中国汽车新闻网“作为造车新势力的代表，特斯拉就像苹果手机一样引领潮流。
”这两天特斯拉又开始了新一轮的刷存在感。
从准备关闭美国所有线下实体店，到大幅降价所有官方型号，这一波操作确实有点让人摸不着头脑。
对于国内车主来说最大的影响就是这次突然的降价。
作为一款新推出的车型，Model 3的售价下降了4.4万。
受影响最严重的两款是PD版本的Model S和X，价格分别下调27.75万元和34.11万元。
即使对于拥有汽车一年的老车主来说，这种突如其来的“贬值”也可能让人难以承受。
众所周知，特斯拉的量产车型依然采用异步电机和圆柱电池组进行纯电动布局。
从目前的市场情况来看，整体成本还是低于很多使用方型、软包电池的国产汽车。
企业。
对于特斯拉来说，对公司本身的影响并不大，但对于国内消费者来说，降价带来的损失可不是丢掉一顿鱼翅那么简单。
事实上，这并不是特斯拉第一次登上新闻头条。
这家相对较新的汽车公司的发展过程充满想象和变数。
不可否认，在美国这个最不需要电动汽车的地方，特斯拉也在全国销量榜上赢得了宝贵的一席。
大量的科技配置、极简理念和暴力加速结果使其迅速融入了美国汽车文化。
从商界精英到YouTube名人，从评测标杆到飙车，特斯拉几乎已经成为人们生活的一部分。
但从宏观来看，交付延误、自动驾驶事故、高管辞职以及各种软硬件问题一直困扰着特斯拉。
尽管如此，特斯拉的模式总体上是成功的，这也是国内造车新势力也在借鉴其各种做法的原因。
随着环保政策的推动，国内造车新势力在蔚来汽车的影响下，也逐渐开始布局线下实体店。
其中，蔚来和威马可以说走在了前列。
从国内汽车消费来看，没有实体店的品牌就意味着实力弱。
以北京为例，造车新势力中最受欢迎的两家车企是蔚来汽车和威马汽车。
虽然威马汽车目前只有一款产品，但知名度还是相当高的。
除了拥有实体店的造车新势力之外，比亚迪、北汽、传祺等传统车企也拥有非常高的知名度。
他们的定位和造车经验显然吸引了更多的消费者。
在美国，特斯拉做出了“回归线上”的决定，关闭线下实体店，彻底转型为线上订购。
至于官方的解释是，是为了降低运营成本，让Model 3实现3.5万美元的售价。
当然，此举意味着裁员，这一点也得到了马斯克的证实。
据特斯拉自身介绍，此举节省的综合成本可使所有车辆的价格平均降低6%左右。
不过，特斯拉并未透露具体的门店数量以及将节省多少成本。
“用户现在可以在北美通过手机大约1分钟购买一辆特斯拉，这个功能很快就会在全球范围内推广。
我们仍然会有实体店，但它们将被改造成展示和信息中心。
”按照马斯克的说法，现有实体店的一部分应保留作为体验店，但销售功能将被删除。
至于车主们最关心的保养和维修问题，目前官方还没有给出解释。
对于特斯拉来说，中国还是非常重要的。
作为其第二大消费市场，此次降价可以说对特斯拉的品牌形象造成了不小的影响。
但尽管如此，特斯拉在中国建厂的计划仍在按部就班地实施。
最重要的是，它在国内建立了相当大的影响力，这也是它敢于“动荡”的资本。
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