长安汽车亮出“金九”成绩单，芯片恐慌下实现“逆转下滑”

汽车信息网10月18日讯 当前，在疫情持续、芯片紧缺的“无差别”冲击下，雾霾袭来中国汽车市场的昙花一现，短时间内仍难以消除。

在此前的预测中，乘用车协会还对销售旺季发出了“唱衰”论调。

其中，预计今年9月中国汽车市场零售量为1万辆，同比下降17.4%，年内不确定性将进一步增加。

可以说，车市惨淡，车企人人自危。

这已成为今年汽车行业众所周知的既定事实。

尤其是随着“金九银十”传统销售旺季的到来，受各种外部因素影响，此前产销两旺的局面变得更加黯淡，能够跑赢市场的品牌少之又少。

不过，其中，长安汽车却是保持稳定增长的“少数”之一。

“畅销”产品引领中国品牌腾飞。

10月9日，长安汽车发布最新销量数据。

继9月份销售旺季交出58辆的整体销量报告后，长安汽车今年1-9月累计销售新车，同比增长26.4%。

通过观察不难发现，长安汽车在恶劣的环境下依然能够保持稳定的上升趋势。

围绕中国品牌乘用车打造大众化车型的决心，对品牌发展规划起到了决定性的作用。

虽然长安汽车目前正遭受芯片短缺的不利影响，但多款热门车型保证了长安汽车销量稳定上升的态势。

其中CS75系列、逸动系列、UNI高端产品系列均表现出色，成为终端市场的热销产品。

从今年1-9月整体销量破万辆的成绩单来看，长安中国品牌汽车的表现极为亮眼。

今年前9个月，累计销量已达1万辆，同比增长30.6%。

长安中国品牌乘用车实现了40.1%的高速增长，保有量超过90辆。

具体来说，在SUV细分市场，长安CS75系列9月份销量达到8辆，今年1-9月累计销量突破22.5万辆，实现同比增长25.9%。

8月31日，CS75PLUS正式上市。

新车共推出5款车型，售价区间为11.79万元-15.49万元。

凭借以往车型的优良口碑和品牌背书，CS75系列未来仍将是SUV市场最具竞争力的车型之一。

长安CS55家族9月月销量也突破万元。

今年1-9月累计销量达到1台，同比增长19.5%。

在今年上海车展上首次亮相的长安第二代CS55PLUS也在不久前正式上市。

除了10.69万元至12.19万元的诚意价之外，这款主要针对年轻新用户的全新车型，实用性更强。

它在设计、智能化等方面实现了全面进化，在成为“新年轻人智能有趣伙伴”的同时，也为长安汽车未来的发展奠定了更加坚实的基础。

除了在SUV领域全面发力，长安汽车在轿车领域也表现出色。

逸动系列销量已连续19个月突破万辆。

今年前9个月共售出71套，同比增长16.8%。

与此同时，UNI高端产品系列今年也保持月销量超万台，1-9月交付8台。

在众多热门车型中，搭载蓝鲸NE发动机的“蓝鲸家族”系列产品，今年1-9月累计销量已突破75万辆，让这个动力品牌获得了越来越多消费者的青睐。

在新能源及海外市场，长安汽车也保持着月产万辆以上的稳定态势。

此外，在其他业务板块，长安欧尚、长安凯程以及合资品牌也为长安汽车整体快速发展做出了积极贡献。

其中，长安欧尚品牌今年1-9月销量超过17万辆，同比增长65.3%，而主打商用车的长安凯程销量也超过14万辆，同比增长65.3%。

同比增长20.6%。

可以说，在UNI高端产品系列、CS75、逸动等优势产品的引领下，长安汽车在终端市场形成了以“PLUS”理念为核心、协同发展的双向发展布局。

拥有UNI的高端产品系列。

长安欧尚、长安凯程等子品牌的规划布局，为后续品牌发展提供了强有力的产品矩阵支撑。

提升运营质量，推动新战略落地长安汽车进入“第三次创业——创新创业计划”中期以来，公司转型过程中以用户为中心，提升运营质量，打造系统能力提供智慧出行服务也成为长安汽车的“必修课”。

在不久前举行的“长安汽车技术与生态大会”上，长安汽车正式发布“新汽车、新生态”发展战略。

根据这一战略，长安汽车将从新品牌、新平台、新车、新营销、新服务、新生态六大维度全力推进新发展战略构建，全面加速转型成为一家智能低碳出行科技公司。

其中，“新服务”是实现“新汽车、新生态”战略目标的重要支撑点之一。

它将帮助用户更好地解决购车、用车、养车过程中的痛点，打造新零售时代汽车服务新标杆。

这也带来了严峻的挑战。

事实上，早在2018年启动“第三次创业——创新创业计划”时，长安汽车就已将“客户服务”列为天字一号工程，推出“朋友伙伴计划”和“五项承诺”。

诚信服务”，并在中国消费者协会年度消费者满意度调查中名列第一。

值得一提的是，今年9月16日，长安汽车正式推出全新“上门取送服务”，通过更便捷、周到的体验，为每一位长安车主提供更温暖的服务。

与此同时，在中国质量协会近日发布的中国汽车顾客满意度指数（CACSI）中，长安汽车在自主品牌销量和服务满意度方面也名列第一。

此外，长安CS35PLUS和CS75PLUS还分别获得8万-10万元小型SUV市场满意度和10万-15万元紧凑型SUV市场满意度两个细分市场第一名。

未来，在推进新战略的过程中，长安汽车将转型为新服务平台的“提供者”，以更加开放的姿态，与合作伙伴一起赋能新服务生态平台，构建新未来出行为用户服务。

新体验。

此外，根据“新汽车、新生态”战略规划，长安汽车到2020年将实现年品牌销量1万辆，其中新能源占比将达到35%。

到2018年，成为年销量达到1万辆的世界级品牌，其中新能源占比60%，海外销量占比30%。

为了实现这一目标，长安汽车在新品的推出上丝毫没有松懈。

目前，长安汽车、华为、宁德时代资源联合打造的首款高端智能电动汽车E11已以预览的形式公布。

据了解，这款新车型目前正在进行整车调试，将于今年年底正式亮相。

与此同时，基于长安“香格里拉”计划，基于全新专用电动平台打造的首款战略车型C也正式亮相。

据了解，长安汽车还启动了代号E0的新车项目。

未来，它将用新的模式与用户、生态伙伴共创，打造未来科技领跑者。

总结：现阶段，芯片短缺、疫情影响等因素是制约各大品牌市场表现的“黑天鹅”。

但在行业整体销量下滑的背景下，长安汽车积极迎合变化，完善产品布局，加速电动汽车销售。

它通过战略和品牌发展方式拥抱市场并实现“逆转”，展现出迈向世界一流品牌的新姿态。

可以预见，随着长安汽车“新汽车新生态”发展战略的稳步推进，未来主动迎合变化的长安汽车将以更加开放的心态拥抱市场，让其更快、更前行。

未来更加高效。

稳定的。