4月份，10大车企销量同比转正，报复性消费即将来临？

与3月份铺天盖地宣传环比数据大幅上涨不同，4月份车市继续呈现“同比正转”的复苏态势。

据中国汽车工业协会编制的重点企业销售报告显示，4月份中国汽车行业销量预计将达到1万辆，同比增长0.9%。

图片来源：pexels.com 时代财经梳理已公布产销数据的9家上市车企发现，4月份车企群体同比转正，占比44.44%。

上述车企共有23家合资企业，其中自主企业中，同比增长10个品牌，占比43.5%。

其中，长安自主、广丰涨幅领先，增幅均超过40%。

上市车企4月销量。

图片来源：时代财经李卓灵。

4月份车市呈V型反弹。

传说中的报复性消费即将来临吗？对此，多位业内人士在接受时代财经采访时认为，不能因为4月份的数据比较好就盲目乐观。

5月9日，中国汽车流通协会副秘书长郎雪红向时代财经表示，4月份车市很大程度上是受压抑需求释放带动。

未来这一因素将逐渐减弱，对5月销量的贡献将相对有限。

想要达到去年同期的销售水平，仍然面临着很大的压力。

6月份，由于去年是国五六国去库存，预计今年达到同样水平的概率较小。

因此，预计二季度仍将出现同比负增长。

超过40%的车企实现了同比增长。

头部效应凸显，车市经历前两个月同比断崖式下滑后，车企销量正在加速回归。

时代财经梳理已公布4月份产销数据的9家上市车企发现，目前长安汽车（25.SZ）、东风集团股份有限公司（9.HK）、广汽集团（38.SH）和吉利汽车（5.HK）当月销量实现正增长，长安汽车领跑。

4月份销量同比增长32.03%至15.96万辆。

随着湖北重启，东风集团也打开了油门按钮，4月份销量同比增长8.3%。

独立阵营图片来源：时代财经李卓灵。

纵观不同阵营，上述9家上市车企旗下的23家合资及独立企业中，同比增加10个品牌，占比43.5%，其中合资品牌7个。

广汽丰田和长安福特（含林肯）领涨，涨幅超过35%。

拥有三个自主品牌，长安品牌自主销量增长70%以上。

“疫情的影响正在慢慢减弱，在产品方面，销售数据其实就是最好的说明。

” 5月9日，长安汽车品牌部人士告诉时代财经。

同日，广汽丰田公关部人士也向时代财经表示，目前，3条生产线已全部恢复生产，产能已恢复至3月中旬的%。

加上全线车型销量增长，威兰达等新车陆续上市。

销售数据提供了支撑。

值得注意的是，后疫情时代，汽车市场分化也在加速，头部效应日益凸显。

在主流品牌加速复苏的同时，不少车企也面临着无力复苏的困境。

合资阵营 图片来源：时代财经 李卓灵 9家上市车企中，北汽蓝谷（33.SH）领跌大幅，4月销量同比暴跌88.3%至1万辆。

纵观不同阵营，自主品牌方面，除北汽新能源外，海马汽车、东风启辰、上汽乘用车4月销量数据同比下滑超过25%。

合资品牌方面，广汽三菱、东风英菲尼迪、广汽丰田同样出现下滑。

值得注意的是，受益于去年同期基数较低，东风雷诺4月份也实现了近30%的同比增长。

车企两大母公司东风集团和雷诺集团于4月14日宣布“分手”，也被称为今年第一家倒闭的合资车企。

由此产生的骚乱仍在继续。

据公开报道，全国99家东风雷诺经销商欲索赔14.06亿，30万车主也担心没有售后服务。

继车企高管之后，市长也来直播带货乘用车协会数据显示，4月前四天平均周零售量为3.53万辆，同比减少2 %。

与1-3月分别20%、80%、6%的降幅相比，中国汽车市场呈现V型反转走势。

同时，中国汽车流通协会最新《汽车消费指数》显示，4月份汽车消费指数升至67.6，购车需求处于较高水平。

“4月份销售回升。

一是随着疫情得到控制，复工复产加快，生产销售持续恢复；二是受益于国家和地方多项政策利好刺激，振兴汽车消费。

”汽车行业资深分析师张翔5月9日向时代财经表示。

从生产端来看，包括广本、广丰、长安福特等多家车企在接受时代财经采访时均表示，目前产能恢复情况良好。

“在精准防控的前提下，长安福特正在有序推进复工复产，确保现有车辆充足产能供应，为销量稳定增长提供保障。

” 5月9日，长安福特公关部相关人士在接受时代财经快报采访时表示。

据了解，长安福特（不含林肯）4月销量同比增长8%。

这是该品牌三年来首次单月销量同比增长。

值得注意的是，受海外疫情影响，全球汽车市场重启举步维艰。

不少跨国企业已于4月底复工，零部件供应短缺状况有所改善。

广本消息人士向时代财经透露，此前混合动力车型受进口零部件短缺的影响，面临生产困难。

不过，情况有所好转，工厂已恢复加班生产。

除了激活生产端，车企也在消费零售端不断发力，包括加大新车投放、线上直播吸引流量、线下打折促销等，多措并举。

4月份，原定计划的北京车展虽然没有如期举行，但车企不断推出新车型，当月就有十余款新车上线云上。

其中包括广汽蔚来首款纯电动SUV HYCAN、广汽传祺GS8S、雪佛兰开拓者、小鹏汽车P7、丰田全球首款量产纯电动车型C-HR EV以及雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX e等。

与此同时，车企高管涌入直播间的势头不减，甚至市长亲自上台为车企“带货”。

5月9日，上汽通用五菱向时代财经表示，有六款车型参加了上月3日的“市长来了”直播。

柳州市副市长出席直播带货，两小时内成功售出43辆车。

，并与全国超过20万网友互动。

此次活动打破了行业固有常规，是营销模式创新的一次重要尝试。

事实上，过去几个月，多地政府不遗余力刺激汽车消费。

与3月份相比，4月份汽车产业政策并不多，利好政策接踵而至。

据不完全统计，当月全国共出台汽车产业相关政策18项，涵盖汽车流通、新能源汽车、智能汽车等。

其中，地方层面涉及12项，包括山西、浙江、上海、广州、四川、海南、深圳、重庆等地持续刺激汽车消费。

“近期，为促进汽车消费，多地政府陆续出台利好政策。

在政策基础上，广汽丰田增加了多项购车及服务福利，包括购车补贴、置换补贴、0息金融等。

“政府和车企共同推动汽车销量的增长。

”广汽丰田公关部人士告诉时代财经。

图片来源：pexels.com 5月份许多车企都采取了严厉措施。

报复性消费即将来临？对于4月份车市的V型反弹，不少人认为汽车报复性消费即将到来。

对此，多位业内人士在接受时代财经采访时表示，4月份销量增长很大程度上是受压抑的消费需求释放带动，对车市未来走向不宜过于乐观。

“不要因为4月份的数据比较好就盲目乐观，后期的抑制性需求会逐渐减弱，对5月份的销售贡献有限。

因此，我们还是面临着较大的达标压力。

”去年6月份，由于去年是五六国清库的情况，预计今年达到同样水平是小概率事件，因此预计第二季度仍将出现负值。

同比增长。

”郎雪红告诉时代财经。

她还表示，4月份车企批发和零售的两组数据背后存在差异。

事实上，去年4月1日就开始实施新车销售减税。

因此，去年3月份经销商的采购量比较大，购买的车也多了一些。

因此，4月份继续买车的能力较差，这也影响了对厂家的出货量，导致去年4月份车企的实际批发销量处于较低的基数。

自主品牌销售经理陈瀚5月8日接受时代财经采访时也表达了类似观点。

他指出，目前的“需求”只是刚需，即购买或置换市场，而首次购车的客户群体较小。

“诚然，4月份车市涨幅较大，但事实上，车市已经进入存量争夺，这反过来凸显了合资车企的优势。

一方面，合资品牌的盈利点在于售后，另一方面，现金流的控制也是合资企业比较看好的。

“不过，对于后续车市的复苏仍抱积极态度。

”随着当地疫情得到有效控制、复工复产，以及减税降租等支持政策的有效激励， “整体经济正在持续复苏。

”陈瀚表示。

事实上，车企之间的销售战从5月份就已经开始，很多车型现在都处于“冰点价”。

5月9日，上汽集团相关人士向时代财经表示参加“五五购物节”上汽专场活动后，5月1日至4日，上海地区累计意向客户2家，获得订单同比增长99.1%；随着“上汽五成交”活动的深入开展，上汽集团5-6月在上海的月均销量预计较一季度实现翻倍增长。

疫情过后，5月份对整个上半年车市的销量贡献具有决定性的作用。

这是汽车市场每月的周期性变化。

因此，无论是政策利好，还是车企新品、终端促销，都希望有更好的销售成绩。

”郎雪红告诉时代财经，一些地方相对短期的促消费政策将在上半年到期。

今年，所以5月份也是政策红利集中释放的时期，5月份相比4月份将再次实现环比增长。