走出汽车市场舒适区，新宝骏RS-3一上市就升级

中国汽车新闻网 中国高铁被誉为“中国新四大发明”之首；嫦娥工程开启探月之旅；支付宝从“土”开始“专”风靡全球；港珠澳大桥竣工，成为世界上最具标志性的跨海大桥；随着5G的到来，中国的技术再次走在了时代的前沿……这些都彰显了中国惊人的速度。

近年来，汽车界还流行一句话：速度就是正义。

当然，这里所说的速度并不仅仅指车辆的动力性能，还包括现在与消费者用车习惯密切相关的智能网联系统。

不得不说，近年来，中国汽车品牌在智能网联领域取得的成绩有目共睹。

不少人甚至认为，智能化让中国汽车品牌走向了更大的舞台。

不久前，随着另一款自主新车的上市，也在微博上引发热议。

不少媒体和大V不禁感叹，“太厉害了，我的中国速度”。

是的，它就是10月29日上市时将进行升级的新宝骏RS-3。

据上汽通用五菱销售公司副总经理韩德红介绍，作为新宝骏品牌首款小型SUV，新宝骏RS-3搭载了迭代升级的新宝骏车联网1.5版本，并且该系统也将用于RC-6和RM-5同时推。

发布后的升级到底是什么？例如，新宝骏RM-5&RC-6在成都车展上上市。

从那时算起，新宝骏车联网在RS-3上从一代升级到二代只用了一个多月的时间。

整个系统在一个多月的时间里就完成了升级，这是连苹果手机都无法达到的更新迭代频率。

同时，新宝骏车联网还率先实现了“空对空互联”技术，让手机与汽车的互联只需万分之一秒。

也难怪外界再次感受到汽车行业的“中国速度”。

目前车企都在讲与时俱进，但新宝骏是为数不多的能够真正让汽车操作体验无限接近智能手机的车企之一。

确实，新宝骏太犀利，跑得太快。

这就像新宝骏的手机车联网交互层面已经进入信息时代，而日韩车企还刚刚完成工业革命一样。

汽车行业的“中国速度”新宝骏在半年多的时间里推出了四款重磅车型，在一个多月的时间里完成了手机车联网的迭代升级。

新宝骏RS-3一上市就升级了，各种重磅操作，彻底打消了外界对新宝骏这个新兴品牌的疑虑。

而且，新宝骏的响应速度让很多互联网公司感到惊讶。

新宝骏RS-3搭载的新版车联网的推出，覆盖了众多用户出行场景，将更多手机上的“习惯场景”转移到智能汽车上。

语音识别和响应速度远远超过传统智能汽车。

系统。

新宝骏以车联网为钥匙，开启新时代之门。

新宝骏为何能展现“中国速度”？其根基还在于辛宝骏在新时代不安于“舒适区”的做法。

纵观目前在售的日韩合资产品，大多采取保守的产品策略。

但在科技时代飞速发展的今天，买车已经不再是只考虑三大件的时代了。

对于中国车企来说，这才是真正的“死角”。

只有瞄准这里，才能完成对国外品牌的超越。

可以说，抓住时代机遇的华为、阿里巴巴、新宝骏，代表了新时代中国最具“创业精神的企业”，也是“中国速度”的最佳诠释。

新宝骏RS-3还有哪些热门基因？新宝骏的“创业精神”最终要落实到产品上。

此次新推出的新宝骏RS-3就是一款特别好的代表车型。

此次推出的新宝骏RS-3虽然只是一款小型SUV，但它也配备了博世的L2级自动驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航、BCA弯道巡航辅助以及多重防碰撞主动安全保护系统。

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随着人工智能和5G时代的到来，去驾驶化已成为不可逆转的方向。

L2级自动驾驶是L4级自动驾驶落地前最切实可行的保护驾驶员的措施。

“防患于未然”是安全的最终方向。

可以说，在这方面，新宝骏的受欢迎程度远远超出了日韩合资品牌。

该级别车型中配备完整L2的产品屈指可数，且大多来自自主品牌。

在这方面，自主品牌已经与德国企业并驾齐驱。

下面我们就来说说新宝骏RS-3搭载的这款新版手机车联网。

事实上，很多人认为使用基于Android的完整中控屏操作系统取代手机才是未来。

但仔细想想，这在现阶段似乎是一件非常吃力不讨好的事情。

移动互联网公司专注于开发用户体验。

为什么现阶段不让专业人士做专业的事呢？这也是为什么很多车企虽然花费了很大的力气，却至今未能让用户一上车就扔掉手机的原因。

因此，新宝骏的做法就是将手机直接融入到中控屏中，没有任何学习成本，也没有陌生感。

这也是现阶段用户体验最好的解决方案。

升级后，用户可以直接使用WiFi链接。

当然，新宝骏RS-3自身的车联网能力也并不弱。

时下年轻消费者最期待的微信语音功能，在新版车联网中也得到了加强。

新增抢红包功能。

当提示有人发微信红包时，用户只需通过语音发出“抢红包”指令，系统就会自动帮你完成抢红包操作??，让你不再担心开车时错过“几个亿”。

这种具有中国特色的功能的出现，只有完全以中国用户为中心才能开发出来。

只有自己的人民更了解自己的人民。

可以说，新宝骏正在不断模糊汽车产品与互联网产品的界限，这也是未来汽车发展的大趋势。

未来将是一个可以运行的手机或者像手机一样好用的汽车的世界。

新宝骏RS-3代表了公司做事的态度。

新宝骏的这一系列操作着实给友商们留下了深刻的印象。

用手机替代车载系统，软硬件与最新手机算力同步，不仅不再受移动互联网唯一APP的束缚，也让AI语音交互的响应速度更快。

比传统汽车系统快近20倍。

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更重要的是，相比很多传统车机OTA（空中下载技术）的更新频率，少则三到五个月，多则一年左右，新宝骏以用户为中心'需求更高端，更符合现在的使用习惯。

仅用了一个多月的时间，就完成了系统的迭代升级。

这些都是大格局战略思维下的“小反思”。

这实际上代表了辛宝军的新思维。

目前，自主品牌分为两大类。

一是顺应潮流。

这个派别的特点就是看朋友怎么想，然后跟着他们推出配置。

另一类是像辛宝军这样顺应时代潮流、能够独立、认真思考的人。

辛宝军的做法也是不墨守成规派的代表。

无论是更加场景化的服务应用，还是更加符合时代潮流的变革速度，都刷新了消费者对智能汽车的常规认知。

而新宝骏则给了那些等待的消费者一个清晰而强硬的态度，那就是新宝骏代表了新时代中国车企的态度：细心观察、独立思考、快速反应、执行力强。

通过新宝骏RS-3这样的产品，消费者可以相信这辆车背后的公司是值得他们信赖的。

有了这样的态度，新宝骏就能应对未来市场的任何挑战和变化。

如今5G已经开始，未来将迎来6G、7G时代，这也让我们对中国汽车行业的未来充满期待。