曙光开始显现， 2月下旬汽车需求环比增长14.8%

中国汽车新闻网 随着全国新增新型冠状病毒肺炎确诊病例持续下降，当前抗“疫”取得了积极成效阶段性胜利。

相应地，3月5日，商务部市场运行司副司长王斌在例行新闻发布会上表示，近期全国消费市场销售出现触底回升的积极迹象。

据商务部监测，2月下旬重点监测零售企业日均销售额较2月中旬增长5.6%，继1月下旬连续环比负增长后开始恢复正增长。

其中，汽车需求回升较为明显，环比增长14.8%。

不少业内人士此前预测，疫情过后，购车刚性需求将得到释放，车市将迎来一波购车高潮。

这组数字对于受疫情影响较大的车市来说确实是难得的好消息，似乎意味着“曙光开始显现”。

然而，2月份各车企销量大幅下滑却是不可避免的事实。

尽管自2月中旬以来，大部分车企和经销商已逐步复工复产，并采取了诸多应对措施。

但显然到目前为止，疫情对生产、供应、终端零售和消费需求的影响仍然难以估量。

据乘联会初步统计，2月份，全国乘用车市场零售额同比下降80%。

1-2月累计零售额同比或下降41%，成为中国汽车市场近20年来最大降幅。

一些车企公布的2月份销量数据也证明了这一点。

海马汽车两年前“卖房保壳”，在台销量仅2月份。

上汽集团共销售5辆，同比下降86.95%。

本田在华同比下滑85%、丰田在华同比下滑70%、马自达在华同比下滑78.95%、比亚迪同比下滑79.5%、北汽蓝谷同比下跌65.05%……与此同时，3月6日，J.D. Power发文《新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告》。

调查发现，疫情一定程度上刺激了部分消费者的购车热情，但大多数消费者的购车决策仍相对理性。

消费者会考虑买车，但不会急于买车。

本次调查采用网上调查方式。

样本采集时间为2020年2月24日至2月28日，共回收有效样本。

《报告》指出，尽管受到疫情影响，但没有购车计划的受访者中，近一半（48.8%）表示“可能”或“肯定”买车。

不过，原本打算买车的受访者中，只有1/4明确表??示会提前买车，40%（42.1%）表示不会提前买车。

另有1/5原本有购车计划的人因疫情取消了购车计划。

购车计划。

与此同时，只有30%（33%）有计划购车的受访者计划在未来六个月内购买汽车。

20%（22.2%）的受访者设定了一年内买车的时间，另有23.9%的人表示不确定何时买车。

从这个结果不难看出，由于汽车是刚需产品，决策周期较长，虽然大部分需求不会因为疫情而消失，但仍会促使消费者对汽车更加谨慎购买需求和心理在一定程度上存在差异，从而导致购买行为的延迟。

“汽车市场的客观市场需求依然存在，疫情过后，消费者对提高出行环境质量的硬性标准，对私家车出行的需求将会更加强烈。

”尽管多位行业专家和车企相关负责人均表示，不排除疫情过后会出现突发购车的情况。

但事实上，中国汽车市场现在已经从增量市场转向存量市场，主力消费群体更加理性。

疫情结束后，消费需求不会出现大规模释放。

这一点在中国汽车流通协会的统计中也再次得到证实：截至3月6日，全国汽车经销商集团调查，涉及4S店共计，销售效率仅为35.8%，售后效率仅为41.5 %。

，仍远低于同期水平。

可见，或许随着车企和经销商的恢复运营以及部分消费需求的释放，汽车行业将逐渐开始向好发展。

但短期内指望消费需求回升、车市快速复苏仍不现实。

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健康相关配置和在线服务需求的增加，实际上受到了疫情的影响。

2月份销量大幅下滑并不令人意外。

从连日来各车企公布的销量数据来看，跌幅几乎打破历史。

不难想象，随着时间进入3月份，在中央和地方政府相关刺激政策的推动下，越来越多的车企将对后续的战略计划进行进一步细化调整。

这不仅包括新车上市节奏、终端渠道调整、年度销售目标等，更重要的是对当前营销趋势和消费者需求变化的把控。

从J.D. Power的这份《报告》报告中我们可以看到，在受访的潜在购车者的购车考虑因素中，车内空气安全与健康的排名明显上升。

同时，具有消毒杀菌功能的车内空气净化系统、APP远程控制车内空气循环、车内空气质量监测装置等成为他们最关心的健康功能和配置。

此外，特殊时期，VR看车、线上直播卖车等原本仅作为辅助购车方式的方式也开始流行。

此外，超过50%的车主希望汽车品牌商和经销商能够提供远程技术支持、上门车辆维修送货、在线车辆问题诊断等服务，尽量减少到店频率。

从目前来看，各车企的销售和服务计划也都集中在这两点上。

一方面，各车企将“汽车+健康”理念融入产品设计，致力于智能健康座舱的研发；另一方面，各车企也在积极尝试在线直播、无接触试驾等新技术。

营销技巧。

据统计，自今年日内瓦车展取消以来，共有17家车企将发布会搬到了线上。

效果可能存在较大差异，但这也反映出，完善和提高线上销售服务能力等数字化运营能力已成为汽车制造商的紧迫任务之一。

如此看来，突如其来的疫情确实让本就悲观的汽车行业雪上加霜。

不过，在这个特殊时期，也正是各汽车企业苦练内功的最佳时机。

因此，对于丰田、本田、上汽等拥有技术积累、市场积累、前瞻布局的大型车企来说，虽然短期销量大幅下滑影响了业绩，但随着疫情逐渐得到控制，汽车消费将进一步增加。

康复和后续恢复也有很大希望。

对于那些已经陷入困境的厂商和品牌来说，这次“暂停”之后将面临的可能是双重打击。