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实车拆解：名爵HS与起亚Smart Sport谁是“弱鸡”？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网“当今造车，皆为诚信”。

就在上周，起亚车主表示国产车问题引起热议，名爵HS更是无理取闹，遭到批评。

很少有网友指出具体型号。

不过，与其忙着辩解自己的清白，不如直接和真刀真枪来对比一下。

这不，“大车汇”这次来到HS和智跑的拆解现场，看看谁才是真正的“肉鸡”。

国产车与合资车的争论一直伴随着我国汽车市场的发展。

即使在汽车制造水平非常成熟和发达的今天，很多人仍然认为合资汽车具有“内在”优势。

不得不说，曾经流行的踩车门的方法效果显着。

对于很少接触汽车的人来说，这样的策略无疑加深了对合资车“坚固”的认知。

在那个时代，这样的宣传方式显然比框架结构的设计更容易理解。

但这个结是否牢固的问题，仅仅靠两张PPT是无法解释清楚的。

只有真正拆开结，才能最直观地揭示出来。

这次，我们请了热门自主品牌名爵的HS与一向以“坚固”着称的韩国竞品进行直接对比，看看谁才是真正的赢家。

正面交锋，谁更硬核？作为正常事故中最容易发生碰撞的部位，汽车的车头和车尾自然是消费者关注的焦点。

在碰撞测试中，车头也作为重点测试项目出现。

不过，由于没有专门针对车尾的碰撞，这里就成了最容易“节省成本”的地方。

（左为名爵HS，右为起亚Smart Sport）首先，名爵HS在车头采用了前副防撞钢梁的设计，这意味着在前部增加了一个中空的缓冲结构。

普通防撞梁。

材质与防撞梁保持一致。

与起亚Smart Sport的普通防撞钢梁+缓冲泡沫设计相比，强度更好，可以减少轻微碰撞时对车身的伤害。

不过两款车的防撞钢梁厚度均能达到标准，并且都有足够长的碰撞吸收箱设计。

在发动机舱的设计方面，两者几乎是旗鼓相当，布线或部件没有杂乱的迹象。

发动机的前进和后退并不会直接影响舒适性，两款车在这方面几乎没有区别。

但全系采用涡轮增压发动机的名爵HS在动力和油耗方面明显更胜一筹，不愧是15万级运动操控SUV的美誉。

如果说两辆车的车头没有太大区别的话，那么车尾就是令人惊讶的地方了。

名爵HS后部依然采用与前防撞梁相同厚度的配置，上方设有吸能盒和二次缓冲结构；起亚Smart Sport直接采用了早已“废弃”的塑料保险杠，更不用说吸能盒的设计了，这样的成本节省不禁让人有所顾忌。

车内安全也不容忽视。

看汽车，首先是侧面碰撞的安全系数，这也是碰撞测试中的一个重要指标。

同时，全景天窗作为时下非常流行的配置，其对安全性的影响也是当今很多消费者关心的问题。

首先，名爵HS的四扇车门均采用相同的设计标准，采用两种防撞结构进行设计。

主防撞梁+加强筋的设计，可以覆盖门体最容易变形的部位。

一旦发生碰撞，确保乘员能够迅速逃生。

相比之下，起亚采用了前钢管+加强筋的设计，后车门只给出了防撞梁进行加固。

门的大部分区域仍然暴露在外，没有任何保护。

受到撞击后，车门极易变形，将车内乘员困住。

除了车门之外，全景天窗也成为了我们近期关注的热门话题。

越来越多的消费者开始意识到天窗对屋顶结构的影响正在减弱。

当然，MG HS已经做好了充分的准备。