行业第一战！红旗E-QM5通过国内首个电动汽车水下托底挑战
05-27
东风汽车集团有限公司旗下零部件上市公司（以下简称“东风公司”）近日完成130余项配股万股。
近日，东风电子科技股份有限公司（简称“东风科技”）公告称，截至8月8日认购缴款截止日，东风科技配股有效申购数量为，，股，认购金额约人民币12.57亿元。
元，配售认购股份数量占本次可供配售股份总数的97.68%。
据悉，该笔资金将用于新能源三合一、五合一压铸技术改造项目、新能源动力总成及核心零部件制造能力提升项目，以及补充流动资金。
这也意味着，随着配股的完成，东风零部件上市公司的业务布局将进一步完善，也有利于推动东风在新能源汽车产业的技术升级和创新发展，加速推进全面电动化战略。
布局。
01 新能源项目募资及转型 据企查查信息显示，东风科技成立于2006年，是一家主要从事汽车零部件研发、制造和销售的上市公司。
其主营业务包括汽车仪表系统、饰件系统及制造。
东风汽车零部件（集团）有限公司为大股东，持股75.46%。
2018年，东风科技完成重大资产重组，东风零部件集团旗下9家公司入驻东风科技。
至此，东风科技已成为中国汽车零部件行业独树一帜的参与者。
它还拥有制动和智能驾驶系统、座舱和车身系统。
拥有热管理系统、动力总成技术系统、新能源电驱动系统“五大核心技术体系”的上市集团。
东风科技重大资产重组项目在东风零部件集团也被称为“诺亚计划”。
此后，为推进东风零部件集团“资产证券化”，东风科技开始加速“诺亚计划”第二步，即向证监会报送配股方案审查。
今年4月，东风公司配股项目获得上交所核准。
8月，配股完成，募集资金12.57亿元，用于新能源压铸技术改造项目、新能源动力总成及核心零部件制造能力提升项目，并补充流动资金。
02 新能源供给能力增强。
目前，在新能源业务拓展方面，东风科技已发展了小鹏汽车、蓝图汽车等造车新势力等龙头客户，并完成了e-POWER电驱动系统及相关压铸件的国产化。
一直从事产品研发和产能建设，已实现向东风日产、东风汽车有限公司、东风乘用车公司批量供货。
同时，东风科技还拥有8家一级控股子公司，分别位于上海、湖北、广东。
在靠近整车企业的地区建立生产基地，逐步在长三角、珠三角、华中等地区形成汽车零部件配套生产基地，与附近整车企业协同发展。
据悉，东风科技此次配股主要针对的除了锂电池、价值含量较高的电动汽车电驱动电机，以及资本市场较为热门的汽车轻量化压铸领域。
具体来说，在新能源动力总成及核心零部件制造方面，项目建成后，东风科技将提升产线自动化、智能化水平，形成年产发电机60.08万台、起动机86.73万台、驱动器42.28万台的生产能力。
公司拥有15.37万台套电机及综合电驱动系统的生产能力。
在新能源压铸件方面，东风科技将推动铝合金压铸件产品结构优化，抢占新能源汽车领域压铸件市场资源。
项目建成后，东风科技将新增年产90.58万件有色金属铸件的生产能力。
随着新能源业务布局的逐步完善，东风科技也将为东风公司电气化转型提供有力支持。
02 孵化新能源自主品牌 早在2018年，东风汽车公司就宣布了“东风起”计划，明确建立整车、技术、服务“三大事业群”。
改变。
同时，东风还制定了三个“百万”计划。
届时，商用车、自主乘用车、新能源汽车销量将分别达到1万辆，东风自主品牌规模将进入行业前三。
为此，东风也在逐步完善自主新能源汽车的品牌布局、平台与产品布局、核心资源布局，加快向自主品牌、新能源转型升级。
一方面，东风自主乘用车事业部开创了“顶天立地、压倒天下”的新格局。
其中，猛狮、蓝图扮演高端“站”的角色，东风风神则完成中高端“站”的任务，重点关注东风纳米这家小型纯电动赛道公司，承担起中高端“站”的任务。
“压倒性”的定位和使命。
东风风神也在今年4月启动了“e-Start”计划，并发布了全新电动品牌——eπ。
未来，东风乘用车生产的所有新能源汽车都将采用eπ品牌。
另一方面，《七拉八探》还了解到，除了东风日产旗下合资自主品牌启辰之外，东风其他合资企业也在孵化自己的自主新能源品牌。
例如，神龙正准备打造除标致、雪铁龙之外的第三个自主新能源品牌。
目前它已经有了原型，并将于明年发布。
此外，东风本田还正在筹备全新的独立新能源品牌，将于今年9月和10月发布。
技术路线和品牌名称届时将公布。
至此，东风还将打造覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的乘用车新能源品牌格局。
据悉，根据东风的规划，上述新能源品牌序列从低到高依次为：纳诺、eπ、神龙第三品牌/东本新能源新品牌、蓝图、勇士。
随着这些品牌的陆续推出以及新能源供应链的逐步打通，东风公司的全面电动化已蓄势待发。
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