新能源专家！续航300公里，消除里程焦虑
05-27
汽车信息网9月30日讯 对于当前的新能源汽车来说，车辆的安全性尤为重要。
尤其是近年来，新能源汽车因火灾给消费者造成财产损失的先例已经屡见不鲜。
电池安全问题已成为新能源汽车做大做强的“绊脚石”。
同时，这也是消费者担心的痛点。
近日，蓝图FREE在中国汽车工业中心进行了测试，通过涉水、底部碰撞等方式模拟暴雨、洪水等极端天气对汽车动力电池造成的损害。
Lantu FREE最终得到的测试结果是：无烟、无火、无爆炸、无水侵入，这也凸显了Lantu FREE三电系统的实力。
多场景融合具有现实意义。
今年夏季，河南、湖北等地连续出现强降雨。
部分地区内涝，造成大量车辆受损。
这是蓝图FREE发起的首次公开的电动汽车底部碰撞测试。
根据这种极端场景而制作。
在大雨、内涝等情况下，用户在使用车辆过程中可能会遭受三大电气系统、车辆结构等多重、叠加的损害。
这意味着车辆和电池组将面临涉水、碰撞等多频率、多场景的测试。
岚图汽车的“全场景事故叠加”测试具有真实性和现实意义。
在涉水测试中，中国汽车中心分别对揽图FREE纯电动版和增程式版进行了涉水测试。
测试涉水深度为毫米，达到国家标准的6倍（国家标准涉水深度为毫米），完全可以应对特大暴雨的考验。
当车辆涉水时，车辆会以30km/h的速度与毫米高的障碍物发生碰撞。
电池组与障碍物重叠至少36mm，模拟车辆被洪水冲走、刮伤的情况。
测试时，电池组最低位置与障碍物重叠至少36mm，以验证底部碰撞事故后电池组和车辆结构是否安全。
最后，中国汽车研究开发中心（天健）有限公司实车碰撞测试实验室主任刘雷现场发布了测试结果，显示在这款揽图FREE纯电动版和增程式版中车辆涉水后进行了两次底部碰撞试验。
该车电池组未冒烟、起火、爆炸、进水。
没有电解液泄漏。
物理防护也达到标准要求，完全满足电动汽车安全检验要求。
电池组测试结果：不进水、不起火、不冒烟、不爆炸。
将安全防护放在首位今年年初，新国标GB 1-《电动汽车用动力蓄电池安全要求》实施，针对电池安全新增热扩散测试，规定单体电芯热失控后，整个电池电池组不得着火或爆炸。
安全时间为5分钟。
但国家标准只规定了最低标准。
车企们都在想尽办法提高电池的安全性。
在电池组出厂前对电池组进行详细的安全测试非常重要，而不是仅仅遵循国家标准的下限。
通过这个实验，我们可以看到电池组的强度和安全性。
Lantu FREE电池组外壳采用高强度框架。
此外壳的设计充分考虑了结构强度。
从剖面图可以明显看出整个壳体有多重加固设计，整体强度和屈服强度更高。
在安全测试中，它能够承受高达20吨的力量挤压而不变形。
除外壳结构外，电池组内部还采用压力传递结构，可以充分分解外部传递到整个电池组的冲击力，避免单点受到过大的力冲击。
最后是吸能空间。
如果出现罕见的冲击力，变形空间还可以形成结构的最后一道防线。
超过30mm的变形空间可以极大地吸收电池组变形时的冲击力，防止内部电芯损坏。
损坏。
此外，岚图汽车研发的大功率快充技术即将量产，能够在20分钟内充入60%的电量。
同时，正在开发的第二代超级快充技术基于车V和SiC技术。
充电时间将进一步缩短至10分钟，实现充电10分钟、续驶里程10公里的目标。
随着新能源汽车销量、电池容量、快充速度的不断提高，对电池安全性的考验也越来越严格。
任何一次安全事故对于一个品牌来说都是巨大的打击。
岚图也用全力证明了其电池组的安全性，并给出了不冒烟、不起火、不爆炸、不自燃的承诺。
但这些还不够。
不断研发更前沿的电池技术，进一步提升安全性，将是不仅是岚图，也是很多车企未来坚持不懈的事情。
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