2018年第二批C-NCAP车型评价结果公布

中国汽车新闻网 中国汽车技术研究中心于2018年7月12日在天津发布了第二批车型C-NCAP评价结果。

这是符合C-NCAP年度版本管理规则下评估和测试的最后一批车型。

本次公布的结果共涉及11款车型，其中A级车2款、B级车1款、SUV车型7款、MPV车型1款。

随着新规实施末期的临近，企业申请评估的需求十分迫切。

管理中心紧急调整测试周期，尽可能受理申请，满足企业需求。

本次评审的11款车型，共计33辆试验车，均由C-NCAP管理中心直接从各车型店采购。

其中，6款车型是按照C-NCAP管理中心计划从中国汽车技术研究中心采购的。

专项基金。

购车总费用为7100元。

参与评选的11款车型中，除东风悦达KX Cross和奇瑞瑞虎5x获得4星评价外，其余9款车型均获得5星评价。

具体车型及厂家如下： 1、上汽通用汽车股份有限公司 别克/别克 SGMLAA2 多用途乘用车（GL6 18T 6座豪华型） 2、东风汽车股份有限公司 启辰 DFLVAL62 轿车（ D60 1.6XL CVT 智联精英版） 3. 广汽丰田汽车有限公司 丰田/丰田 GTMCGE 轿车（凯美瑞 2.0G 豪华版）（自愿申请） 4. 广汽本田汽车有限公司 讴歌 GHAJAD5A 轿车（CDX 1.5） T型两轮驱动专属版））（自愿申请） 5.上汽大众股份有限公司大众品牌/VOLKSWAGEN SVWFFD多用途乘用车（TSI豪华版） 6.东风悦达起亚汽车有限公司起亚品牌YQZACE5轿车（KX CROSS 1.4L GLS AT） 7.上汽大通汽车有限公司（原上海汽车商用车有限公司）大通牌SHGAG5-A多用途乘用车（D90 2.0T 四轮驱动）自动天狼星）（自愿申请） 8.安徽猎豹汽车有限公司 该公司猎豹牌LBABQE多用途乘用车（CS9 1.5L CVT舒适型）（自愿申请） 9.东风本田汽车有限公司 四维品牌/CR-V DHWR1CSE 多用途乘用车（CR-V TURBO 两轮驱动时尚版） 10. 湖南江南汽车制造有限公司 众泰牌 JNJ 轿车（T1.5L MT 专属车型） 11. 奇瑞汽车股份有限公司奇瑞品牌SQRJ68T2轿车（瑞虎5×1.5TCI-DCT豪华型）（自愿申报）第二批11款车型的评选严格按照管理规则的规定执行。

均为两年内新车型，选取车型中销量最大的配置进行测试评估。

这11款车型的评价测试于4月23日开始，至6月29日结束，每辆车均严格遵循C-NCAP年度版规则。

在进行排放和油耗测试后，进行了3??次实车碰撞测试。

、座鞭测试和评分，ESC系统奖励积分是通过审核第三方测试报告获得的。

从本次评测的评测结果来看，整体表现良好，大部分机型获得5星评级。

这些车型对应版本的C-NCAP规则都投入了大量的精力在车型的研发和改进上。

以C-NCAP高星级为发展目标，优化改进结构，完善主被动安全配置。

，从而获得良好的评价结果??。

该批次车型中，能够在侧面碰撞或翻车事故中有效保护乘员的侧面安全气囊展开率为91%，侧帘式安全气囊展开率为91%；对乘员保护作用明显的安全带预紧器、限力器等，其在前排驾驶员和前排乘客位置的应用已达到%，在第二排的配置率也迅速提高； ESC系统也保持了%的配置率，普遍成为各车型的标配。

自《C-NCAP管理规则（年版）》正式发布以来，按照年度版规则的试验安排计划，C-NCAP管理中心已完成全部试验准备工作，并开始采购用于评价试验、行人保护试验和碰撞试验的车辆5月初按照年度版规则进行测试。

自7月1日起开始，由于天气和场地原因，AEB测试将在特定时间进行。

所有测试安排将于测试开始前一周在C-NCAP官网公布，敬请关注。

今年的版本规则在上一版本的基础上增加了行人保护测试和AEB测试。

为了获得理想的评估结果，必须提前设计、开发和改进模型。

对于现有的模型和一些老平台模型来说是困难的，而且这些任务不是短期内无法完成的，所以挑战会更大。

此外，年度版规则新增了对纯电动汽车和混合动力汽车的评价。

这将是电动汽车整车碰撞试验首次公开。

为确保各项试验顺利进行，保障试验现场人员安全，管理中心将加强试验场地管理和人员参观试验秩序。

申请参观试验的各方应按照C-NCAP官网公布的《关于加强C-NCAP试验现场管理的补充规定》申请参观。

并遵守相关管理规定。

纵观历年C-NCAP管理规则的变化，总体要求逐步提高，评价细节逐步完善。

虽然规则版本的每一次变化都会带来前期评价结果不同程度的波动，但企业会以快速响应和技术投入积极应对。

通过挑战和变革，C-NCAP引领企业一步步向更高的安全目标迈进。

从C-NCAP历年成绩来看，年均得分呈现明显上升趋势。

获得五星级评价的车型数量正在迅速增加。

各种安全设备正变得越来越普遍。

配置率逐年大幅提升。

我国汽车安全技术水平显着提高。

与此同时，市场上的车型分布也在发生着巨大的变化，道路交通环境和交通事故模式也在悄然发生变化。

为此，C-NCAP管理中心提出了新的研究目标和方向，力争在大量交通事故数据、道路试验数据和实验数据的基础上，制定更加科学合理的C-NCAP测试方法和评分方法，以适应适应中国国情的变化。

整个研究过程将随时与社会各界保持沟通和交流，也欢迎行业专家提供帮助和指导。

管理中心将继续以更加严谨的态度和作风开展C-NCAP工作，不断深化和创新，与关心、关注、帮助、支持C-NCAP的社会各界一道，共同推动C-NCAP的不断发展。

提高汽车安全技术。