焦全面深化改革，对各行各业的改革创新发展发挥重要引领作用。

汽车制造业作为国民经济的重要组成部分，也将进入新的发展阶段。

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中国汽车工业协会公布的数据显示，全年全国汽车销量9000辆，同比增长3%，增速比去年同期回落10.61个百分点。

中国汽车市场快速大众化的高增长阶段已经过去，新的消费时代悄然到来，这对中国汽车制造业提出了新的挑战。

今年两会期间，无论是总理的政府工作报告，还是汽车行业代表提出的议案和建议，都对我国汽车制造业未来的发展起到了至关重要的指导作用。

那么，今年的人大有哪些方面值得汽车行业人士关注呢？让齐超君来看看代表们怎么说。

新能源汽车市场仍是一大利好。

如今谈起汽车行业，新能源汽车已经不再是一个绕不开的话题。

今年的政府工作报告提出，加快建设制造强国，促进新能源汽车等产业发展，全面放开一般制造业，扩大新能源汽车等领域开放，延长汽车优惠政策新能源汽车购置税政策再延长三年。

这是“新能源汽车”连续第九次出现在政府报告中，可见其重要性。

虽然我国新能源汽车市场仍属于政策导向型市场，但仔细梳理两届代表及委员的相关提案，不难发现代表及委员们在提案和建议中新能源汽车领域受到越来越多的关注。

这个市场将慢慢从萌芽阶段走向标准化阶段，并在行业成型后迎来新一轮的爆发。

全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为，2009年以来，我国新能源汽车市场从导入期转向快速发展期。

长城汽车总裁王凤英还重点关注了我国新能源汽车产业发展的现状和问题，呼吁从监管和政策层面为新能源汽车建立公平竞争、统一标准的市场环境，理顺新能源汽车整个生态链的发展环境。

两会期间，工信部部长苗圩明确表示，现阶段工信部正在努力确定年后新能源汽车在全国的比重，未来两年这一比例将分别达到8%和10%。

这一目标远超此前预期的5%和6%的市场份额。

市场分析人士表示，这意味着从今年开始，新能源汽车产销量增速将大幅提升，未来三年行业将迎来新的爆发期。

汽车产业大力推广“中国制造”。

纵观近期汽车行业新闻，东风本田“发动机油门”事件、奔驰高速定速巡航事件等都在大家的朋友圈广泛流传，引发公众极大关注。

可见，随着大众对汽车文化了解的加深，他们对汽车产品品质的要求也会变得更加苛刻。

这也是汽车消费新时代对整个汽车制造业的必然要求。

如何提高中国汽车制造业的整体制造水平一直是中国汽车企业面临的问题。

今年的政府工作报告还指出，全面开展质量提升行动，推动对标国际先进水平，弘扬工匠精神，打造中国制造的质量革命。

中国汽车制造业正处于转型的关键时期。

WEY、领克、红旗等冲击高端，长城、吉利、长安等持续推进品质制造。

中国的自主车企似乎已经迈出了冲刺的步伐。

全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福在《代表频道》上表示，中国汽车工业目前处于全球价值链中低端。

中国汽车制造如何迈向中高端，是汽车行业面临的关键问题。

行业面临的一个重要问题。

李书福认为，要加大人才培养、培训等方面的投入，加大研发创新能力建设。

自主品牌全力“走出去”。

回顾过去一年中国汽车市场的大事，从吉利博越、荣威RX5等热门互联网汽车的供不应求，到WEY、领克等高端品牌相继试水自主高端最终，以吉利收购宝腾确立了科技品牌，甚至国家设立了“中国品牌日”等。

中国汽车品牌形象正在逐步与国际接轨。

在此背景下，在“一带一路”倡议的推动下，中国自主车企逐渐开始完成从过去“蛰伏”到“走出去”的转变。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年我国汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%。

其中，乘用车出口63.9万辆，同比增长34%。

值得一提的是，我国对“一带一路”国家汽车出口总体比重已超过出口总额的60%。

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃表示，“一带一路”倡议作为我国新的国际战略框架，已从顶层逐步落实设计和规划水平，给我国经济带来新的发展机遇。

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尹同跃在《关于加强“一带一路”倡议中“基金与产业”“政府与企业”融合推进的建议》中提出，国家可以引导“丝路基金”等资金向汽车、装备等中国优势产业倾斜；同时，金融机构要加大对汽车、装备等制造业“走出去”的金融支持。

，采取措施帮助我国汽车、装备等制造业规避汇率风险、减少损失。