建设配套设施不足广州充电桩申请受阻
05-27
中国汽车新闻网 近日，天津一汽夏利发布公告称，董事会决定将全资子公司天津转让给拜腾。
外界售价不低于1元。
占一汽华利股份有限公司（以下简称一汽华利）的%股权。
在交易条件方面，天津一汽表示，受让方须承诺将一汽华利欠款不少于8亿元返还一汽夏利。
转让目标尚未正式公布，但一汽华利的生产资质极有可能转移至拜腾汽车，从而解决新造车企业的生产资质问题。
“车汇”就此事寻求双方官方确认。
目前，拜腾已给出“不予置评”的答复，但并未明确否认此事。
基于一汽此前对拜腾的投资，以及拜腾坚持不贴牌生产的态度，拜腾接手一汽华利的可能性很大。
8亿收购一汽华利值得吗？天津一汽华利有限公司的前身是天津汽车制造厂。
成立于2001年，经过多次股权变更，于2008年成为一汽夏利的全资子公司。
根据现有信息，其经营范围包括吉普车、系列轻卡等各类车辆的生产和销售。
、小型货车和小巴系列。
相关信息显示，一汽华利拥有完整的乘用车生产资质。
一汽华利目前处于长期亏损状态，上半年营业收入仅1万元，净亏损6100元，负债近10亿元。
由于经营效益持续下滑，今年5月，天津一汽华利有限公司被工信部认定为无法维持正常生产经营的汽车生产企业，进入工信部和信息科技的《特别公示车辆生产企业（第3批）》榜单，成为名副其实的“僵尸车企”。
作为一家历史悠久的汽车制造商，其汽车生产资质着实令众多造车新势力垂涎。
目前，企业想要获得新能源乘用车生产资质，需要攻克两大资质审核难关。
一是获得国家发改委批准，二是进入工信部公告。
只有通过了所有要求，才能最终获得生产资质。
目前获得国家发改委批准纯电动乘用车生产项目的企业共有15家，工信部已公布的企业共有7家。
还有8家企业等待工信部公布。
尤其是在今年新政策出台的压力下，新造车企业从头申请新资质的可能性接近于零。
大多数只能采用OEM或获取现有资质。
因此，一汽华利的造车资质弥足珍贵。
对于买家来说，花8亿元收购一家濒临破产的公司似乎并没有多大吸引力。
不过，一汽华利拥有目前备受追捧的乘用车生产资质。
也就是说，这笔8亿元的企业收购，实际上是一次生产资质交易。
考虑到威马汽车斥资11.8亿元收购大连黄海%股权，点卡控股西湖汽车也耗资约10亿元。
因此，从目前来看，一汽华利的生产资质卖到8亿元并不贵。
拜腾接手的可能性有多大？拜腾汽车于2001年由前宝马集团工程副总裁毕福康、前英菲尼迪中国总经理戴雷等人创立。
其总部和生产工厂均位于南京。
拜腾已经推出了两款概念车，分别是一款中型纯电动SUV和一款中型纯电动轿车。
首款SUV将于年底在南京工厂正式量产。
今年，一汽与拜腾签署了两份战略合作投资框架协议。
合作范围涵盖资金、技术、生产资质、差旅/售后等。
拜腾的B轮融资也得到了一汽集团的参与，投资金额为2.6亿美元。
尽管背靠一汽这棵大树，但与蔚来、威马汽车、小鹏汽车等公司相比，拜腾从未透露过其造车资质的进展情况。
对此，拜腾CEO兼联合创始人毕福康博士曾在接受媒体采访时表示，“拜腾将在今年下半年或明年启动资质审批，如果不能按时获得资质，年底肯定会开始量产，拜腾将因为与一汽的合作而获得更多的解决方案，产品也将在南京工厂量产。
”平局后，一汽夏利选择出售一汽华利。
，很难不想到拜腾会接手并获得资格。
但如果拜腾想要采用天津一汽华利的资质，就必须解决一系列问题：首先需要帮助一汽华利脱离特殊公示名单，其次还要与天津市政府就可行性进行谈判。
资格转移至南京。
如何完成资质转移，将是对拜腾的考验。
资质的刚需、与一汽的密切关系、一汽夏利全资子公司的出售，都让人对拜腾产生怀疑和猜测。
如果这次收购能够成功，没有任何障碍和争议，可以说是双赢。
一位业内人士告诉《E车汇》：“在目前申请新资质极其困难的背景下，如果拜腾错过了这次机会，未来很可能会采取一汽贴牌的方式实现量产。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-27
05-27
05-16
05-27
05-27
05-18
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损