受新型冠状病毒疫情影响，新能源汽车产业链面临巨大考验。
尽管国内疫情防控取得显著成效，动力电池行业逐步恢复生产，但海外疫情快速蔓延，松下电池、LG化学、三星SDI等企业纷纷宣布停产。
此外，海外疫情的爆发导致整个锂电池供应链的物流放缓，可能会危及全球动力电池的生产和使用，电池价格可能会上涨。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树近日在接受媒体采访时表示，澳大利亚作为动力电池原材料锂的重要生产国，以及澳大利亚的矿业勘探公司和协作业务单位智利等其他国家和地区也严格限制旅行。
尤其是原材料钴的主要生产国刚果也受到了疫情的影响。
未来，全球钴原料等原材料市场将面临供应中断的风险。
降低电池成本一直是电动汽车行业最紧迫的挑战。
当原材料供应可能被切断时，无疑会让降低成本变得更加困难。
众所周知，三元锂电池的成本被“钴”卡住了。
汽车公司和电池公司正在使用其他方式来降低成本。
例如，宁德时代采用CTP无模组动力电池组和比亚迪汉的磷酸铁锂“刀片电池”，这些改变可以提高电池的能量密度，同时还可以降低成本；蜂巢能源（从长城汽车分拆出来的公司）推出的基于叠片工艺的“无钴电池”，可以实现高性能能量密度与NCM动力电池相同，但材料成本却降低了5%-15%。
“比亚迪汉”国内一家锂电池供应公司负责人坦言，目前国内车用锂电池供应并不紧张。
市场总体供给大于需求。
电池成本不太可能继续上涨。
但如果海外疫情加剧，将会影响后期电池生产。
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