雷诺集团计划关闭在华合资工厂？

中国汽车新闻网 尽管遭遇运营十年来的首次亏损，但雷诺并没有退出中国市场的计划。

近日，海外媒体报道称，为了控制成本，雷诺集团计划关闭在华合资工厂，这也被解读为雷诺退出中国的信号。

此外，数据显示，东风雷诺1月份产量为0，似乎也印证了这一猜测。

对此，《七拉八谈》通过调查获悉，东风雷诺1月份产量为0，主要原因有两个：一方面，1月份主要工作是去库存，另一方面，是受到疫情的影响。

因此，1个月的产量确实很小。

疫情结束后，工厂仍将恢复运营。

对此，雷诺中国内部人士也告诉我们，这是一份错误且具有误导性的报道。

他强调，“雷诺集团在中国有着长远的发展目标，我们非常重视与中国合作伙伴的关系以及中国的战略市场。

” 1 这不仅对雷诺来说是困难的。

对于雷诺来说，今年确实是艰难的一年。

2019年，雷诺全球销量达4万辆，同比下降3.4%。

在中国市场，雷诺全年销量仅为18万辆，同比下滑17.1%，成为全球市场中雷诺销量下滑较为明显的市场。

财务业绩方面，根据集团财报，雷诺集团全年营业收入为4000万欧元，同比下降3.3%；净利润为1000万欧元，与去年相比净利润亏损1.41亿欧元（约合1.53亿美元），这是10年来首次年度亏损。

“雷诺集团和联盟经历了艰难的一年。

”雷诺代理首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯在一次特别会议上表示，“正当我们面临内部困难时，汽车行业整体下滑，对雷诺造成了打击。

”鉴于全年业绩，雷诺集团选择将股息削减70%在今年的股东大会上将每股价格上涨至1.10欧元；同时，还将全年营业利润率目标从4.8%下调至3%至4%。

。

此外，雷诺还将推进一项计划，在三年内减少至少20亿欧元（约合22亿美元）的结构成本。

该集团将于今年5月公布具体计划。

德尔博斯还强调，扣除重组成本后，2020年雷诺汽车业务的自由现金流将为正值。

“我们非常有信心，集团内部的现金供应没有任何疑问。

”事实上，雷诺并不是唯一受到打击的企业。

国家统计局公布的全年规模以上工业企业利润信息数据显示，汽车制造业实现营业收入6.7亿元，同比下降1.8%；利润总额8亿元，同比下降15.9%。

从发布年度财报的全球主流跨国汽车制造商来看，仅有现代、丰田、沃尔沃实现利润增长，福特、日产、戴姆勒等均出现两位数下滑。

对于汽车市场来说，今年仍将是充满挑战的一年。

雷诺预测，2020年其主要市场——欧洲、俄罗斯和中国的汽车市场将小幅萎缩。

做出这样的预测的雷诺显然已经做好了应对不可预测的市场和不确定的经济环境的准备。

2 不变，应对日新月异 近年来，雷诺不断强化“在中国，为中国”战略，始终将中国市场置于品牌规划的核心位置。

据《七拉八谈》报道，自2009年以来，雷诺集团在华设立了东风雷诺、华晨雷诺、逸捷、江铃雷诺四家合资企业，形成了覆盖乘用车、商用车和新能源的完整产业布局。

产品。

此外，为了推动中国重点市场业务的持续增长和发展，2019年，雷诺集团宣布新成立雷诺集团中国，可见其对中国市场的重视程度。

尽管雷诺遭遇了销售瓶颈，但这并不会影响其在中国市场的布局。

雷诺中国内部人士表示：“作为全球最大的汽车市场，雷诺非常重视中国市场的发展，已经制定了长期的战略规划，一两个月的销量不会影响到中国市场的发展。

”长期计划。

”时间倒流。

今年10月6日，雷诺集团发布了新的六年战略发展规划“Drive The Future”。

计划指出，2020年雷诺集团将把新能源车型在其全球产品组合中的比例从10%（4款车型）提高到50%（20款车型），从而继续保持在电动汽车领域的领先地位。

领导。

从目前来看，该计划正在稳步推进。

雷诺集团电动汽车全年销量实现大幅增长，同比增长23.5%至7辆。

随着中国成为全球最大的新能源汽车市场，雷诺也加大了对中国新能源市场的投入。

东风雷诺汽车有限公司总裁葛树文去年10月发布雷诺品牌新战略时指出，未来三年，每年推出一款国产车，推出一款进口车。

每年都会推出，以确保每一个重要的细分市场都有保障。

一款主力车型，预计今年将有11款车型上市。

动力系统方面，东风雷诺将完成从自然吸气、涡轮增压到EV、HEV的全面布局，并于年内全面实现电动化。

去年，雷诺集团瞄准新能源汽车市场，推出了在华首款电动汽车雷诺eNo，两个月内销量突破1000辆。

得益于新产品的推出和新零售渠道的拓展，东风雷诺第四季度销量明显高于第三季度，增幅超过50%。

对于雷诺集团来说，随着Twingo Z.E.的推出，其汽车电动化攻势将进入新阶段。

以及部署新的 E-Tech 混合动力和插电式混合动力产品。

最后，雷诺中国内部人士还强调，尽管中国市场遭遇挑战，但雷诺对中国市场的重视始终没有改变。

面向未来，雷诺要做的就是推进既定战略，根据市场变化实施战略决策。