建设配套设施不足广州充电桩申请受阻
05-27
雅阁和凯美瑞绝对可以说是国内B级车市场的绝对霸主车型。
与世界同步引进的技术保证了其产品的先进性，进入国内后的本土化改造赋予了其更强的生命力。
7月14日，本田正式发布第十代新雅阁。
那么此前发布的全新一代凯美瑞会不会感到恐慌呢？新一代雅阁采用了全新的设计风格、底盘架构和动力系统。
动力方面，搭载1.5T和2.0T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机，以及全新混合动力系统。
2.0T发动机是全球首款可用于前轮驱动车辆的发动机。
量产10AT变速箱。
该车型的国产版也有望于年内发布。
丰田的凯美瑞也是知名的B级车。
作为丰田首款TNGA架构下的量产车型，第八代凯美瑞已在北美国际车展上发布。
新车分为运动版和豪华版两种外观风格。
新车的国内版本将于今年年底发布，分为汽油版和混动版。
外观设计方面，新雅阁采用了全新的“U”型嘴设计。
车头很长，车身整体前倾。
车身线条非常流畅，整车运动感很强。
细长的LED大灯与格栅的镀铬装饰完美融合。
中间位置比较突出，给前脸一定的冲击力。
新凯美瑞提供两种不同的外观风格，满足不同用户的需求。
国产新一代凯美瑞预计将与海外版保持一致。
新车设计更加年轻化。
前脸类似于雷克萨斯的“纺锤形”造型。
上部进气格栅比现款车型更加有力，下部进气格栅与之呼应。
此外，新车的格栅采用了网状设计，雾灯面积也进行了调整。
前后灯组造型也更加犀利，修长的造型更具冲击力，整体风格更加年轻化。
看来凯美瑞对于摆脱老套风格还是很有决心的！雅阁的回旋镖式尾灯比思域的尾灯更平坦、更稳定。
尺寸方面，与现款第九代车型相比，新车轴距更长，车身更宽更低，而且车身长度也有所缩短。
凯美瑞的头灯和尾灯也毫不示弱。
它们的造型也个性十足，科技感十足。
内饰配置和内饰设计方面，三幅式多功能方向盘进行了全面重新设计，给人一种更加高端的感觉。
手感一定也不错，全液晶仪表盘的视觉效果也很出色。
8英寸中控屏采用悬浮式设计，触摸式按键和旋钮的设计将操作性与科技感融为一体。
中控系统采用可定制的App图标界面，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能，还提供HondaLink路边援助、远程开锁、上锁、远程启动、被盗车辆追踪、远程诊断等功能。
新款凯美瑞配备纯黑、米色和黑+红两种颜色，并加入大量钢琴烤漆元素，质感大幅提升。
中控台采用Y型非对称造型，线条流畅，设计感十足。
新车配备了三辐式多功能方向盘，无论是造型还是功能性都较现款车型有了显着提升。
它还配备了7英寸液晶屏、10英寸平视显示器和中控大显示屏。
说实话，在内饰对比方面，我个人更喜欢新凯美瑞的设计，科技感和豪华感更强。
配置方面，第十代雅阁将标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择（普通模式和运动模式）等，驾驶模式选择功能将基于该车全新的可变转向系统比率。
电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动减震器和主动声控系统均进行相应调整。
同时，高配车型还配备了带三个麦克风的主动噪音控制系统，以及全套Honda SENSING主动安全配置（包括前方碰撞预警、刹车、车道偏离预警、低速自适应巡航等）。
下面，交通标志识别、盲点监控、前后停车雷达、多角度倒车影像等）等更丰富的配置。
新款凯美瑞配备的丰田HMI人机交互界面采用了8英寸的中央触摸屏，操作非常灵敏，双屏的设计也非常讨人喜欢。
动力方面，第十代雅阁搭载VTEC TURBO系列1.5T和2.0T发动机。
1.5T发动机广泛应用于新思域、新杰德、讴歌CDX等车型。
冠道和UR-V也使用过2.0T发动机。
型号配备。
在新雅阁上，这台1.5T发动机的最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米。
传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱； 2.0T发动机最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米。
传动系统匹配6速手动或本田新开发的10速手自一体变速箱。
动力方面，新款凯美瑞搭载2.5LAT和2.5L混合动力两种动力总成。
两者搭载的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机是丰田今年12月发布的最新产品。
这款新型发动机采用高速燃烧技术、可变控制系统，减少排气、冷却、机械运转等各种能量损失，可实现高功率输出，同时提高热效率。
其最大热效率可达40%，在混合动力车型上可达41%。
最大功率和最大扭矩有所提高。
变速箱还首次配备8速手动变速箱。
总结：这两款车都是深受国人喜爱的B级车。
它们也是很多国内消费者在购车时无法回避的选择。
他们之前车型的销量就足以证明这一点。
现在这一次，他们充满了诚意。
车型的更新换代，给了持币购买的消费者强大的信心，希望其价格能像更新车型一样有诚意。
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