更换新电池 比亚迪三款电动车明天上市
05-27
中国汽车新闻网3月19日讯 今年2月，SUV细分市场销量冠军终于迎来哈弗H6占领90个月后的新时代。
接班人。
长安CS75PLUS以月销量9辆的成绩成功登顶，打破了该细分市场长期以来的沉寂。
与此同时，长安也在与吉利、长城这两个老对手争夺自主品牌乘用车榜单的头把交椅。
然而，在销量和座位排名发生变化的同时，网络上也正在讨论“谁是第一”的争论。
不过，随着长安汽车董事长朱华荣的一封内部邮件曝光，这场纠纷也被长安汽车单方面“平息”。
时刻保持“危机意识”。
这封发给长安汽车所有高管的内部电子邮件并不正式。
只有4句话：1、最近网络上关于谁是中国品牌、SUV销量第一的争论，品牌和营销部门需要冷静看待，所有员工尤其是营销部门必须冷静看待。
保持谦逊，锐意进取，像狼一样努力工作。
2、牢记创业转型核心，打造“智慧低碳出行科技公司”。
奋斗之路才刚刚开始，不要只关注一时的销售业绩。
3、中国品牌真正面临的严峻挑战是强势的合资品牌和艰难的战略转型，而不是一对二的战斗。
4、中国品牌汽车能够携手并进，实现共赢发展，让它们具备中国品牌的潜力，这是中国品牌的一大幸事。
虽然内容不多，但从中我们可以发现，朱华荣在反思“夺冠”的同时，依然保持着多年来不变的“危机感”。
事实上，多年前，朱华荣在接受媒体采访时就曾表示，“未来能够生存的车企只有少数”。
时至今日，他仍然这么认为。
与此同时，去年9月的北京车展上，朱华荣也直言：“公司最大的危机在于内部，长安汽车如果转型失败，将面临生死存亡。
”过去一年，基于长安蓝鲸NE动力平台打造的蓝鲸动力总成已全面应用于长安品牌多款车型。
国内首个量产L3级自动驾驶系统的发布以及与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌，也让长安金逸拓展了“北斗天枢”智能联盟的版图。
再加上“UNI”高端系列的推出以及疫情期间销量的持续上涨，对于长安来说，第三次创业确实硕果累累。
目前，长安汽车已进入“第三次创业——创新创业计划”中期阶段。
一系列新车型的陆续推出，也让长安汽车度过了“车市寒冬”。
据《七拉八谈》记者从长安汽车获悉，长安汽车将重点打造智能化、蓝鲸动力、用户建设三个方面的全新品牌形象。
此外，在目前的产品结构中，以CS75PLUS、逸动PLUS为代表的主销车型订单中，中高端车型占比已超过80%，从而扩大了产品利润结构。
不过，在产品保持热销的同时，长安汽车也有“后备力量”。
如果未来产品销量不能达到预期，将推出更多价格实惠的细分车型，扩大市场份额。
挑战合资企业但拒绝放弃。
早在2008年，朱华荣就表示“未来将会有自主品牌和合资品牌之间的较量”。
随后，为了应对这场不可避免的直接对抗，长安汽车也开始积极准备。
尤其是随着“PLUS”系列产品的逐步推广，长安汽车具备了“技术过剩”的优势。
朱华荣曾以热销的CS75PLUS为例表示：“2.0T发动机对于用户来说在动力和技术上都是过剩的。
但实际上，用户需要的是极致的体验，包括IACC、APA5.0等。
”一系列智能技术，我们要为用户提供适度先进、适度过度的技术和产品。
”同时，在这封内部邮件中，朱华荣将合资品牌的挑战与战略转型放在了同一层面，虽然转型过程中取得了一些成绩，但长安汽车仍不能高枕无忧。
在车市“寒冬”中要想保持目前的市场地位，在朱华荣看来，随着日系品牌销量的逐渐上升和中国品牌的逐渐衰落，“强者恒强”的马太效应。
汽车市场“变强”的趋势越来越明显。
为此，他还提出了新的“4”概念，包括电动化、智能化、网联化、健康化、新零售、共享化。
此外，在新能源领域，进入激烈竞争，长安的布局仍相对缓慢，虽然“香格里拉”计划不断推进，但在与华为、宁德时代联合打造的高端电动品牌推出之前，“不落后”也是一个难题。
需要解决。
朱华荣认为，虽然长安汽车在转型过程中也经历了比较艰难的过程，但短期的阵痛会带来新的技术变革。
通过新技术的应用和带来的新经济体系，长安汽车才能确保自己的未来。
20年的快速发展。
总结：目前，以长安、吉利、长城为代表的中国三大品牌在产品实力、创新研发、全球布局等方面实现了同步发展。
虽然在一系列的转型过程中，面对合资品牌甚至新势力品牌，我们不会遇到各种不利的情况，但不计一时得失就能取得更令人满意的结果。
正如朱华荣所说，“携手并进、共赢发展，才有中国品牌的潜力，这才是中国品牌的巨大财富。
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