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市场已进入冷静期,明年,汽车行业将迎来新一轮洗牌

发布于:2024-05-17 编辑:匿名 来源:网络

汽车行业历来被视为国民经济的晴雨表,因此受经济波动影响较大。

当前,中国经济正处于下行周期,消费者购买汽车的消费能力正在减弱。

数据显示,11月份乘用车共销售新车9900辆,同比下降18%。

1-11月累计销量2000辆,同比下降4.0%。

销量的持续下滑,对所有车企来说都是严峻的考验。

经过近30年的持续增长,中国汽车市场猝不及防,陷入寒冬。

2018年,汽车市场已难逃负增长。

在车市寒冬中,中国汽车产业正在发生着巨大的变化。

关税降低、股权比例开放、政策法规相继出台,自主品牌进入多重考验、齐头并进的变革期。

进口汽车关税下调 2020年5月22日,国务院关税税则委员会发布关于降低整车及零部件进口关税的公告。

据了解,这是中国第十次调整进口汽车关税。

与前九次相比,此次减税力度更大。

对于自主品牌来说,关税降低将意味着进口车价格降低,这将不可避免地瓜分中国汽车市场。

因此,合资品牌和自主品牌肯定会通过降价的方式与他们竞争。

在关税下调的背景下,自主品牌的利润将会减少。

进口汽车关税的降低是一把双刃剑。

从长远效益看,随着更多原装进口汽车的涌入,有实力的自主品牌将迅速成长为具有全球竞争力的企业,进一步优化中国汽车产业格局。

除了降低关税之外,合资企业股比的放开也会对整个汽车竞争格局产生影响。

2019年4月博鳌论坛上,国家发改委表示2020年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;商用车外资股比限制;乘用车外资股比限制;以及禁止合资企业。

超过两户家庭的限制。

合资股比全面放开后,自主品牌将面临巨大压力。

尤其是随着宝马率先开放合资企业持股比例,未来将会有大量合资车企突破外资持股比例限制。

留给自主品牌的时间不多了。

他们必须利用四年的窗口期,不断提升技术,打造有竞争力的产品,才能在未来竞争日益激烈的市场环境中“生存”。

今年注定是中国汽车行业动荡的一年。

无论是合资企业持股比例的放开,还是关税的降低,自主品牌都面临着新的竞争格局。

汽车行业新一轮洗牌已经开始,强者恒强将是未来中国汽车市场的主旋律。

市场已进入冷静期,明年,汽车行业将迎来新一轮洗牌

市场已进入冷静期,明年,汽车行业将迎来新一轮洗牌

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