Lucid Air已正式启动路测,电池组容量为100kWh
05-27
中国汽车新闻网 没有卖蔚来的人们终于看到了一线曙光。
上周还在说:“授人以鱼不如授人以渔”,这周却后悔提前卖掉了一台。
潜力股。
说实话,我至今只记得一句话:股市有风险,入市需谨慎。
另外,关注一只股票的上涨,还需要关注该公司的前景、合作、销售、决策等动态。
亏损、裁员、自燃、无法筹集资金等消息,导致蔚来股价持续低迷,跌至每股1.19美元。
蔚来股价一度逼近退市红线。
美国东部时间11月5日星期二,蔚来汽车与Mobileye联合宣布,双方将深入合作,瞄准乘用车市场和智慧出行服务。
此前一天,蔚来宣布10月销量再创年内新高,交付车辆总数同比增长61%。
其中,ES6交付,占比87.89%。
一时间,蔚来看不到希望。
一系列利好消息之下,其股价飙升近38%。
不过,在蔚来CFO谢东英宣布辞职后,蔚来财务副总裁王东宁也宣布辞职,导致蔚来股价再次遭受打击。
压力。
对于那些从未有机会卖出蔚来股票的人来说,他们手中的绿色股票在变红后又变绿了。
这周就像坐过山车一样。
好消息是,蔚来股价终于突破1美元“退市线”,暂时可以松一口气了。
诸多利好因素推动股价上涨。
蔚来汽车作为国内新势力的代表,成立近四年来一直处于亏损状态。
2018年至2017年,蔚来亏损分别为35.18亿元、75.62亿元、……28亿元;截至今年上半年,蔚来累计亏损高达4500万元。
更致命的是,蔚来在融资方面受到了重创。
蔚来此前曾与浙江省湖州市吴兴区洽谈50亿元投资项目,这对蔚来来说绝对是一剂“救命包”,但最终未能达成共识,百亿元投资项目与大兴亦庄国投的项目投资也已悄然进行。
亏损、裁员、自燃、无法筹集资金等一系列负面消息接连打击蔚来汽车。
但蔚来依靠合作、销量、升级,完成了股市的逆袭。
受今年7月新能源汽车补贴退坡影响,国内新能源市场连续三年下滑,蔚来ES6表现相当强劲。
从蔚来最近公布的10月销量数据来看,10月新车交付量到达台湾,再创年度新高,环比增长25%,同比增长61%。
其中,ES月交付量已达台湾,交付5个月以来累计交付台数。
ES8也已于10月交付。
此外,蔚来正式推出电池升级服务。
ES8车主额外支付0元即可将电池组容量升级至84kWh。
升级完成后,NEDC续航里程可达公里。
据悉,首次购车的车主可以享受升级权益40%的折扣,还可以使用积分兑换。
11月5日,蔚来汽车与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作。
双方将基于蔚来第二代汽车平台打造L4级自动驾驶车型,蔚来将成为全球首批自动驾驶车型。
实现L4级自动驾驶的品牌。
联手Mobileye开拓新市场蔚来汽车与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作。
蔚来与Mobileye的合作重点是实现L4级自动驾驶。
在无人驾驶领域,之前L3级别只能称为驾驶辅助,L3车辆只能在特定条件下对驾驶进行有限的干预。
直到L4级才具备商业价值。
商业价值主要来自两个方面。
首先,L4级自动驾驶可以高度替代人类,接管车辆驾驶操作。
其次,L4级别是构建未来智能分时租赁的基础,这也是为什么Mobileye会大量采购蔚来特别版用于智能出行服务。
在双方的合作中,Mobileye负责提供Mobileye EyeQ?系统芯片及相关软件,蔚来负责车规级自动驾驶系统的开发、集成和量产。
此外,Mobileye还将批量采购蔚来专门为智慧出行服务定制的车型,实现其在智慧出行服务领域的战略布局。
作为自动驾驶领域的核心供应商之一,Mobileye在自动驾驶基础硬件领域拥有强大的技术优势。
Mobileye成立于2007年,2006年在纽约证券交易所上市,2008年被英特尔以1亿美元收购。
Mobileye不仅提供车载检测摄像头,还提供整套先进的驾驶辅助系统。
其核心EyeQ4芯片蔚来ES8将是首款搭载该应用的车辆。
在“E车慧”看来,能拯救蔚来的只有自己。
它成立仅四年。
从研发、生产、宣传、售后,对于一个成立仅四年的新势力品牌来说,蔚来还处于烧钱阶段。
。
在新势力品牌普遍不被看好的当下,筹集大量现金流几乎是困难的。
首席财务官、财务副总裁的相继离职,也从侧面说明了蔚来的困境。
不过,每月超过一辆新车的连续交付也为蔚来带来了每月超过10亿元的营业收入,一定程度上缓解了公司的现金流状况。
接下来,蔚来能否走出低谷还有待观察。
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