在竞争激烈的中国市场环境下，品牌差异化愈演愈烈。
一些合资品牌依靠终端大幅降价来支撑自己，甚至压低价格与自主品牌竞争。
从长远来看，品牌影响巨大，不利于健康发展。
合资车企上汽通用前几年通过扩张实现了年销量破万辆，如今却走上了“以价换量”的道路。
上汽通用汽车旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌。
其中，雪佛兰品牌的市场定位较低，销量份额也较低。
有网友反映，目前的汽车市场价格很有吸引力。
看了雪佛兰展厅，有很多车型打着6.5折、30折的销售口号。
比如，雪佛兰科鲁兹官方指导价为8.99万元-12.29万元，经销商以65%的折扣出售，这意味着这款车最终的裸车售价区间可能会达到5.8万元-7.99万元，这几乎是与自主品牌同类车型相同。
有竞争力的价格范围。
雪佛兰创酷SUV以30%的折扣出售。
该车官方指导价为9.99万-13.99万元，最终裸车价可能为6.99万-9.79万元。
有网友表示，可见该品牌的市场定价虚高。
另一方面，也反映出雪佛兰品牌力严重下滑，产品竞争力下降，导致产品被迫降价。
业内分析人士认为，大规模降价竞争是车企向市场妥协的无奈之举，将对品牌造成巨大影响。
事实上，随着三缸发动机的大规模应用，雪佛兰乃至上汽通用另一大品牌别克的销量都在逐渐下滑。
年复一年，上汽通用汽车达到了年销量万辆的高峰，随后开始进入持续下滑的阶段。
在此期间，雪佛兰、别克品牌的主力大众车型几乎全部换装了三缸发动机，包括考沃茨、科鲁兹、英朗、蔚蓝、创酷、安可等车型。
由于消费者普遍偏爱三缸发动机，这种不受欢迎使得上汽通用进一步采取了终端降价换取销量的解决方案。
事实证明，此举极不受市场和消费者欢迎，并导致销量下降。
上汽通用汽车为此付出了代价。
通用汽车的三缸发动机举措“太快、太激进，而且缺乏周密的规划”。
数据显示，上汽通用全年累计销量1万辆，同比下降18.78%，其中雪佛兰品牌全年销量41.35万辆，同比下降24.8%。
进入新的一年，通用汽车在华销量进一步下滑，雪佛兰品牌上半年销量跌至12.89万辆。
为此，上汽通用汽车重新启动了四缸发动机销售策略。
科鲁兹和英朗推出1.5L自然吸气发动机版本，被视为该公司拯救市场的重要举措。
但从整体效果来看，上汽通用汽车的价格体系受到很大挫败，品牌声誉受损，短时间内难以恢复。
雪佛兰品牌目前的市场地位是验证汽车市场两极分化最明显的方式。
一位车企高管曾分析，“二线合资品牌近十几年来在中国市场取得的成绩，与企业自身的技术实力、车型策略、营销等密切相关，但最根本的驱动动力就是中国市场的爆发。
高速增长带来的市场红利，但随着市场的退潮，自主品牌的向上攻势明显，这些品牌在产品策略、市场决策和营销方面的短板逐渐暴露出来，最终呈现出一种趋势：持续下降。
” “以价换量”几乎是品牌在市场生存的最后底线。
价格“崩盘”效应对品牌的不利影响还将持续，后续发展将变得越来越困难。
如果没有新产品来挽救业绩，品牌未来可能会在生死边缘挣扎。
。
在存量竞争的市场环境下，失去市场份额的品牌将面临生死考验。
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