新能源专家！续航300公里，消除里程焦虑
05-27
中国汽车新闻网 作为今年中国汽车行业的最后一场狂欢，广州国际车展仍在如火如荼地进行中。
既然是汽车行业的盛事，车企就必须以最大的热情来对待。
新车上市或亮相、概念车全球或国内首发、展台创意布置……车企的看家本领让人目不暇接。
其中，北汽昌河Q7首次亮相，由智能机器人主持，契合了新车智能化的主题，特别令人难忘。
今年，从M70到北汽昌河A6再到北汽昌河Q7，我们看到了北汽昌河向“产品年轻化、品牌年轻化”转型的坚定决心。
而且，北汽昌河Q7和北汽昌河A6也是北汽昌河未来实现全面向乘用车转型的战略车型。
在接受《汽车谈话》等媒体采访时，北汽集团整车事业部副总监、江西昌河股份有限公司副总经理刘世锦和江西昌河汽车销售公司总经理徐刚均表示他们对北汽昌河Q7的产品竞争力充满信心。
他信心十足，详细介绍了北汽昌河未来的产品规划。
Q7开启北汽昌河智能时代新篇章。
作为北汽昌河首款A+级SUV，北汽昌河Q7是其Q系列SUV产品的又一线下力作，开启了北汽昌河智能时代的新篇章。
正如刘世锦所说，智能已经成为85后、90后买车的必需品。
“我相信未来汽车的主流将是互联化、智能化。
毫无疑问，互联互通、智能化将是发展的必由之路。
”北汽昌河Q7的目标客户群体主要是1985年以后出生的人，其主要竞争对手有荣威RX5、传祺GS4等。
刘世锦对新车的产品竞争力充满信心。
在介绍Q7产品时，他表示，“特别是在智能配置方面，我们在配置上并不比刚才提到的竞争对手逊色，但在汽车尺寸和空间方面，我们基本上获胜。
竞争对手。
“为了迎合年轻消费者的智能需求，北汽昌河Q7采用了科大讯飞智能系统。
为了测试系统的智能语音人机交互功能以及是否能够识别方言，北汽昌河进行了客户试驾体验刘世锦希望，搭载科大讯飞智能系统的北汽昌河Q7“能够真正让消费者在驾驶时摆脱对手机的依赖，真正回归驾驶”。
中国微型车四大“王”之一，年产销量超10万辆，然而，在中国轿车崛起之际，北汽昌河却错过了转型发展乘用车的最佳时机，被逼无奈。
十多年来一直保持沉默。
直到重组为北汽集团并推出Q25、Q35 SUV后，北汽昌河的转型才开始显现成效，在中国乘用车市场占据一席之地。
事实上，北汽昌河渴望摆脱“微型车”标签，转型为乘用车。
今年开始，北汽昌河将主力发力于A级入门级SUV、MPV车型。
但刘世锦表示，“随着Q25、Q35，包括A6、Q7的上市，车型尺寸越来越大、越来越高，北汽昌河正在完善产品矩阵布局。
”不过，徐刚表示，微型车仍然是北汽昌河的重要产品。
虽然北汽昌河会随着当前消费升级而升级产品和品牌，但“升级并不意味着放弃原有的，作为传统经济型轿车，微型车还要继续做下去。
”而且，他透露，微型车将在节能环保方面进行强化，结合经济型轿车产品的优势，在价格和尺寸上进行升级。
集团内部品牌定位差异化 12月初，北汽昌河A6即将上市。
刘诗锦表示，“A6将进一步完善北汽昌河的产品布局，是双品牌战略的重要一步，也是北汽昌河年轻化的象征。
明年3月前十天，北汽昌河Q7也将可以看出，北汽昌河正在不断完善在A级细分市场的产品布局，在产品规划上，北汽昌河已经瞄准了新能源汽车市场。
关于未来的物流乘用车，“包括经济型乘用车，类似EC车。
”北汽昌河预计明年将推出A级小型电动汽车。
在未来的发动机匹配方面，徐刚表示，“除了传统的小型车之外，1.0T也可能会匹配新能源电动车，比如1.3T、1.5T和2.0T都会匹配在未来的轿车、SUV上。
” “同时，作为北汽集团双品牌战略之一，未来北汽昌河与北汽集团的合作也将更加紧密。
至于与北京汽车是否会存在内部竞争，刘世锦认为，虽然北汽昌河与北汽汽车是同一平台发展道路上的产品，但会采用不同的设计风格和理念、不同的产品开发技术和渠道建设来实现产品化。
以及品牌定位的差异化，刘诗锦自信地说，“相信未来双品牌一定能够更好地满足顾客，从不同角度满足顾客需求。
“只有当你登上了顶峰，体验到了美好”见尽大山小山”，才能更好地体会跌入谷底后的辛酸。
对于北汽昌河来说尤其如此。
经过十几年的沉寂，它想要抓住中国汽车工业发展的机遇，通过产品和品牌转型实现整体品牌提升。
从未来的产品规划和现有产品的竞争力来看，北汽昌河在北汽集团“双品牌”战略的支持下，仍有希望重回主流赛道。
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