疫情尚未结束，海外汽车行业第二波裁员潮即将到来

4月份，海外疫情加剧，全球汽车终端市场持续低迷。

一方面，需求疲软导致企业营收大幅萎缩。

另一方面，疫情造成的企业固定成本和额外运营费用对现金流造成压力。

在此背景下，企业不得不想方设法“降成本”。

越来越多与汽车行业相关的企业加入了裁员阵营，从车企到零部件供应商，再到自动驾驶、网约车行业。

例外。

据不完全统计，4月中旬以来，海外汽车行业已裁员近6万人。

汽车公司雷诺：全球裁员1.46万人，削减成本1亿元。

5月29日，法国汽车制造商雷诺宣布，未来三年将在全球范围内裁员14600人。

雷诺在全球拥有18万名员工，此次裁员占其员工总数的近10%。

其中，法国雷诺目前拥有4.85万名员工，计划裁员4000人。

知情人士透露，雷诺希望员工自愿辞职，并将优先与即将退休的员工解除劳动关系。

同时，雷诺将削减20亿欧元（约合人民币1亿元）运营成本，以应对疫情造成的购车需求下降。

日产：全球裁员2万人，削减成本1亿元。

据日本共同社报道，日产汽车正在考虑在全球范围内裁员2万多人，约占日产汽车全球员工总数的15%。

此次裁员将主要集中在欧洲和发展中国家。

此外，日产还计划将年产能削减20%至1万辆，将全球车型阵容从目前的69款削减至55款以下，关闭巴塞罗那工厂和印度尼西亚整车工厂，退出韩国并分阶段进行生产。

淘汰 Datsun 品牌等，以实现降价。

十亿日元（约人民币1亿元）的固定成本。

宝马：计划裁员5000人。

据外媒报道，宝马集团计划裁员5000人，并可能为失业员工提供更多遣散费补贴，以鼓励员工自愿辞职。

宝马首席财务官尼古拉斯·彼得在公司内部公告中表示，公司通过现有措施（包括为员工安排无薪休假、缩短合同工工作时间等）已无法实现裁员目标。

宝马发言人5月29日表示，该公司可能会推出提前退休计划。

沃尔沃汽车：将在瑞典裁员1000名 据外媒报道，沃尔沃汽车将在瑞典裁员1000名白领员工。

确切的裁员人数将在未来几个月与工会谈判中确定。

据了解，沃尔沃汽车在瑞典拥有2.4万名员工，不包括顾问。

这些措施还包括继续审查和减少咨询合同，但不会影响其制造业务。

斯堪尼亚：裁员5人并计划大规模裁员 据外媒报道，瑞典卡车制造商斯堪尼亚正在计划大规模裁员。

该公司估计，由于新冠病毒危机，目前全球员工数量比其需求量多出约 5,000 人。

首席执行官 Henrik Henriksson 表示，斯堪尼亚在全球拥有约 51,000 名员工，将评估其总部约 1,000 个白领职位。

“我们预计市场需求需要很长时间才能达到疫情前的水平，因此我们的人员组织结构也必须适应新的情况。

这将是全公司范围内的措施，正式的裁员通知不会被排除”。

迈凯伦：计划裁员1000人 据外媒报道，英国超级跑车制造商、一级方程式车队所有者迈凯伦集团将根据拟议的重组计划裁员1000人。

该公司目前仅有少数员工，此次裁员已达到员工总数的四分之一以上。

迈凯伦也是今年4月第一支因疫情要求员工休无薪假的F1车队。

该团队共有员工人数，预计团队将裁员约70人。

还有媒体报道称，迈凯伦正寻求通过抵押其沃金总部和历史悠久的赛车收藏来筹集高达 2.75 亿英镑（约合 3 亿美元）的资金。

零部件供应商奥托立夫：裁员 1、受疫情影响，安全气囊和安全带制造商奥托立夫表示将采取措施控制成本、减少开支、强化现金流状况。

4月份，奥托立夫减少了员工人数，并预计在5月和6月进一步裁员。

截至3月31日，奥托立夫员工总数（包括全职员工和临时工）较去年同期减少1人，至约65人。

与年初计划相比，奥托立夫今年前四个月的资本支出减少了30%以上，至约5万美元。

截至4月30日，奥托立夫的现金余额为14亿美元。

网约车行业Uber：全球裁员6000人或关闭45个办事处。

5月6日，Uber宣布，由于疫情对网约车业务造成严重影响，公司将裁员3000名全职员工。

被裁员工来自客户支持、招聘团队等部门，占员工总数的17%。

5月18日，Uber再次宣布裁员，将关闭全球45个办事处，并暂停多个非核心项目。

在最新一轮裁员中，Uber已经裁掉了约25%的员工。

Uber发言人表示，公司未来可能会继续裁员。

与此同时，首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)将放弃今年剩余时间的基本工资。

Lyft：裁员：员工将享受无薪休假。

4月29日，Lyft在监管备案文件中表示，为了减少疫情期间的开支，公司将裁员，约占其员工总数的17%。

此外，还将有2名员工。

被迫休无薪假。

此外，Lyft还将从5月份开始降低员工的基本工资，减薪期将持续12周。

公司高管降薪30%，副总裁降薪20%，其他员工降薪10%。

Lyft在文件中表示，今年第二季度，其董事会成员将放弃30%的现金薪酬。

Ola：裁员1人，管理层大幅减薪。

据外媒报道，近两个月来，印度网约车公司Ola的业务量下降了95%。

5月20日，Ola宣布公司将裁员1000人。

裁员首先针对的是印度旅游业务部门，然后是食品配送和金融服务部门。

下岗员工将获得至少三个月的固定工资补偿，工龄较长的员工将获得更高的补偿。

此外，公司领导团队的所有成员都将大幅减薪。

Ola首席执行官巴维什·阿加瓦尔(Bhavish Aggarwal)表示，“本次裁员之后，公司不会再因疫情裁员。

”自动驾驶行业Cruise：剩余员工5月14日，通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise通知员工，公司已决定裁员，但具体裁员人数尚未公布。

外媒从公司内部文件中获悉，此次裁员约占Cruise员工总数的8%，具体员工人数包括位于加州帕萨迪纳市负责开发激光雷达技术的工程团队。

Zoox：解雇合同工 据外媒报道，市值超过30亿美元的自动驾驶初创公司Zoox解雇了几乎所有合同工，其中包括自动驾驶汽车的安全驾驶员。

据说约有10万人失业。

不过，Zoox 坚称，这不应被视为“标准裁员”，因为一旦解除封锁，除非另有说明，否则每个人都将被重新雇用。

不过，多位接受采访的 Zoox 前员工表示，他们并不指望 Zoox 会兑现承诺。

裁员消息传出后不久，有媒体报道称亚马逊正在与 Zoox 洽谈收购事宜，但双方尚未达成最终协议。

不久前，Zoox还确认已聘请投资银行Qatalyst负责投资和收购事宜。

Starsky Robotics：裁员后宣布破产 3月19日，自动驾驶长途货运公司Starsky Robotics宣布，公司将停止制造自动驾驶卡车。

由于没有投资者对该公司感兴趣，加上货运业务低迷，Starsky Robotics 将停止运营。

早在二月份，Starsky 的一位前高管就表示，在寻求融资和买家失败后，该公司解雇了大部分工程师和办公室人员。

虽然 Starsky 联合创始人兼首席执行官 Stefan Seltz-Axmacher 和首席技术官 Kartik Tiwari 仍在寻找买家，但该公司旧金山总部只剩下骨干员工。

目前，Starsky 约 85% 的工程师已经在 Waymo、Cruise 和 TuSimple 等自动驾驶竞争对手公司找到了新工作。

裁员只是为了“自救”。

目前，汽车行业虽然已开始复工复产，但仍面临诸多困难。

一方面，供应链尚未完全恢复正常；另一方面，汽车消费需求何时恢复尚不明朗。

因此，汽车行业并没有随着复工复产而迅速恢复。

更多企业营收持续下滑，现金流紧张。

德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫表示，疫情造成当前汽车行业产能严重过剩。

以欧洲市场为例，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，3月中旬至5月11日，欧洲因疫情工厂关闭造成的生产损失已达1万辆（含乘用车、轻型商用车、公共汽车和长途客车），其中汽车制造大国德国损失车辆超过60万辆。

没有企业能够维持闲置产能，因此裁员只是汽车行业采取的众多“自救”措施之一，以便将节省下来的成本投入到更需要的地方。

正如沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）所说，“我们不能指望疫情结束后汽车消费需求会完全恢复到疫情前的水平，因此及时的改变很重要。

”此外，由于自然因素，公司实际上每年都在流失。

或者替换一组员工。

但由于疫情带来的不确定性，大量员工搁置了跳槽或离职创业的计划，这也让企业裁员变得更加紧迫。