对于日本车企来说，美国市场是过去十年的主要增长动力。
然而，今年以来，美国汽车市场增速连续两个月放缓。
新车销量同比下降。
丰田7月份美国销量同比下滑6%后，丰田也未能控制销量下滑，8月份销量再次同比下滑2%。
美国市场不确定性增加 除了汽车市场本身的状况外，美国总统特朗普政府的一系列政策也给汽车市场带来了不确定性。
首先，在对钢铁和铝征收高额进口关税后，特朗普计划对从欧洲、中国甚至日本进口的汽车征收25%的关税。
如果美国实施25%的汽车进口关税，里昂证券预计本田和日产的营业利润将发生重大变化，斯巴鲁的营业利润可能会暴跌60%。
其次，由于美国总统特朗普要修改北美自由贸易协定（NAFTA），日本车企也面临供应链中断和成本上升的问题。
根据美国和墨西哥之间的一项新协议，大多数汽车零部件将在两国生产，并由时薪至少 16 美元的工人生产，以确保美国的生产。
不过，目前尚不清楚不遵守新规定的汽车制造商是否会面临其他附加条件，例如目前的2.5%关税或产能上限。
分析人士还表示，美国政府很可能重新定义本土生产的零部件。
根据现行规则，日本生产的零件如果在美国组装，则被视为美国零件。
德意志证券分析公司分析师库尔特·桑格表示，“他们很可能会改变从美国进口零部件的定义。
”相比之下，尽管丰田计划在中国扩大产能，但8月份在中国的表现却相当出色。
中国降低汽车进口关税后，丰田旗下雷克萨斯豪华车8月销量较去年同期飙升59%，达到1.8万辆。
在中国乘用车市场连续三个月下滑的情况下，丰田上个月在华销量同比猛增23%。
8月底，外媒报道称，丰田计划最快将其在中国的汽车产量提高至前年的三倍，以收复在全球最大汽车市场的失地。
此外，知情人士近日表示，为了巩固在中国市场的地位，丰田正在考虑与中国企业分享其混合动力汽车制造技术和专业知识。
一位丰田高管表示，“过去我们更担心专利的采用，但现在我们（对中国）有了一定程度的信任。
”尽管丰田看到混合动力汽车在中国的竞争愈演愈烈，但丰田仍然非常有信心。
它认为，这个新兴大国很难赶上其数十年生产和销售混合动力汽车的经验。
丰田否认其最近在中国的扩张计划并非出于对美国保护主义贸易政策的担忧，但分析师表示，这一转变是及时的。
尽管丰田在泰国等东南亚市场一直占有较大份额，但其在华销量却落后于大众和通用汽车。
如果中美贸易摩擦将损害通用和福特在中国的销量，里昂证券预计今年丰田在中国的市场份额将从4.9%增至5.2%，本田和日产的份额将从4.9%增至5.2% %。
6.1%升至6.5%。
瑞士信贷分析师Masahiro Akita认为，“随着美国市场销量的急剧放缓，丰田转向中国是不可避免的。
此外，此举也将有助于丰田实现日本1万辆的产能目标。
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