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特斯拉为何能接连“割韭菜”？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网4月20日电。

这两天，国产特斯拉Model 3长续航版的上市引起了不小的轰动，但这并不是一种恭维。

4月10日，特斯拉在未事先通知的情况下宣布推出国产长续航版Model 3。

NEDC工况下续航里程为km，新车补贴后售价为33万元。

这与国产Model 3相差甚远。

3标准续航版才上市4个月，差价不到4万元。

在国产长续航版推出之前，不少原定4月、5月提车的车主表示，被迫在3月28日之前提车，成了割韭菜。

而这并不是特斯拉第一次“割韭菜”。

从最早的频繁调价，到国产版上市前清掉进口库存，再到芯片配置的减少，再到这次标准续航版的清仓，特斯拉车主们着实是苦了一把。

那么我们要思考一个问题，特斯拉为何能一次又一次“割韭菜”？从“E车会”的角度来看，主要有以下几点。

一是个人崇拜理论。

特斯拉CEO埃隆·马斯克可以说是硅谷的传奇人物。

他的多产业发展公司为人们创造了关于未来科技和生活水平的美好幻想。

不难理解为什么很多人崇拜马斯克。

目前，人们喜欢特斯拉的驾驶方式，而 Space X 也成功俘获了整个美国的想象力。

对马斯克的个人崇拜让人们对未来感到兴奋。

科学提供的无限可能性的积极性即使是最愤世嫉俗的人也会被感染。

而“鄂车会”身边也确实不乏这样的朋友。

例如，一位女性朋友在与“E车慧”的交流中表示，她想买Model 3，因为她只是喜欢马斯克。

特斯拉车主中存在很多这样的个人崇拜现象。

在“E车汇”交流过的众多特斯拉车主中，很多人都觉得马斯克为他们提供了一种关于未来的全新幻想，而越是精英的人，越容易陷入其中。

这也是一个特色。

这是新罗当初发家致富的根本原因。

其次，“贵”的印象依然很深。

随着第一批精英人士的尝试，特斯拉精英、豪华、科技的标签已经确立，接下来会有更多的人想要进入这个圈子。

尽管特斯拉在中国生产后已经跌至30万元区间，但人们对于特斯拉“贵”的印象依然根深蒂固。

消费奢侈品的本质原因是通过拥有奢侈品这样的外在符号来展示自己。

个性化需求。

这种独特、个性化的需求在奢侈品上表现为炫富，而炫富的更深层次目的是为了展示更高的社会地位。

品牌的心理效应包括三个方面，即品牌的认同和认可、品牌的满意度和信任、品牌的附加值和象征价值。

各个品牌对消费者品牌满足需求的实现程度，成为区分一般品牌与知名品牌的分水岭。

这种满足不仅体现在身心需求的满足上，还在于消费者对企业和产品产生了信任感，使购买产品成为一种习惯。

这就是为什么特斯拉和苹果有很多相似之处。

买车随波逐流、留面子，是中国主流消费者买车时的普遍想法。

三是竞品少。

虽然不少自主新能源车型号称可以媲美特斯拉，但事实是Model 3的销量压倒性的。

就前两点而言，品牌力本身就是自主新能源车型极为缺乏的一点，而这也是目前国内消费者最看重的一点。

同时，以Model 3为例，在产品力和技术上真正能与之抗衡的竞品其实很少。

国产Model 3真正的竞争车型应该是Polestar 2。

但如果忽略品牌影响力，单纯看产品力，小鹏P7、广汽新能源Aion S、吉利几何A也有能力。

毕竟这三款车型本身产品力并不弱，而且价格也确实比较便宜。

很多。

但我们不得不承认，这些车型要么没有上市，要么车主不在同一个圈子。

想买特斯拉的人不会考虑Aion S和几何A。

Polestar 2和小鹏P7还没有上市。

Tesla La 在其中脱颖而出。

同时，在技术方面，几款产品带来的附加值远不及Model 3。

虽然越来越多的车企正在标准化L2级自动驾驶辅助，但特斯拉的“全自动驾驶（FSD）”仍有巨大的空间。

优点。

平心而论，“E车汇”在自动驾驶方面经历过的新能源车型中，只有蔚来的NIO Pilot自动驾驶系统可以与之抗衡。

不过，在NIO Day当天，蔚来发布了一款新车型EC6。