特斯拉在帐篷里组装 Model 3 只是为了获取更大的利润

据 CNBC 报道，在特斯拉露天“帐篷”工厂工作的现任和前任员工表示，为了实现雄心勃勃的 Model 3 量产目标，他们在在生产中偷工减料的巨大压力，包括使用电工胶带快速修复零件、在恶劣的条件下工作以及跳过以前要求的车辆测试。

去年6月，为了增加汽车产量，特斯拉提供了替代解决方案，那就是搭建巨大的帐篷来组装汽车。

四名在装配线上工作的员工表示，主管告诉他们使用电工胶带修补塑料支架和外壳上的裂缝，并提供了使用胶带位置的照片。

他们和其他四名工人描述了去年加州北部山火期间不得不在高温、夜间低温和烟雾弥漫的条件下工作。

特斯拉公布的数据显示，截至2019年6月30日的三个月内，特斯拉创下了生产和交付记录，产量达到87辆，较一季度增长12.9%，其中Model 3汽车72辆。

，这是该公司价格最低的轿车。

特斯拉预计今年将交付至少 36 万辆汽车，其中预计超过 25 万辆是 Model 3 车辆。

去年，正如首席执行官埃隆·马斯克所说，特斯拉克服了“生产地狱”，度过了最艰难的时期。

这包括拆除或重新利用无法按计划工作的传送带和机器人，以及研究如何使用更多工人来制造汽车和电池组。

特斯拉今年一直在与“物流地狱”作斗争。

它必须比以往任何时候都向全球更多地点的客户交付汽车。

高管表示，公司将在下半年实现盈利。

今年前三个月，特斯拉净亏损为7.02亿美元。

这是特斯拉有史以来最糟糕的季度之一。

马斯克此前预测，随着汽车交付量的增加和成本削减措施的全面生效，特斯拉有望在第三季度恢复盈利，并在第二季度削减亏损。

特斯拉发言人表示，员工在帐篷中分享的工作经历“具有误导性，并不能反映我们的制造实践或在特斯拉工作的感觉。

”该发言人表示，员工描述的许多“捷径”，例如在组装过程中使用电工胶带，都不是经过批准的程序，汽车在出厂前都经过了严格检查。

特斯拉还表示，该公司弗里蒙特工厂的“首次合格率”比以往任何时候都高，这一指标表明特斯拉生产的汽车质量很高，而且报废或返工的汽车质量也很好。

汽车比以前少了。

对于帐篷内的工作条件，特斯拉表示，“我们正在努力创造一个尽可能安全、公平和有趣的工作环境。

员工每天都期待着来上班，这对我们来说非常重要。

事实上，我们有很多员工被要求来到GA4（总装配线4）工作，“帐篷里的生产压力很大。

”特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特的一个名为 GA4（“General Assembly 4”）的帐篷中组装 Model 3 的一部分。

这个帐篷是去年春天作为临时措施建造的。

这个想法是，帐篷将主要由内部工人操作，而特斯拉将通过所谓的“模块”在室内完成其自动化生产线。

“这个帐篷已经运营一年多了。

工人们告诉 CNBC，GA4 现在每个班次最多可以生产一辆车，每天三班，相当于每周工作六天生产一辆 Model 3，如果最高产量约为每季度 3 万辆，特斯拉并未证实这些数字，但该公司在去年的一份声明中表示，在 7 月份的高产量周期间，GA4 的产量占了 Model 3 总产量的比例。

特斯拉的大部分 Model 3 车型都不是在这条帐篷式生产线上生产的，当弗里蒙特工厂的 Model 3 生产线关闭时，它仍然能产生可观的产量，帐篷里的工人能够保持生产力，这对于特斯拉来说很重要。

帐篷工厂的过度自动化和未能实现目标的历史，其中 Model 3 是用手动和电动工具、升降机制造的，并在传送带上组装，但特斯拉在其室内装配线上使用了复杂的机器人。

GA4首席生产助理于6月24日从特斯拉辞职。

他表示自己在工作中受伤，并请了几个月的病假。

特斯拉声称，他因在推特上发布违反其工作场所政策的帖子而被解雇，但没有提供有关该攻击性帖子的信息。

记录。

他的妻子玛吉·阿兰达 (Maggie Aranda) 是 GA4 工厂另一部分的前 Model 3 生产操作员，她表示，她于 6 月 11 日因使用手机而被解雇。

两人在弗里蒙特工厂的室内装配线上工作。

另外六名现任和前任员工证实了他们在 GA4 的工作，但要求匿名。

这些人士表示，尽管 GA4 的工作对体力要求很高，但很多人都喜欢在那里工作，因为那里的氛围很好，友情也很浓。

他们说，经过主管批准，他们可以在工作时听音乐，而且不必总是穿制服。

与此同时，据最近在帐篷里工作或工作过的五名员工透露，他们被鼓励走“捷径”来实现生产目标。

例如，四位知情人士表示，当帐篷内寒冷时，工人们更容易打破 Model 3 内部用于固定关键电子元件的众多塑料支架和外壳。

他们表示，主管告诉工人们使用乙烯基电气材料。

胶带以进行快速修复。

卡洛斯·阿兰达说，他多次亲自前往沃尔玛为生产操作员购买电工胶带和其他物品。

例如，这张照片显示工人在一块白色塑料外壳上使用电工胶带。

这个外壳控制着 Model 3 内部“三个摄像头”的连接部分。

阿兰达夫妇表示，塑料外壳的边缘在安装过程中经常出现裂缝，他们经常使用电工胶带将裂缝造成的铰链状部件粘住。

阿兰达夫妇解释说，这“三个摄像头”安装在 Model 3 的挡风玻璃上，可以让汽车查看路况、红绿灯、车道标记和前方障碍物。

如果摄像头连接松动或损坏，一些 Tesla 安全功能可能会被禁用，例如哨兵模式、AutoPilot、自动紧急制动或完全自动驾驶功能。

特斯拉表示，他们在 Model 3 中使用的许多零件都配有来自供应商的电工胶带，并向 CNBC 展示了一些工厂胶带零件的照片。

现任和前任 GA4 商店员工承认这一点，但指出电工胶带和工厂胶带是不同的。

工厂的胶带质量很高，看起来就像零件上的收缩包装，总是在同一个地方。

其中大部分都小心地缠绕在电缆和电线束上，形成完美的螺旋。

Model 3 上使用的胶带工经常在不同位置被匆忙割断或撕裂。

特斯拉发言人表示，公司尚未发现任何证据表明 GA4 车间使用了电工胶带进行快速维修。

该公司还强调，量产汽车在出厂前必须经过严格的质量检验。

一位前特斯拉技术人员分析了现任和前任员工与 CNBC 分享的 GA4 照片。

这位人士表示，特斯拉的汽车工程师可能不会意识到 Model 3 是用如此便宜的乙烯基胶带组装的，任何允许在组装过程中大量使用此类胶带的工艺都应该重新评估。

其他生产“捷径” 特斯拉工人表示，他们还采取了其他捷径来实现雄心勃勃的新生产目标。

在帐篷里工作的五名工作人员表示，即使他们知道有些汽车缺少一些螺栓、螺母、凸耳，他们也会经常让汽车继续行驶，所有这些都是为了节省时间。

。

在“帐篷”车间里，大多数工人只有几分钟的时间来完成一个工序。

他们说，如果缺少一个小部件或螺栓没有完全拧紧，他们宁愿让汽车继续运转，也不愿让生产线停止。

特别是，上述工人表示，气垫缺少一个中间螺栓，车身控制器连接松动也是常见问题。

例如，这是一张 Model 3 车身右前方控制器内部接线板电源的照片。

缺少用于固定电气连接装置的螺母。

汽车这部分的电线连接到 Model 3 右侧的触摸屏、车载电脑、门锁和车窗升降器，而红线则为右侧的系统供电。

一位前特斯拉技术人员表示，虽然这是低压连接，但如果保护不当，它可能会发热并导致问题。

特斯拉表示，该公司“拥有强大的质量保证团队，在 GA4 装配线末端对每辆车进行检查，以确保每辆车生产正确且在出厂前完美无缺。

特斯拉现任和前任员工还表示，随着公司开始提高 Model 3 的产量，特斯拉削减了“雨水测试”，即一辆汽车进入一个喷水室，从各个方向喷水。

如果发现问题，密封中的任何泄漏都需要立即修复，每次测试大约需要 10 分钟。

去年年底，特斯拉改变了政策，现在只在工作人员发现 Model 3 时才进行泄漏测试。

玻璃屋顶周围的聚氨酯密封存在问题，他们可以要求进行水测试，但GA4的一名现任员工表示，由于时间限制和缺乏识别所需的经验，GA4的许多人不愿意提出这样的要求。

缺陷。

特斯拉发言人表示，该公司不知道有任何工人被告知不要进行水测试的情况。

特斯拉还表示，鼓励员工寻找改进的机会，并邀请所有适当的团队评估潜在风险并识别可能的风险。

的解决方案。

恶劣的工作环境对于GA4车间的工人来说，暴露在自然环境中是另一大考验。

据六名现任和前任特斯拉员工透露，GA4 员工多次要求特斯拉的环境健康和安全团队帮助应对夜间低温、白天酷热以及帐篷内的害虫等问题。

他们说，工人们经常出现痱子和中暑。

特斯拉在 GA4 中安装了大型风扇，用于散热和循环空气。

然而，这些人表示，他们并不总是在线，而且常常没有做多少好事。

特斯拉表示，其环境健康和安全团队监控温度，以确保温度处于对员工、生产设备和车辆零部件安全的舒适范围内。

他们还表示，他们为员工提供冷却风扇、水分、休息时间和热应激意识培训。

炎热、干燥的条件也会导致空气质量问题。

今年11月，加州北部爆发大规模森林火灾，特斯拉要求帐篷车间的工作人员报到上班。

野火发生后的第二天，AirNow 空气质量指数将加利福尼亚州弗里蒙特评为“不健康”，不健康的状况将持续至少一周。

但在火灾发生后的最初几天，特斯拉并没有主动给GA4工人发放口罩。

根据 CNBC 获得的内部通讯，工作人员必须佩戴口罩。

工人们说，在室内工厂里，有暖通空调和良好的空气流通，但帐篷工人的工作条件很糟糕，因为烟雾影响工作进度，让他们没有时间休息。

特斯拉表示，它为有需要的人提供空气过滤口罩，并每天提供口罩作为预防措施。

当天气变得寒冷和潮湿时，可能会出现其他问题。

员工通常穿着多层衣服和厚外套，但这妨碍了他们的行动。

主管分发了一次性暖手包，工人们将其塞进手套或胶带中。

据几位现任和前任员工透露，特斯拉去年向 GA4 员工提供了鲜红色夹克，但在今年年初停止了发放。

在帐篷车间员工检查Model 3车辆质量的区域，工人们使用了电加热器。

但下雨的时候，水会从上面和下面渗入帐篷，这是非常危险的。

员工们分享了屋顶漏水、散热器已接通、附近有水坑的照片。

特斯拉表示，使用空间加热器违反了公司政策。

害虫是另一个问题。

特斯拉员工表示，老鼠在第二季度咬断了电线，并在 5 月初造成传送带故障，导致 Model 3 的生产推迟了至少一个班次。

　　特斯拉表示没有发生过这种情况的记录。

“每个人都知道 GA4 帐篷和 North Paint 是特斯拉最具挑战性的工作场所，”前医师助理安娜·沃森 (Anna Watson) 说，她曾在 2016 年短暂任职于特斯拉工厂。

另一位前特斯拉人力资源员工证实了这一点，称帐篷被视为强壮工人或年轻人的聚集地。

特斯拉针对这一事件发表了如下声明：“CNBC 报道的来源不明的轶事具有误导性，并不能反映我们的生产实践或特斯拉的做法。

正如我们之前所说，我们的目标是为每个人生产一辆完美的汽车。

”为了确保最高的质量，我们在出厂前对每辆车进行最小程度的改进，在装配线上的每个车间都有专门的检查团队进行跟踪，然后在装配结束时进行额外的质量控制。

这适用于工厂的所有区域，包括我们在 GA4 车间的生产，这就是特斯拉今天能够制造最安全、性能最好的汽车的原因。

我们努力创造一个尽可能安全、公平和有趣的工作环境，对我们来说重要的是我们的员工每天都期待着来上班。

事实上，我们的许多员工都希望在 GA4 工作。

作坊。