新能源专家！续航300公里，消除里程焦虑
05-27
中国汽车新闻网10月30日电：进入下半年以来，国内新能源汽车随着乘用车市场的复苏逐步向好，自7月以来连续三个月实现同比增长。
乘联会数据显示，9月份新能源乘用车销售11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%，实现快速增长。
随着乘联会数据的发布，其官方披露的销量排名也正式出炉。
特斯拉国产Model 3自2月份成为当月销量冠军以来，一直保持着最畅销车型的地位，直到9月份被超越。
但值得注意的是，特斯拉5月份销量突破1万辆之后，一直徘徊在1.2万辆左右。
特斯拉是否已经到了销量瓶颈期？而特斯拉也多次降价出口欧洲。
这背后的原因是什么？降价/出口销量互换 10月1日，双节假期首日，特斯拉中国降价“重磅”。
国产Model 3标准续航版厂家指导价调整为26.97万元。
补贴后售价为24.99万元。
这一消息不仅震动了国内新能源市场，也让不少老车主感觉特斯拉又割了一波韭菜。
而近日，特斯拉取消了7天还车服务。
如果没有缓冲，消费者面对特斯拉的降价就无话可说。
从目前国产Model 3的销量来看，一直维持在1万辆左右，可以说基本达到了瓶颈期。
特斯拉要想实现电动汽车对传统燃油车的替代，并最大限度地发挥增量效应，必然要通过降价实现增量。
同时，从近期1.2万辆左右的月均销量来看，Model 3在华全年销量或将稳定在15万辆左右。
这一销售业绩与特斯拉上海工厂20万辆的年产能相符。
还有一定的差距。
因此，在目前国内销量低迷的情况下，特斯拉采取了出口欧洲的策略。
10月27日，特斯拉上海超级工厂首批国产Model 3正式出口，预计11月底抵达比利时港口。
随后，它们将被运送到德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士和瑞典等数十个国家。
欧洲国家。
目前，特斯拉德国工厂尚未开始生产，而国内工厂仍存在产能过剩。
接近特斯拉的业内人士表示，今后特斯拉可能会按月出口。
进入国产化进程后，特斯拉中国逐步用国产零部件替代产品。
10月初降价后，国产Model 3更换了价格更低的宁德时代磷酸铁锂电池，整车价格再次下调。
预计到明年，国产化率将达到10%，届时价格还有继续下降的空间。
据“E车汇”获得的信息显示，出口欧洲的国产版Model 3售价为3美元，目前毛利率为36%。
经过测算，国产版Model 3的最终成本将达到18.4万。
结合此前传言价格将再次下调至19.9万元，似乎也并不令人难以置信。
与上海的对赌协议 此外，特斯拉与上海市政府的对赌协议也是特斯拉未来降价的主要推动力。
国内市场对特斯拉开放，据称希望特斯拉能够发挥鲶鱼效应，搅动国内新能源汽车市场。
但最重要的原因还是与上海市政府的对赌协议。
在对赌协议中，特斯拉上海超级工厂被要求从今年年底开始，每年向中国缴纳22.3亿元人民币的税款。
特斯拉还承诺，从今年开始，上海工厂的年销售收入将不低于1亿元。
人民币。
如果到2020年1月12日特斯拉上海工厂的税收收入未能达到约定标准的80%（即每年约17.8亿元），特斯拉将同意返还工厂土地并偿还土地租赁费、土地使用费等损失。
如建筑物和其他资产。
也就是说，特斯拉的整套工厂和设备，包括大量的技术，都将被政府接管。
按照特斯拉今年约10万辆的销量计算，特斯拉中国工厂的年销售收入预计为1亿元人民币。
未来两年完成倍增任务对于特斯拉来说将是一个巨大的压力。
并且与Model S、Model X相比，Model 3还有额外的提升品牌影响力、扩大市场份额的责任。
可以说，销量是Model 3的根本，也是特斯拉计划全球销售50万辆Model 3最重要的市场之一。
而在中国，虽然很多车企在销量上还无法与特斯拉相提并论，但在产品和产品力上已经有不少车型可以与Model 3抗衡甚至超越，比如比亚迪汉EV 、小鹏P7等，这些势必会分流特斯拉部分销量，这也是特斯拉感到压力的原因之一。
综上所述，目前24.99万的售价其实并不是Model 3的价格底线。
随着国产零部件覆盖率和销量的增加，Model 3价格底线仍有下降空间。
与上海市政府的对赌协议也将成为再次降价的重要推动力。
据网上消息显示，当特斯拉Model 3售价在30万左右时，就已经从宝马3系、奥迪A4L等同价位车型手中抢走了不少市场份额。
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