截至今年9月份，联盟成员共上报公共充电桩46.6万个，其中交流充电桩27.1万个，直流充电桩19.5万个，交流充电桩桩。
直流综合充电站。
新能源快速发展的同时，充电桩行业也不能“落后”。
10月14日，中国充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至今年9月，联盟成员单位累计上报公共充电桩46.6万个，其中交流充电桩27.1万个，直流充电桩19.5万个，交直流充电桩集成充电站。
今年9月，公共充电桩数量比去年8月增加1万个。
今年10月至9月，平均每月新增公共充电桩约1.5万个，9月份同比增长63.7%。
目前，公共充电基础设施建设领域相对集中。
江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津前十省市公共充电基础设施占比75.3%。
同时，公共充电基础设施充电功率集中度也较高。
全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山东、上海、湖南、河南、山西、安徽、重庆等省份。
电力主要流向公共汽车和客车。
它们也占比较大，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
今年9月，全国充电总容量约为4.95亿千瓦时，环比增加50万千瓦时。
从运营商的角度来看，集中度也较高。
截至2020年9月，全国共有8家充电运营公司运营充电桩超过1万个，分别是：特来电运营充电桩13.8万个、星星充电运营9.9万个充电桩、国网运营8.8万个充电桩、云快充电。
其中，中国充电运营2.6万辆，鄂维能源运营2.4万辆，上汽安悦运营1.8万辆，中国普天运营1.4万辆，深圳汽车网运营1.2万辆。
这八家运营商占总数的89.7%，其余运营商占总数的10.3%。
尽管充电桩数量不断增加，但不少用户仍然面临充电问题。
数据显示，截至2020年9月，通过联盟成员车企采样了约96.26万辆车辆的车桩随行信息，其中31.34万辆未配备充电设施，整体未配备充电率为32.56%。
团体用户自建桩、住宅内物业管理不配合、住宅内缺乏固定停车位三大因素是其车辆未配备充电设施的主要原因，占70.4%，其余原因占29.6%。
累计，今年前9个月，充电基础设施数量新增30.7万台，同比增长38.2%。
公共充电基础设施和车载充电设施稳步增长。
截至今年9月，全国充电基础设施累计保有量5000台，同比增长67.0%。
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